kamil-vag

Spoko, wyjadę o 8.00 to na 9.00 powinienem być to na tym parkingu przy kongresowej ?

@karol1981 no właśnie ? Chyba, że @Adam87 odbierzesz od Karola i nam dasz na parkingu ?

No optycznie jest zdecydowanie lepiej

Ten Parking przy kongresowej ma free wjazd ? Jeśli tak, to może tam byśmy się styknęli o 9.00 i przekazali sobie te karty wjazdowe, strzelili kilka fot na pamiątkę i pojechali na dubit ? ? ? Nie wiem brać lapka ? Ktoś będzie chciał żeby mu przeskanować auto ? ? ?

Byłem dziś na geometrii kół Udało się ładnie na nowych drążkach i końcówkach ustawić 0,0 stopni. Pochylenie itd. w zielonym zakresie zarówno z przodu jak i z tyłu... Teraz ze spokojem mogę montować nowe koła z nowymi oponkami ?

Dobry pomysł

Ano właśnie, te śruby mimośrodowe do regulacji geometrii są drogie. No i roboty też od groma

To raczej uszczelniacze. Może przy demontażu coś uszkodził i teraz chce inny. Albo końcówki poleciał druciakiem

Tył przy hamulcach dobrze sprawdziłem, tam nie ma takich luzów jak na przodzie. jedyne co to wymieniłem łącznik stabilizatora i rzeczywiście latał jak chciał. Chyba tył mniej dostaje po d*pie. Bardziej mnie martwi postępująca na tylnych wahaczach korozja niż te tuleje Chodzi mi po głowie demontaż tego wszystkiego i odnowienie, ale na razie jeszcze musi polatać... Kiedyś nawet szukałem tulei i znalazłem kpl. z MEYLE: https://aparts.pl/partscatalogue/100-505-1008-s-meyle-zestaw-naprawczy-korpus-osi,11-100~1505~11008~2S-0144-01281--1005051008~2S.aspx

A nie można odebrać tej karty w dniu zlotu ?

No to poproś drugą osobę niech zgasi samochód a Ty zobacz czy siłownik zamyka klapę...

Użyj szukajki, nie ten dział i uzupełnij profil !

Gratulacje i na pewno przyjdę i oblukam furacz z bliska

Dzięki Karol ale cierpliwość jak cierpliwość, najważniejsze to mieć czym robić. Różne kombinacje kluczy 16 i 18 niezbędne. Do tego przydałby się mały palniczek, ściągacz do sworzni itp. Ważne, że ogarnięte. I przyznaje się bez bicia, że dzisiaj jestem strasznie obolały. Kolana, ręce, poobijane paluchy hehe Ale po południu znowu się rozruszam.

Wczoraj po południu pojechałem do kumpla na kanał. Rozpoczęła się dłuuuuga i wkurw... męka z wymianą zawieszenia. Te aluminiowe zwrotnice pod względem wybijania sworzni itd są jednak gorsze od żeliwnych. Robiliśmy dwa auta - moje i kolegi paska B5 FL. W moim aluminium, u niego żeliwo i było zdecydowanie łatwiej. Na pokład wpadło SKV. Jedyny zarzut to taki, że w zestawie mogłyby być bardziej dobrane długości śrub do tych ORI. Ale ogólnie zawieszenie wygląda OK, wszystko pasuje. Przejechane kilometry powiedzą czy warto. U mnie auto mało jeździ ale pasek kolegi tłucze km dzień w dzień... Miał być zamiar odzyskania z ORI zestawu kilku sztuk i dokup pozostałych. Po demontażu okazało się, że jednak każdy sworzeń, prócz jednego od górnych (zarówno z L i P strony) mają luzy. Także jak kupno teraz to nowego zestawu Jedynie łączniki stabilizator "C" zostawiam na zapas Nawet końcówki drążka miały spore luzy, co mnie najbardziej zaskoczyło... Na przeglądzie byłem na początku roku i stwierdzono tylko "lekki" luz na dolnym sworzniu banana. Teraz się dziwię dlaczego nie stwierdził innych luzów. Czy ten wielozawias w kupie w połączeniu z amorami i sprężynami, drążkiem jakoś nawet rozklekotany nie daje zbytnich objawów ? to już mój nie pierwszy raz z zawieszeniem. Wcześniej wymieniałem w A6 C5 i było to samo... na diagnozie "lekki luz" w rzeczywistości całość wymieniona i na starych luzy. Tym razem by uniknąć na przyszłość problemów z wyciąganiem, każdy sworzeń i gniazdo zostało zapsikane smarem z mos2. Przydał się mały ściągacz. Nie obyło się też bez szlifierki kątowej - za sprawą końcówki drążka - za nic w świecie nie mogłem wybić tej poprzecznej śruby, trzymającej sworzeń. Ale po małym główkowaniu przeciąłem śrubę na pół (poprzez ori nacięcie w zwrotnicy) i dokręcając nakrętkę, zapieczona śruba sama wychodziła ze zwrotnicy Druga połowa śruby (już ta bez gwintu) po lekkim puknięciu sama wyleciała z drugiej strony. Wszystko poskręcane na podłożonym klocku, tak by wymusić pozycję na kołach. Głównie w tym wszystkim chodzi o to by nie poobrywać gum na tulejach Najwięcej czasu zmarnowaliśmy na próbę odkręcenia końcówki drążka na samochodzie. Po nierównej walce, postanowiłem, że zrzucam osłonkę i wykręcam drążek i to była bardzo dobra decyzja. Bo o wiele lepszy dostęp do śrub itd. Próba rozkręcenia na dwa klucze i tak skończyła się ukręceniem w połowie końcówki ? także szybka decyzja i wyjazd do sklepu po dwa nowe drążki RTS-a. Szkoda, że w zestawach zawiasu tego nie dodają do kompletu. Bo zapewne w niejednym aucie jest problem z wykręceniem drążka. Co najlepsze. Po rozeznaniu z jedną stroną i kupnie drążka druga strona poszła nam we 2 w 1,5 h z demontażem i montażem... gdzie z 1 męczyliśmy się z pół dnia, przez właśnie próby wykręcenia końcówki drążka kierowniczego. Wbrew pozorom, po wyciągnięciu kolumny i zdjęciu plastikowej osłonki dostęp do śruby drążka jest dobry i wcale nie trzeba dużo siły by go wykręcić. Można wtedy dokładnie złapać wymiar suwmiarką ze starego i przenieść na nowy zestaw. Wiadomo, mając palnik, można by podgrzać i uratować drążki. Ale wezmę je do roboty i może uda się podgrzewając je odzyskać, bo drążki w porównaniu do reszty zawiasu stały pewnie i sztywno. Skończyliśmy o 1.00 w nocy, u kumpla wymienialiśmy jeszcze tuleję tylnej belki, odboje na tylnych amorkach i rozkręciliśmy dwie strony z zawiasem. Jeden drążek poszedł, ale drugi też będzie musiał dokupić Dziś kontynuacja walki z zawieszeniem. Powrót był przyjemny, całkiem inne wybieranie nierówności i reakcja kierownicy. Nawet mnie nie ściągało, jedynie kiera jest lekko w prawo. Wiadomo, trzeba jechać na geometrię, ale teraz bynajmniej będzie można bez problemu ruszyć długości drążków Kilka fotek: Przydatność ściągacza. Tylko jeden z nich nie miał luzów z całego ORI zestawu Tak zakończyła się próba rozkręcenia końcówki od drążka A tu już nowe RTS 92-05967 Wstępne przyłapanie do kolumny górnych wahaczy. Montaż dolnych. Łącznik złapany na górną śrubę, by można manewrować wysokością zwrotnicy celem włożenia kolumny. Przyłapanie górnych do zwrotnicy. No i piękny nowy drążek z końcówką

U Ciebie powinien być ten 8E0906628B skoro wcześniej był z końcówką C. I po VIN też tak wychodzi. Ale czy to jest winowajca błędu - tego nie wiem. Po 2003r być może zostało zmienione sterowanie EGR, bo przy zaślepieniu od razu wali błędem na desce. Masz VAG-a, żeby zrobić log BS ? Do tego wsadzić strzykawkę i ruszać i patrzeć czy zmienia się dawka zasysanego powietrza ?

zawór egr o końcowych nr 628C został zastąpiony 628B Ty wsadziłeś zawór 8E0906628A, który był we wcześniejszych modelach (do VIN 8E-2-450 000). Jaki masz VIN ? N75 zostaw w spokoju.

Twoja wtyczka jest zdemolowana, ktoś nieumiejętnie próbował ją odpiąć. Powinna wyglądać tak: Kup sobie nową kostkę i podmień: https://allegro.pl/1j0973775a-wtyk-kostka-przeplywomierza-passat-b5-i5313971582.html Albo z przewodami już zarobionymi i tylko polutować: https://allegro.pl/1j0973775a-kostka-zlacze-wtyk-2-8-kabel-38cm-k2894-i7362439405.html Przewodów jest tylko 4. Piny wykorzystane 2,3,4,5 bez 1. W TDI bez przepływki raczej nie usłyszysz zmiany pracy silnika - ale w ECU powinien zapisać się błąd.

Podaj nr tego błędu.

Super się teraz wnętrze prezentuje

Nareszcie poskładane Osłony odmalowane farbą żaroodporną i tylne klocki, piasty wylizane, wszystko wyczyszczone, nasmarowane... Tylne wahacze już dostają po d*pie od rdzy, nałożyłem Cortanin F zobaczymy czy coś wstrzyma... ale i kiedyś tam będzie pewnie pełen serwis. Pogoda płatała mi figle i się zeszło dość długo Kolor złoty, ale myślałem, że będzie bardziej brązowy/miedziany ? no ale nic, może kiedyś na innym zacisku hehe Wyszło dość schludnie, zawsze to inaczej będzie wyglądać pod nowe fele. Na razie założyłem stare koła, bo poniedziałku walczę z przednim zawiasem. Nie chciałbym odrazu nowych niechcąco porysowac itd Potem tylko trochę jeszcze poczyszczę środek, no i czas doprowadzić nadwozie, bo już brudny stoi kilka tygodni

Ja tam się nie znam, ale mnie bardziej się podobało jak był delikatny prześwit nadkole-koło Heh, dziś nawet na RMF MAXX była reklama dub it Szybki też fajnie wyszły ?

Te zaworki masz na wsporniku, najlepiej wyciągnąć lampę - prawą i będziesz widział. Nad osuszaczem klimy. 2 - EGR 3 - Klapa gasząca 9 - N75

To ja na razie w czarnej du... hehe. Nie wiem kiedy ja ogarnę jako tako furę na ten nasz zlot