kamil-vag

Jak widzisz, turbo pompuje maks w niecałe 4s, nie czułeś poprawy ? Dziwne, że go nie odcięło Skoro na bypassie turbo wstaje poprawnie to szukaj problemu na linii sterowania - wężyki, N75. Tam nie jest ten N75 z tym filterkiem ?

Liczniki Boscha to chyba nie takim programem... @Galetto podpowiedz koledze, bo to Twoje tematy

Powiem Ci, że tak. Wydaje mi się, że RNS gra lepiej od Concerta. Szczególnie niskie tony jakoś bardziej mi teraz pasują Chociaż chyba oba są od Blaupunkta

To niedobrze, wżery mogą rysować krzywki na wałku rozrządu. Lepiej teraz wymienić wałek dźwigienek, niż potem wałek rozrządu.

Po której stronie ten zmielony wirnik ? Koło kompresji czy od strony wydechu ? Jak coś zmieliło od strony kompresji, to już dawno poszło w dolot, przez zawory, dalej do komory spalania gdzie masz tłoki, gładzie cylindrów... ciężko powiedzieć, ocenić czy coś tam zrysowało, czy wypchało w komin Przyczyny ? Mogą to być overboosty - nadmierna prędkość wirnika i tarcie o ścianki... filtr powietrza przed założeniem turbo zmieniłeś ? IC wyczyszczony ? Tam jest pewnie trochę oleju, który zbiera syf a ten z mgłą olejową wędruje dalej... Przewody olejowe turbiny też do sprawdzenia czy drożne... zasilanie i odpływ do miski... Ta turbina po regeneracji była czy używana ORI ?

Wymienisz tak pół auta... logi !!! - i moje odpowiedzi na tym się kończą... i raczej z fusów nikt Ci nie powróży...

Na wałku, czy na dźwigienkach ? Który element ze zdjęcia ?

Zawór sterowania siłownika klapy gaszącej. Ta główka tak lata. Zobacz czy jak gasisz samochód to czy siłownik zamyka klapę gaszącą, która zlokalizowana jest w zaworze EGR. Jeśli zamyka to nie wymieniaj.

Jak dobrze pamiętam to tam był torx T47, śruba M8 i nakrętka 13.

Kiedyś było wszystko na sztuki, teraz sprzedają cały komplet. Najlepiej poszukaj używki na allegro za grosze i podmienisz tylko śrubę z nakrętką.

Sprawdź jakie ma numery OE

Bez problemu samą śrubę z nakrętką podmienisz.

Często jest tak, że na oko wydaje się OK a pod obciążeniem, gdzie dochodzi temperatura, mgła olejowa itp... geometria przycina się.

W ECU błędów żadnych nie było ? ? ?

@piotrsob1 - Piotrze, wspomożesz ? rzucisz okiem ? znasz te 2.0 lepiej niż ja... tam jest jeszcze ta przepustnica elektroniczna, która dodatkowo steruje tym przepływem powietrza... co może mnie mylić z tą nieszczelnością...

To jakiś ciężki orzech będzie. Bo w tym drugim logu ciśnienia nie osiągnął w ogóle w całym zakresie obrotów, ale za to MAF jest poprawny. Co mogłoby świadczyć o nieszczelności... bo MAF swoje zasysa, a po drodze gubi ciśnienie (MAP). Natomiast w tym 1 logu, jest duzo lepiej, bo prawie, że podąża za spec, ale i tak na całości jest niedoładowanie, i dopiero pod koniec przeładowuje... możliwe, że nałożyła się tu nieszczelność, z zapieczoną geometrią (bądź jakiś problem w sterowaniu turbo - wężyki, N75). Nie zauważyłeś wzmożonego kopcenia na czarno ? ? ?

Karol to by mógł tam na hali stać

Ta gruszka to siłownik klapy gaszącej - działa jedynie po wyłączeniu zapłonu, celem odcięcia dopływu powietrza do komory spalania. Zmniejsza/łagodzi drgania przy gaszeniu...

Też mnie czeka takie pucowanie w zakamarkach Heh, jakby dopiero co z salonu wyjechał

No po logach wychodzi, że ciśnienie zadane osiąga dopiero po około 7 sekundach... potem przeładowuje, potem znowu niedoładowuje... mi to wygląda na zapieczoną geometrię, albo coś z gruchą turbiny...

Tobie raczej chodzi o siłownik klapy gaszącej ?

No to teraz hamowanie żyleta

Powiem Ci, że to jest uzależnienie W nocy przed snem leżysz i myślisz, co by tu zrobić, żeby w końcu ten swój projekt pociągnąć do końca Z zewnątrz praktycznie na finiszu, jeszcze na hamulce muszę znaleźć chwilę i pomalować tak jak Ci mówiłem... w środku jeszcze licznik kolor chciałem, już leży i czeka, ale nie mogę się zebrać, żeby wysłać do Galetto i ma mi zrobić gotowca z tego nowego... Prace nad wyglądem powoli kończę, teraz tylko lać rope, jeździć i cieszyć się z jazdy , aż wstyd się przyznać, że nawet pod machę nie zaglądam, kiedyś i tam trzeba będzie trochę odszczurzyć I tak lecę ostatnio na pełnych obrotach, do domu wracam późno i padam jak kawka a to przy aucie, a to z dzidziusiem, w międzyczasie na działkę, fundamenty już wykopane, ława zalana, w piątek mam kończyć grodzić z 3 stron, także czasu mało, a roboty od groma

?

Materiał na podsufitkę brałem tu: http://allegro.pl/tkanina-samochodowa-na-podsufitke-super-jakosc-i7382876973.html#thumb/7 W opisie tam masz kolor 9F-52 AUDI GRAFIT S-LINE, brałem 3 szt czyli 3m. A ja chciałem kupić uzywkę Tu zapłaciłem 138 zł, a tapicer wziął 200, czyli mam nówkę sztukę za 338 zł ^^