kamil-vag

Jak najbardziej kompresja może mieć wpływ na zwiększenie dawki na tym cylindrze w celu wyrównania pracy silnika...

Zamieniłeś w ogóle te pompki miejscami 3 z 4 ? I przy tej zamianie dałeś nowe oringi, czy zamiana na starych ? jak możesz opisz jeszcze raz po kolei co robiłeś bo ciężko w tych kilku postach się połapać... zrob takie podsumowanie...

Fajny gadżet, szczególnie dla tych niepalących hehe, chociaż nie wiem, jak w swoim aucie co niektórzy mogą kopcić :P

Drugi sezon w dwa dni poszedł hehe

Nie wiem czy dobrze widzę, ale to masz chyba datę produkcji... (3001) to 30 tydzień 01 roku.

Teraz tak patrzę, wołają podobno 7 zł za ten parking ? jesteście w stanie te 7 poświęcić ? czy szukamy innej miejscówy

Masz w ogóle w AVF chłodnicę spalin ?

Zacznij od czyszczenia, po co od razu na nowe tracić kasę...

Dynamiczne są w porządku, tak naprawdę, prócz podwyższonej korekcji na tym 3 cylindrze (0,78mg) to nie ma się do czego doczepić... Szkoda, że nie widać parametrów silnika podczas trybu BS ? bo ciężko będzie dojść dlaczego tak się dzieje w tym trybie... Heh w pewnym momencie zeszło nawet do 9.8 w tym trybie BS... Wyczyścić EGR, sprawdzić zawór N18 (możesz podmienić z N75 dla testu), no i jeszcze możesz zobaczyć, czy przy tym teście nie rusza się czasem cięgno od klapy gaszącej ? ? ?

A3/A6 mają inny kształt frontu...do A4 musi być A4

W granicach 2 tyś zł

RNS-E w wersji LED, poznasz je po przycisku media:

A bo zachciało się gwintów

Moduły: https://sklep.martos.com.pl/interfejs-kamery-cofania-low-rns-e-p-29.html https://sklephadron.pl/do-kamer-cofania/3234-modul-video-kamery-cofania-rlink-rvc-do-audi-rns-e.html https://car-tronic.pl/interfejs-podlaczenie-kamery-cofania-ntsc-audi-rns-e-p5915 https://sklep.martos.com.pl/ma-box-adapter-av-audi-rns-e-komplet-z-wejsciem-kamery-cofania-p-73.html Kamerki poszukaj na forum z ali chłopaki kupują... https://pl.aliexpress.com/item/SONY-CCD-HD-rear-camera-handle-position-night-vision-for-A6L-Q7-A4-A3/715632755.html?spm=2114.13010608.0.0.apf15r

Kupisz Ale to jest w ogóle nie opłacalne, koszt tyle, co drugie radio RNSE... już lepiej to sprzedać i do LED-a dołożyć... Przykładowa aukcja z wyświetlaczem: https://pl.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20190131051822&SearchText=LTA065B092D

Kup sobie od razu taki zestaw: https://allegro.pl/oferta/zlacze-iso-adapter-antenowy-antena-gps-audi-rns-e-7673322018

lcd, rozlane piksele/bad pixele... zostaje wymiana lcd na taki bez skaz

Zrób komplet logów: statyczny 001 + 004 BS 003 BS 011 dynamiczny 003+008+011 statyczny + dynamiczny 013+018+023

Osobiście robiłem, korekcje spadły po tym praktycznie do 0 Po tym zabiegu warto też dodać do ON oleju 2T (tylko musi być odpowiedni, nie każdy się nadaje) lub dedykowany środek LM: https://www.petrostar.pl/chemia/dodatki-do-paliwa/liqui-moly/liqui-moly-dodatek-smarujacy-wtryski-5122-20454-150ml,p500213930

Kiedyś było na 225, teraz na 180, ale to bez znaczenia, mają być wszystkie tak samo ustawione...

Ładny serwis się szykuje Furę kupiłeś gdzieś z moich okolic, ale tak szczerze nigdy jej nie widziałem hehe

Zamieniony 3 z 4 jak widzę i korekcja powędrowała za wtryskiem... to wygląda tak jakby ten wtryskiwacz miał jakiś wewnętrzny przeciek i uciekało z niego paliwo... może jakieś osady, nagromadzony syf (tak trochę teoretyzuje) bo z początku korekcja bardzo duża a potem w miarę pracy silnika się normuje... może warto kupić od kogoś z forum używkę, dać ją na myjkę ultradźwiękową i potem podmienić tylko tą jedną pompkę...

Nie widzę za bardzo zależności między EGR/MAF a korektami... musiałby by być to skrajny przypadek, gdzie MAF zawyżał by sporo wymuszając większą dawkę paliwa... tylko dlaczego akurat na ten 1 cyl... W sumie to możesz zrobić zestaw logów, a nawet już na początku mogłeś wrzucić, byśmy zobaczyli czy pozostałe parametry w normie... Statyczne 001+004 013+018+023 (dłuższy) na zimnym i na ciepłym i jak masz jak dynamiczny 003+008+011

Podstawa do testu BS to motor rozgrzany do 90C - pamiętam, że parę razy próbowałem robić na zimnym i wtedy właśnie tak poszarpywał... Druga sprawa, wyczyścić EGR i sprawdzić zawór N18... Swoją drogą łatwo zrobić test zaworu, załóż na króciec EGR-a wężyk z porządną strzykawką i podczas pracy silnika zaciągaj i odpuszczaj i zobaczysz do ilu wzrośnie i spadnie wartość mg powietrza... przy okazji możesz zdjąć rurę i już na niepracującym silniku pobawić się strzykawką i poobserwować ruch zaworka, czy domyka się, czy płynnie działa... Żeby zobaczyć jak ten EGR działa przydałby się log dynamiczny 003+008+011 oraz ogólnie: Statyczny 001+003+004 Statyczny 13+18+23 Tylko najpierw rozgrzej motor Jeżeli EGR jest w porządku to podejrzenia padają wtedy na MAF