kamil-vag

Jaki był błąd ? Mogłeś pokusić się o logi... Jak wężyk wisiał luźno, zasysał syf do zaworka, co może powodować jego przycinanie, tylko nie wiem skąd twój wniosek, że to n75 a nie geometria ?

Różnica będzie napewno, do tego uwidoczniony zacisk w feldze i fajny look

Tak, dobry tuner to ogarnie.

No a jak wygladaja bipy i korekcje po tych poprawkach ? Zloguj jeszcze raz dynamicznie... I pod tą pokrywę zajrzyj i dognij te konektorki, to max 30 min roboty...

To wygląda, że przeładowanie... Zazwyczaj zabrudzona, przycinająca się zmienna geometria, poszukaj na forum w dziale regionalnym czy ktoś nie sprawdzi Ci bledow...albo jak masz laptopa, kabel za 30 zł a program masz na forum...

Są i dekielki. No zawsze to inaczej niż stal i masywne też są, to może szybko się nie pokrzywią... Dzisiaj zamówiłem na testy ten środek: https://www.facebook.com/Quick-Crystal-Gloss-1984633228222062/ zobaczymy co ten polski QD zdziała

Przyjrzyj się logom, cały czas masz lekkie przeładowanie... Do tego dawka obcinana w całym zakresie po MAF, co mnie dziwi, bo swoją wartość powietrze osiąga... może tak się broni przed tymi wysokimi bipami i dawka jest obcinana, stąd też niskie korekcje mimo wysokich BIP-ów... Zrzucałeś pokrywę, żeby przeczyścić i dogiąć konektorki na wtyczkach PD ? ? ? Jeśli tak to zostaje jeszcze to sprawdzenie dostarczania paliwa, czyli ciśnienie na tandemie...

Kwestia czy masz niedoładowanie czy przeładowanie. Do tych 3 tys auto mułowate, czy raczej zrywne ?

Mi to wygląda na uszkodzenie MAP sensora...

Brakuje ok 100mb do zadanego... sprawdzałeś w trybie BS jak porusza się sztanga ? Może się przycina i nie ma pełnego otwarcia ? Może lekko ogranicznik wkręcić... trzeba by to fizycznie obadać...

Jak masz dostęp do VAGa to zrób dynamiczny 003+008+011 - jak jest nieszczelność to powinno być widać...

Possible Causes Fuel Pump Relay (J17) faulty Hoses/Pipes to/between Components faulty/clogged Secondary Air Injection Pump (V101) faulty Secondary Air Injection Pump Relay (J299) faulty Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) faulty Possible Solutions Check Fuel Pump Relay (J17) Check Hoses/Pipes to/between Components Check Secondary Air Injection Hoses/Pipes for Carbonization Check Secondary Air Injection Pump (V101) Check Secondary Air Injection Pump Relay (J299) Check Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112)

Wracając do emblematów... Amba fatima, było i nima Myślę cały czas nad przyciemnieniem z tyłu lamp, w B7 fajnie to gra z budą, ale jakoś w B6 mało tego widać... co sądzicie ? Ale jestem tu z innego powodu Nagła awaria hamulców w Passacie, którym co dzień dojeżdżamy do roboty. Tylny zacisk lał z ośki ręcznego, ubytki płynu itd Szybki kontakt z @Dev'em i zacisk wysłany i odesłany w szybkim tempie. Robota pierwsza klasa. Zacisk jak nówka. Do tego fajnie było pogadać z kolegą, no i podejście do klienta bardzo dobre, a nie jakieś zlewanie, marudzenie itd... Także kto ma jakikolwiek problem z hamulcami to uderzać do forumowego kolegi bo warto ! Dziękuję @Dev Znowu bezpiecznie śmigamy do roboty...

Pin 1 - zasilanie po zapłonie Pin 16 - stałe zasilanie z aku

Znowu logi by się przydały, te z korekcjami 13+18+23, do tego 004 i dynamiczny 003+008+011 może turbo nie wstaje jak trzeba i dlatego pali więcej...

Hamulce konkret

Zrzucić pokrywę i poprawić na 180... Te wtryski kupiłes używki, czy po regeneracji ? One mogą być też problemem... masz możliwość podpięcia vcds ?

Przydałyby się logi dynamiczne. Na początek do przejrzenia szczelność układu podciśnienia i układu dolotowego czy nie masz gdzieś nieszczelności...

Zobacz w grupie 004 jakie są wartości

Pisałem o tym...

Świetny Avant Daniel Taki mroczny potwór hehe Mody dobre, robota widać, że konkret i dokładna ! To lubię ? Obserwujemy

Od kiedy masz auto ? Może poprzedni właściciel miał przygody z wałkiem i wymienił całe dźwigienki... ? ? ? Trzeba by sprawdzić fizycznie czy krzywki są smarowane... Obłóż dookoła szmatami, zrób taki parawan wokół głowicy, odłącz wtykę od wtrysków i dosłownie zrób kilka obrotów rozrusznikiem i zobacz czy leci Ci olej na te krzywki... dobrze zabezpiecz, bo chlapie porządnie... albo po prostu załóż tylko tak pokrywę, bez dokręcania, zrób parę obrotów i zdejmij i zobacz czy krzywki nasmarowane...

Immo3 [Select] [01 - Engine] [Login - 11] For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (USED) ECU. 4-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number in the New Value box. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Do it!] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the ORIGINAL (OLD) ECU. 4-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Test] The values may change to "32000", this is normal [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU now shows the VIN and if supported IMMO-ID of the vehicle now. Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU has the same Coding as the original unit, or code it from scratch using the repair manual or coding chart in VCDS when applicable. Immo4 [Select] [01 - Engine] [Security Access - 16] For the following procedure, use the PIN of the NEW (USED) ECU. 4/5-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Do it!] The instrument cluster now shows Immobilizer Adaptation active, wait until it changes to Immobilizer active - this may take up to 2 Minutes. [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) ECU. 4/5-digit PIN The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Test] Check the 1st measuring value. [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the NEW (USED) ECU now shows the VIN (and if supported IMMO-ID) of the vehicle now. The challenge of instrument cluster and ECU never matches, so don't bother checking them.

Może teraz przeładowuje... logi by co nieco powiedziały...

Nawet zgrabny ten box ?