Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Błędów żadnych nie pokazuje odnośnie tego wtryskiwacza na 3 cyl ? Zacznij od wymiany uszczelnien na pompowtryskach, jak nie pomoze, podmien ten jeden na uzywany o takim samym numerze.
  2. kamil-vag
    Coś się dzieje z autem ? Turbo wstaje dość ładnie, potem jest problem z utrzymaniem ciśnienia, ale po rozruszaniu grometrii na trasie powinno być OK... BIPY w dół pod obciążeniem, kiedy zmieniany filtr paliwa ? ewentualnie jak jest możliwość pomierzyć ciśnienie paliwa na tandemie... Korekcja na 3 wtryskiwaczu maksymalna, albo wtryskiwacz kaput, albo oringi na tym jednym można by spróbować podmienić... ten log 013 to dynamiczny czy statyczny robiłeś ?
  3. kamil-vag
    Jeszcze tu można próbować: https://log.malonetuning.com/upload A ten wąż między filtrm a turbo masz cały ? Dobrze trzymają opaski ? jedynie tutaj nieszczelność mogłaby zaniżać wskazania MAF, ale to mało prawdopodobne Musisz zrobić porządek z tym MAF-em bo do tych 3 tys masz ograniczenie z niego... W konsekwencji nie będzie jechał tak dynamicznie jak powinien...
  4. kamil-vag
    To sprobuj tu: http://vaglogger.apphb.com/ Co do błędu kiedy zmieniales filtr powietrza ? Trzeba przejrzec wiazke, wtyczke, jak OK, to przeplywka do podmiany. Possible Solutions Check Intake Air Filter Check Mass Air Flow Sensor (G70) Check Ground Spots Check Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70)
  5. kamil-vag
    Turbiny się nie ustawia pod wskazania na jałowym ? zobacz, że w dynamicznym osiąga odpowiednie ciśnienie. Dlaczego dodajesz zrzuty a nie logi ? Powrzucaj pliki na vaglogi.pl
  6. kamil-vag
    https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/
  7. kamil-vag
    Teraz OK Korekcje już bliskie 1mg... może być problem z oringami. Tym bardziej, że piszesz o zapachu niedopalonego paliwa... Czujnik temperatury paliwa musiałbyś sprawdzić/ewentualnie wiązkę... Zrób jeszcze log dynamiczny 003+008+011 001+023 Możesz dać synchro na 0, bo tak jak teraz silnik mocniej na pewno klepie...
  8. kamil-vag
    Bo są w złym formacie, coś robisz nie tak...
  9. kamil-vag
    Na postoju to Ty nic nie sprawdzisz tak szczerze... Muszą być dynamiczne. Chociaż ten przepływ 0,0 mg/suw to jest coś nie tak, albo ten program, albo przepływka... Zrób logi Basic Settings grupy 003 i 011
  10. kamil-vag
    https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/
  11. kamil-vag
    Zrób jeszcze statyczny: 013+018+023 004 Basic Settings 003 Dynamiczny 001 + 023 Może trzeba zrzucić pokrywę i podoginac konektory we wtyczkach pompowtrysków ?
  12. kamil-vag
    Nie da się... możliwe, że tuner może gdzieś ten czas w epromie zmienić... Po co chciałbyś to robić ?
  13. kamil-vag
    Adam na dniach powinny być mapki do rns_e na 19r, DVD 1 już jest, dla nas najważniejsza oczywiście będzie DVD 3 z PL. Odezwij się na PW jak coś
  14. kamil-vag
    Popraw kąt synchro bliżej zera, powinny nieco spaść korekcje jeszcze, do poprawy dynamiczny 003+008+011 3-4 bieg od 1200obr do 4000...bo z tego nic nie widać.
  15. kamil-vag
    Więcej zdjęć, ale z tego jednego widać, że sympatyczny avancik
  16. kamil-vag
    Trzeba sprawdzic czy masz CANy doprowadzone, tu masz rozpiske sygnałów:
  17. kamil-vag
    Dołóż jeden pin, zworę z pinu 15 na 16.
  18. kamil-vag
    Czyli, co ? one tak popukują ?
  19. kamil-vag
  20. kamil-vag
    Jak wsadzone z tym samym numerem (ew. zastępcze) to nie.
  21. kamil-vag
    Najlepiej jak jest zalany gliceryną... taki do 10 bar wystarczy, nie ma wtedy bezwładności wskazówki, łatwiej odczytać pomiar
  22. kamil-vag
    No to albo słabe ciśnienie na tandemie, albo tak jak Michał napisał - zła regeneracja/nieudolny montaż...
  23. kamil-vag
    Najpierw spróbuj VCDS Lite, jak nie pójdzie, wyciąg radio i pokaż czy tam jest jakaś przejściówka czy bezpośrednia wtyczka ?
  24. kamil-vag
    Wszystkie BIPy sporo w minusie jak na PD w B6... przy tej wymianie pompek dałeś nowy filtr paliwa ? Przydałoby się sprawdzić ciśnienie na pompie tandemowej. No i czy te pompki były o tych samych numerach co Twoje ?
  25. kamil-vag
    Radio bylo ori czy dokladane ? Moze linia K nie przepieta... Ewentualnie klon moze miec problem z linią K i trzeba probowac vcds lite, jak kolega doradzil
×
×
  • Dodaj nową pozycję...