kamil-vag

Tak, zobaczymy czy coś się zmieni we wstawaniu turbo...

Czytałeś ten temat ? Tam chłopaki dodali info co jeszcze zdemontować trzeba z szyberdachem...

pokaz logi 013+018+023 w postoju i możesz też dynamiczny, zobaczymy jak bipy...

Spróbuj na krótko z VACcum pompy dać wężyk na gruchę turbo i zrób loga... zobaczysz czy wstanie od razu...

Fajnie, że udało się znaleźć przyczynę

Akurat na tym logu tragedi nie ma, jak jeździsz autem ? Tdi trzeba cisnąć, geometria ma pracować w pełnym zakresie, piz*owaty styl jazdy nie służym zmiennej geometri... Druga opcja, że turbo popuszcza olej co przyśpiesza zjawisko spiekania syfu na geometrii... Moglbys porobic tez logi z dawek wtryskiwaczy i BIP-ów...

Zrob razem 003+008+011 zeby bylo widac dawki.. W lewo kreciles srube ? To chyba sie wydluza...

Klapa często rdzewieje przez przeciekający silniczek wycieraczek... Sprawdzałeś czy nie cieknie ? Szyby bardzo poprawiają wygląd auta No to czekam na relację z wymiany łożyska hehe...

MAF mizerny bo i turbo słabo pompuje, bardzo długo wstaje... Filtr powietrza kiedy zmieniałeś ? ? ? Chodzi mi jeszcze po głowie zatkany katalizator...

Bo te logi są coś nie tegies, nie grzebałeś przy nich w exelu ? Nie masz gdzies oryginalnych z vcds'a ?

Bo przez korek wszystko nie zleci...

Sprawdzanie poziomu oleju przekładniowego w ręcznej skrzyni biegów.pdf Oleju 4,3 litra.

Logi wrzucaj tu: http://vaglogi.pl/

Co myślicie o tym: https://www.facebook.com/Quick-Crystal-Gloss-1984633228222062/ Kolejna ściema czy będzie dobrze ?

MAF narasta proporcjonalnie do MAP więc raczej te dwa czujniki są dobre, możn na próbę podmienić N18 z N75... Masz jak wgrać serię ? Bo może program też coś psoci...

Raczej tak, z tyłu mimo wszystko bardziej mi się wydawały spasowane, ale i przednie bez problemu wiszą na piaście. Na razie mi się udało tak do 120 bujnąć i żadnych wibracji nie było, ciekawe jak przy wyższych prędkościach... Banan podmieniony, łączniki stabi założone stare Lemfordera... Zanim kupicie to SKV to się porządnie zastanówcie Mam nadzieję, że teraz już trochę na tym pojeżdżę bez takich niespodzianek:

Skrócenie sztangi powoduje szybsze wstawanie, wydłużenie późniejsze... Marcin chciał, żebyś tylko spróbował ruszyć, zalogować, żeby było widać, czy jest jakakolwiek reakcja na zmianę długości sztangi... Być może u Ciebie trzeba by skrócić, żeby ograniczyć tego laga na początku, a to późniejsze przeładowanie może być już winą sterowania albo samego turbo...

Właśnie widziałem na fb, że sprzedajesz zderzak i fele chcesz opchnąć Jak dla mnie na pompejkach lepiej

Tak ale tylko podczas jazdy, nie na postoju... Zrób 003+011 i 003+008+011 i wrzuć do analizy... Patrzyłeś czy w 010 przy dynamicznym masz 100% na pedale przyśpieszenia ?

Norbert, to Twoje wnętrze to jakby z fabryki dopiero wyjechał Ktoś kiedyś będzie zadowolony hehe Od kiedy mam 2 din, to właśnie też mi brakuje miejsca na cokolwiek, tak to ta półeczka pod 1 din była bez problemu na portfel czy telefon... w tym Twoim tunelu bez problemu coś się położy w te zagłębienia na kubki

Zadzwonili do mnie po przedstawieniu problemu. Usłyszałem słowo przepraszam, wyślą jutro nowy kurierem na ich koszt. Wychodzi na to, że wadliwe są wahacze o oznaczeniu: SKV 04SKV101 S17 H16 Niestety za stracony czas i nerwy nikt nie zwróci Ja mam po prostu wrażenie, że ta wadliwa partia jest wypychana w kartony, a być może komuś się nie wysunie, albo ktoś nie zauważy Taka jest polityka wszędzie... Łączniki stabilizatora stare już wymyte, mimo tylu lat i przebiegu sztywne i wyglądają prawie jak nowe także podmienię z tym nowym bananem i będziemy obserwować dalej. Udało się cyknąć fotki jak auto teraz prezenci się na dystansach chyba jest lepiej ?

Najlepiej jak się loguje kanał 003+011 razem, wtedy widać najlepiej zależność MAP/MAF... Turbina Ci przeładowuje. Spróbuj kilka razy na 3 biegu i rozgrzanym silniku mocniej przycisnąć, tak by spróbować rozruszać geometrię... Jak nie pomoże to raczej na stół i do czyszczenia...

Tak jak pisałem, w zwrotnicy masz naciecięcie prostopadle do tej śruby, tą szczeliną przeciąłem śrubę na pół. Wkrecając nakrętkę, połówka z gwintem sama wyszła ze zwrotnicy, druga połówka bez gwintu wymagała już tylko puknięcia i też wyleciała

Michał, to teraz montuj lotkę na klapę, żeby osłonić nowe światło hehe... Też miałem chęć tak zrobić zawias, ale u mnie jak na złość tuleje ok, a sworznie luźne były ?

Najbardziej to żonka pewnie będzie z moda zadowolona łatwiej będzie tyłem manewrować...