kamil-vag

Twoja wtyczka jest zdemolowana, ktoś nieumiejętnie próbował ją odpiąć. Powinna wyglądać tak: Kup sobie nową kostkę i podmień: https://allegro.pl/1j0973775a-wtyk-kostka-przeplywomierza-passat-b5-i5313971582.html Albo z przewodami już zarobionymi i tylko polutować: https://allegro.pl/1j0973775a-kostka-zlacze-wtyk-2-8-kabel-38cm-k2894-i7362439405.html Przewodów jest tylko 4. Piny wykorzystane 2,3,4,5 bez 1. W TDI bez przepływki raczej nie usłyszysz zmiany pracy silnika - ale w ECU powinien zapisać się błąd.

Podaj nr tego błędu.

Super się teraz wnętrze prezentuje

Nareszcie poskładane Osłony odmalowane farbą żaroodporną i tylne klocki, piasty wylizane, wszystko wyczyszczone, nasmarowane... Tylne wahacze już dostają po d*pie od rdzy, nałożyłem Cortanin F zobaczymy czy coś wstrzyma... ale i kiedyś tam będzie pewnie pełen serwis. Pogoda płatała mi figle i się zeszło dość długo Kolor złoty, ale myślałem, że będzie bardziej brązowy/miedziany ? no ale nic, może kiedyś na innym zacisku hehe Wyszło dość schludnie, zawsze to inaczej będzie wyglądać pod nowe fele. Na razie założyłem stare koła, bo poniedziałku walczę z przednim zawiasem. Nie chciałbym odrazu nowych niechcąco porysowac itd Potem tylko trochę jeszcze poczyszczę środek, no i czas doprowadzić nadwozie, bo już brudny stoi kilka tygodni

Ja tam się nie znam, ale mnie bardziej się podobało jak był delikatny prześwit nadkole-koło Heh, dziś nawet na RMF MAXX była reklama dub it Szybki też fajnie wyszły ?

Te zaworki masz na wsporniku, najlepiej wyciągnąć lampę - prawą i będziesz widział. Nad osuszaczem klimy. 2 - EGR 3 - Klapa gasząca 9 - N75

To ja na razie w czarnej du... hehe. Nie wiem kiedy ja ogarnę jako tako furę na ten nasz zlot

No to bzdury wygaduje, nie słuchaj go...

8E0906627C to N75 - turbina; 8E0906628B to N18 - EGR. Ten co podałeś 1J0 906 283 C to od sterowania klapy gaszącej.

Tak, szczególnie te błędy - Supply Voltage B+ ; Supply Voltage Too Low. Trzeba posprawdzać punkty masowe, styki i dokręcenia akumulator i generator. Pomierzy napięcie na samym alternatorze i porównać z tymi na aku.

Dlaczego się uparłeś na tą przepływkę ?

ABS - 1200 - https://a4-klub.pl/topic/382859-błąd-01200-choinka-na-desce-jak-chwyci-kontrolę-trakcji-abs-esp-ręczny-i-wszystko-mruga-miał-ktoś-taki-problem/ Silnik - 01375 (38-10) - prawdopodobnie wylana poduszka, albo coś z okablowaniem zaworka poduszki silnika. PDC - czujniki parkowania przód - 01629 (31-00) - wejdź w ten moduł i zobacz czas odpowiedzi z tego czujnika, prawdopodobnie czujka do wymiany będzie.

Tak, od góry na głowicy, tam gdzie przykręcany jest wałek

Podkładki - N90115701 x 10 szt (nr 9) Przy takiej robocie to warto wymienić oringi i ustawić pompki na nowo...

Jaki numer tego błędu ? Nie wymienia się w ciemno, EGR łatwo sprawdzić chociażby "końską" strzykawką czy grucha trzyma podciśnienie...

Statki/Okręty ?

To gorzej nawet wyglądają niż moje P.S wiesz, że musisz mieć do czerwonych amorków te o nr 4B0 512 131B ? Żebys nie wsadził tych standardowych To gdzie Ty Mati pracujesz, że masz takie tury po kilka tygodni poza domem ?

No właśnie hehe ja dziś rozebrałem drugą stronę jutro zmienię drugi Ale piastę wylizałeś

Coś się dzieje z autem ? Nie wygląda to źle, lekko mogą przycinać się kierowniczki, także przegoń trochę furę i powinno być OK.

Kończąc OT dzisiaj od rana wziąłem się do roboty. Osłony zeszły na piechotę, śruby odkręciły się delikatnie. Zaczałem od wymiany łącznika stabilizatora, rzeczywiście robota dośc prosta i dostęp jako taki z pieńków był Nowe wpadły RTS-a o nr: RTS 97-95970 Amortyzator też udało się wytargać i wymienić odbój na nowy, stary już miał dość Z przodu są OK, ale te tylne od dawna mnie straszyły hehe Do S-Linowego zawieszenia musi być ten niższy : 4B0 512 131B Chwila czasu, bo zgonił mnie deszcz - tak to jest nie mieć kawałka swojego garażu, tylko grzebać pod chmurą ? Wypije kawkę i idę grzebać dalej, wieczorem dorzucę coś jeszcze zapewne

Też bym raczej brał i wyciągał turbo do czyszczenia. MAF proporcjonalny do wysokiego MAF-a, więc uszkodzenie osprzętu odpada, bo fizycznie pompuje powietrze i daje ciśnienie powyżej spec.

Coś tam widać, na prawej połówce bez hologramów i żywszy kolor

Do wymiany uszczelnień wystarczy.

Zapiąć vacuometr i zobaczyć co się dzieje... Czy faluje podciśnienie, czy trzyma a wina leży po stronie turbo. Turbo nowe - nowe czy nowe po regeneracji ?

Taniocha, mogłem o tym wcześniej pomyśleć, no ale te moje to w sumie wyglądają jak nowe, może szwabki zmieniały przy robieniu hamulców