kamil-vag

pod tylną kanapa lub we wnęce na koło zapasowe jest naklejka z kodami wyposażenia, zrób zdjęcie i pokaz... tam jest też kod silnika

@FroS-t, Leszku no przecie są 18 wiem, że szału nie ma Ale koło inne już jest hehe Gleba... nie mogę się przekonać, chociaż powiem, że podoba mi się taki minimalny prześwit koło - nadkole - może springi obniżające by wystarczyły

Dzięki Panowie za miłe słowa ?

Dobra baza do modów bo sporo już jest. Ja bym tylko wstawił ori lampy z tyłu, bo te psują wygląd jak dla mnie...

Turbo Ci wstaje w ok 3,6s, i to raczej jest dobry wynik Ogólnie buda B6/B7 do tych seryjnych mocy jest trochę ciężka. te auta zaczynają dobrze jechać po "bezpiecznym programie" w granicach 160-170 KM. Pomyśl nad tym, bo logi wyglądają poprawnie...

To nie jest takie proste z tą wymianą licznika... raczej będziesz potrzebował pomocy speca żeby to ogarnąć. Jak chcesz napisz do kolegi @Galetto - ogarnia takie rzeczy wysyłkowo. Wyślesz mu oba liczniki i do tego nowego przepisze dane ze starego i będzie na zasadzie P&P

Wrzuć logi dynamiczne do analizy... 003+008+011

Ta uszczelka to nie jest jakiś specjalny towar deficytowy, powinna być w każdym sklepie na półce 038103483D - https://aparts.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-038103483D.aspx Kup sobie kabel do diagnozy za 30 zł, bylejaki laptop. zrob komplet logów... może nie jest skazany na szrot ten silnik a wymaga właściwej diagnozy.

Po takich modach, ciekawe czy dwumas nie jest zastąpiony jednomasem. Druga sprawa masz drgania lewarka. Popatrz jak wygląda poduszka skrzyni i poduszki silnika... Kup sobie kabel za 30 zł, żeby zacząć diagnozę i logi... być może oringi na pompowtryskach mają dość, być może jak wyżej znowu poduchy... przydałoby się sprawdzić też u jakiegoś dobrego tunera, czy ten program jest zrobiony z głową... ewentualnie wiesz gdzie był modzony ? jaka firma ?

-1 jest dobrze, nie ruszaj... nie wiem, jak dla mnie to ten silnik pracuje normalnie... nie bardzo potrafię wyłapać o który dźwięk Ci chodzi... może ktoś jeszcze się wypowie

Etka nie mówi czasem o G052911A1 ?

Hmmm ja tam nie słyszę nic specjalnego... może bardzo klepie bo synchro na minus... ? Zobacz w VAGu grupę 004 ostatnia kolumna co tam jest. Może za mało cofnięta śruba regulacyjna na PD, ciężko tak przez internet stwierdzić...

Jakie auto ? rocznik ? Jakim interfejsem ? Jaki wyskakiwał komunikat podczas próby łączenia ? Nie podajesz żadnych informacji a chcesz pomocy. UZUPEŁNIJ SWÓJ PROFIL !

Przejrzeć poduszki silnika i skrzyni oraz sprawdzić odbój na pasie przednim. Po robocie mogło coś inaczej się ułożyć...Ciekawe czy poluzował śruby poduch, ułożył silnik i dopiero skręcił... Jak zawieszenia silnik-skrzynia OK to reklamacja na robote/dwumas...

To nagraj filmik spod maski przy komorze silnika a nie z wnętrza auta.

Brawo, odświeżyłeś kotleta sprzed 2 lat, do tego dałeś info, które mało co się sprawdza w TDI

@Dystrybutor SKV a co w kwestii łączników stabilizatora ? Bo coraz częściej pojawiają się posty, że gumowe tuleje wychodzą z gniazd. Zgłaszałem i pokazywałem na forum ale bez Waszej odpowiedzi... Możecie się odnieść do tego ? ? ? To jest normalne ? Czy nie powinno tak być ? ? ? To się dzieje przy odchyleniu palcem, a chyba nie muszę pisać, że podczas pokonywania zakrętów drążek stabilizatora trochę mocniej naciska

Napisz do nich e-mail bo tam teraz są różne interfejsy w ofercie i chyba inne niż te na stronie (nowsze).

Serwisówka mówi o minimum 3,5 bar przy 1500 obr. Jak widać zdrowa pompa daje więcej...

Przy obrotach 1400 obr/min powinna mieć ciśnienie nie mniejsze jak 3,5 bara. Przy 4000obr/min, ciśnienie przy dobrej pompie powinno wynosić od 7-10 bar. Pomiary rzeczywiste wykonywał i podał piotrsob1

Może być też tak, że sam sterownik uległ uszkodzeniu, dlatego brak z nim komunikacji. Ale spróbuj jeszcze HEX-CAN'em. Ja osobiście używam: http://www.e-service.info.pl/index.html

No to tym się nie połączysz...

Jaki komunikat błędu wyskakuje przy próbie łączenia ? Zmniejszałeś latency time ?

Demontaż drzwi i uchwytów (rączek bocznych) i masz dostęp do przycisków. Nie podważaj na chama bo uszkodzisz...

Też może być na wyjściu z kolektora wydechowego... ale błąd i tak będzie wywalać.