kamil-vag

Może zaczyna się dziać to co u mnie w Polo... zaczyna się przycierać panewka na wale korbowym... też były problemy z odpalaniem i też wysokie korekcje na 1 cyl... Tylko nie wiem czy BKC akurat miał z tym problem... Ten pompowtrysk co wsadziłeś miał ten sam nr co te w aucie ? @piotrsob1, może coś podpowiesz... bo w sumie pompka zmieniona, korekcja została dalej na 1 cyl, pod koniec filmiku widać, że już osiąga max wartość nawet 2,99

Norbert, nie ma na to reguły... myślę, że bardzo dużo zależy od stosowanego oleju, paliwa, stylu jazdy itp, itd... Ja robiłem pomiary i tak: - śruba regulacyjna (naciskająca na pompkę) wyciera się... to samo cycek w pompce... - śruba mocująca pompkę znowu się wyciąga - co powoduje coraz większe bujanie pompki i zużywanie się oringów... Norbert, prewencyjnie, nawet jak nie ma objawów - WARTO ! lepiej zapobiegać, niż potem naprawiać... Przez te 10 lat guma ma prawo już stracić swoje właściwości, twardnieje itd... Jak masz chęci i kasę to rób i miej przyjemność

Dodaj LM Diesel Spulung przed następną wymianą i znowu przy kolejnej zobaczysz jak to będzie wyglądać...

3 wtrysk albo padł, albo wystarczy podmiana oringów i dogięcie konektorków - bo i korekcja i bipy na nim są duże... przy okazji podmiana 2 z 3 i zobaczyc czy korekcja pojdzie za wtryskiem czy zostanie na cylindrze

Pompowtrysk jest tak zbudowany, że akurat pierwszy, górny oring zapobiega przedostawaniu się oleju do kanału przelewowego w głowicy, jeżeli ten oring jest już twardy, zużyty itd - to olej może dostawać się do układu zasilania paliwem... i w drugą stronę, paliwo pod ciśnieniem może uciekać do głowicy, rozrzedzać olej i wtedy przycieranie się elementów mechanicznych... Druga opcja to uszczelka pod vacum... i chyba od tego bym na twoim miejscu zaczął - ale dopiero po przejechaniu tych 7,5 jak piszesz na nowym paliwie... Trzecia - pęknięcie głowicy ? ale to taka ostateczność Nie przykapca Ci ? ? ? Bo takie czarne paliwo musi za sobą nieść jakieś oznaki... chyba, że na DPFie się zatrzymuje...

Gdzie Ty tankowałeś ? Swoją drogą... taki czarne paliwo może oznaczać, że popuszcza gdzieś w Vacum albo uszczelnienia na pompkach Chyba, że rzeczywiście gdzieś wlałeś syf, bądź wlewałeś coś do czyszczenia układu paliwowego ?

Najlepiej taka, którą da się odblokować i wgrać coś swojego Igo8 na EU i automape na PL na przykład... Chociaż ostatnio dostałem w prezencie Navi Garmina i też jest OK, darmowa aktualizacja map itd... Ze wszystkich programów, które testowałem najlepszy dla mnie zawsze był Igo 8

Jakieś logi robiłeś ? Nie jest czasem po programie jakimś ?

Kanał by się przydał, ja też jeżdzę 12km do kumpla... Ale z drugiej strony może dobrze, że go nie ma bo bym z niego nie wyłaził hehe

Ano właśnie taki test by był super na zrywanie tulei i wyrwanie sworznia.

Ten test to o dupe rozbić... Ktoś dobrze napisał w komentarzu: "Nie da sie rozpoznac jakosci plastiku i jego odpornosci , wytrzymalosci tylko go ogladajac" Najważniejsze w tych wahaczach jest to, by zwrotnica nie wyrwała sworznia wahacza, bo wtedy koło nam się składa i jest masakra... Luz na sworzniu (jak złapiemy, to czuć jak wychodzi lekko do góry i na dół) dyswalifikuje wahacz... Mogli zrobić test jaka siła potrzebna do wyrwania sworznia a nie bezsensowne łamanie... Bo wyrobiona guma na tulejach to już mniejszy problem, tym bardziej, że takie tuleje można dokupić i wprasować (nawet ori)... Chyba w skv nikt jeszcze wyrwanego sworznia nie zgłaszał na forum, także zobaczymy teraz ile to u mnie polata. Druga sprawa, nie każdy wyczuje zużycie zawiasu, dla jednego będzie to złom a inny powie, że nic się nie dzieje/nic nie czuje... Mam już kilka lat za sobą z wielowahaczami i po prostu wiem kiedy na nie pora

Przyczajony tygrys, ukryty smok hehe

Racja, Karol ale chyba jakbym sam nie modzil, tylko mialbym komus to zlecic to tez bym zalozyl inny zestaw z ta mysla zeby juz nie poprawiac, a tak to 30 min i banan podmieniony, bez zdejmowania kół, z kanału... Drugie 30 min i wymienione łączniki... 1h w dupe - nie wiem ile teraz za to krzyknąłby mechanik ale ze 100 na bide hehe

Jak dotychczas tylko te elementy czyli tuleja prawego banana i łączniki stabilizatora i to też od niedawna, bo wcześniej nie było z nimi (łącznikami) problemów... Tuleja temat prosty, jak wyjdzie bez problemu dostaniesz nowy, poprawiony banan, łączniki - zobaczymy co @misiek95 dostanie w odpowiedzi na reklamację...

Synchro bym przestawił. Jak bedziesz robil te logi dynamiczne, to sprobuj jeden kiedy jest zamulony i drugi jak jest ok.

Do +- 30 jest dobrze

Dobrze zrobione B7 nie jest złe ale bynajmniej wiesz już gdzie i co puka,nie musisz odkrywać auta na nowo

Masz synchro za bardzo w plusie, przestawienie na 0.0 lub -1.0 poprawiło by raczej dynamikę... Reszta wniosków po dynamicznych

Norbert, myślę, że i teraz na tym skv się polata, tylko jak ktoś montuje to niech od razu zakłada łączniki inne i pilnuje tego wadliwego banana z wysuwającą się tuleją, jak wyjdzie to reklamacja i przysyłają poprawiony. No cena skv to ok 1000 zł mniej niż za lema w dobrej cenie...

W B6 to zwykły KKL daje radę ja osobiście korzystam na przemian z kkl viakena i hex-cana z eservice, w takim polaczeniu dotychczas robilem wszystko

Dlatego, ja odrazu założyłem stare lema i problem z głowy po 200 tys wyglądają jak nowe, a te skv jak pisałeś wyglądają jakby guma chciała z gniazd wyskoczyć... I to po 200km

Zajrzyj pod pokrywę, moż któryś popychacz luźny, miałem kiedyś taką sytuację, może wałek przytarty bo brok wyleciał... Gniazdo napewno będzię miało powycierane i ostre krawędzie,ale przetarcie papierkiem wodnym i nowe oringi powinny wystarczyc... P odmiana + z - czyli zamieniasz miejscami wtrysk z największą dodatnią korekcją z tym z najmniejszą (minusową) korekcją. To pozwala wykluczyć czy uszkodzony wtrysk i korekcja powędruje za nim, czy coś może mechanicznie i zostanie na 1 cyl...

jak pisałem "+" to miałem na myśli, że razem te 3 grupy 2 lub 3 bieg, ale nie wciskaj odrazu pedału do samego końca, żeby nie złapał kick-down'a. Wyczujesz go Poczytaj: https://forum.vw-passat.pl/topic/39285-logi-dynamiczne-w-automacie/ https://a4-klub.pl/topic/26005-b5-afn-diagnostyka-logi-dynamiczne-w-automacie/?tab=comments#comment-332655

https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/

Jedź do tunera powiedz jakie turbo siedzi, ogarnie Ci to softem, ewentualnie jakaś regulacja zderzaka/sztangi...