kamil-vag
-
Postów
5821 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
Problem dość często wałkowany, tu zostało dużo powiedziane na ten temat i jak sprawdzić: https://a4-klub.pl/topic/415489-tdi-pd-problem-z-pokrywą-zaworów-odmą-niedrożna-odma-i-kopcenie/
-
038971600 to numer całej wiązki pompowtrysków, a nr 038971803 to ten plastikowy kanał przewodów... zapewne na aukcjach podają ten nr, bo go widać na plastiku Same wsuwki mają nr 038906231
-
Do tej Twojej półosi ma iść przegub o nr 8E0498103C znajdź sobie wymiary, ilość zębów i będziesz wiedział Ale wygląda, że to samo 34 zęby, średnica 124mm...
-
Łap zestawienie montażowe z podanymi momentami na nakrętki: Zestawienie montażowe zawieszenia.pdf
-
Wymiana wybieraka skrzyni biegów w Audi A4 B6
kamil-vag odpowiedział(a) na Pretor temat w Audi A4 B6/B7
Skrzyni odpuszczać nie musisz, masz 3 śruby do odkręcenia, 2 przy skrzyni i jedna na kasecie... jak będziesz miał drążek w ręce to będziesz wiedział co z tym zrobić... -
Wymiana wybieraka skrzyni biegów w Audi A4 B6
kamil-vag odpowiedział(a) na Pretor temat w Audi A4 B6/B7
Przyrównaj swój VIN do tego co napisałem w tym poście: https://a4-klub.pl/topic/253213-wymiana-wybieraka/?do=findComment&comment=5291555 i Ci wyjdzie który musisz kupić... -
Silver Arrow by Adam87# BRD# 222HP/445Nm# QUATTRO# JR28 19'/9.5 ;)
kamil-vag odpowiedział(a) na Adam87 temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Łeee czerwone, takie oklepane hehe no ale teraz to przynajmniej widać, że jest tam porządny zacisk -
Poprawię w wolnej chwili, tam jest śruba M8x90 a nasadki potrzebujesz takie:
-
Masz moduł ABS Bosch 5.7 czy 8.0 - widać po wejściu w ABS w VAGu... Security Acces masz dostępne ? Jak tak to: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_8.0) Lub https://a4-klub.pl/topic/405274-a4-b7-kalibracja-czujnika-skrętu/
-
Wszystko masz tu opisane: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)
-
Świecące sie pdc,clh i przycisk awaryjnych - rozładowywanie aku.
kamil-vag odpowiedział(a) na Burratos temat w Audi A4 B6/B7
Bloki pomiarowe modułu komfortu i sprawdzać co ma status open albo unlocked po zamknięciu auta... -
Immo ID
-
Wszystko jest na forum podane jak na tacy, wystarczy poszukać: https://a4-klub.pl/topic/62132-poduszka-silnika-gumowo-olejowa-z-elektrozaworem-błąd-17994/?do=findComment&comment=917844
-
Sprawdź jakie masz teraz błędy w modułach ABS, MCE i Steering Wheel ?
-
[B6 TDI PD] Pompy paliwa słabe odpalanie, telepanie na jałowym
kamil-vag odpowiedział(a) na Rafał Wróblewski temat w 1.9TDI
Założyłeś zaworki zwrotne pomiędzy filtrem a szyną paliwową doprowadzającą do głowicy tak ? próbowałeś zdjąć i sprawdzić czy w wężykach w stronę głowicy jest paliwo ? ? ? -
Jak widać, na 2 cylindrze idzie prawie pod 1mg, ja bym wymienił uszczelniacze na pompowtryskach
-
Silver Arrow by Adam87# BRD# 222HP/445Nm# QUATTRO# JR28 19'/9.5 ;)
kamil-vag odpowiedział(a) na Adam87 temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Pomyśl czy by nie psiknąć listw i tylnego dyfuzora Mogło by fajnie wyglądać do tej dokładki od Cupry... -
Czytać panowie, kolega ma EGR zaślepiony... Sprawdzałeś tą rurę od turbo czy nie ma tam oleju ? ? ?
-
Zrób na zimnym, rano po nocy, najpierw loguj dopiero odpal...
-
To są logi zaraz po odpaleniu ?
-
[B6 TDI PD] Pompy paliwa słabe odpalanie, telepanie na jałowym
kamil-vag odpowiedział(a) na Rafał Wróblewski temat w 1.9TDI
Przy takich objawach to zazwyczaj oringi na pompowtryskach... Pompę w baku słychać po przekręceniu kluczyka ? Jak założyłeś zaworki zwrotne to paliwo w wężyku spływało do głowicy ? -
Jesli chodzi Ci o śrubę trzymającą drążek to mi poszło łatwo tak, że w poprzecznym nacięciu zwrotnicy włożyłem tarcze szlifierki i przeciąłem śrubę, później jak jest ucięta zakładasz klucz na nakrętkę i ta jedna połówka bez problemu się wykręci, a druga po stuknięciu "przez coś" też łatwo wyleci... przekręć sobie kierownicą do siebie tą zwrotnicę.
-
O który nr Ci chodzi ? Ogólnie po odpięciu z dolnego wahacza amortyzatora odkręcasz całą kolumnę na 3 śruby od góry spod maski i wyciągasz sobie ją na wierzch Wykręcasz stare wahacze i przyłapujesz nowe tak, żeby była możliwość ich regulacji, skręcasz porządnie dopiero "na kołach"
