kamil-vag

To pokazuje po podpięciu do auta ? uruchamiasz jako admin ? tryb zgodnosci z xp ? spróbuj jeszcze te dpinst64 - stery.zip

Masz tu serwisówki, oczywiście da radę to rozebrać bez spuszczania płynu, masz narysowane gdzie są śruby itd... Wymontowanie i zamontowanie chłodnicy układu recyrkulacji spalin.pdf Wymontowanie i zamontowanie kolektora ssącego z chłodnicą recyrkulacji spalin - kod literowy silnika BKE, BPW, BRB, BRC.pdf

Pierwsze co to po takim zassaniu rezerwy z baku to bym zmienił filtr paliwa... zajrzał do baku czy sitko nie jest zaklejone... Jak wyglądają BIP-y ? ? ?

Przeładowuje na maksa... Przepływ powietrza adekwatnie wysoki do ciśnienia, także to nie jest wina MAP czy MAF sensora...

Tak jak kolega wyżej pisał, turbo na stół i do czyszczenia geometria...

Między pinem 2 wtyczki a ziemią ma być 11-14V (napięcie aku) Sam zaworek ma mieć rezystancję 14-20 ohm Tak tego nie sprawdzisz, musiałbyś włączyć tryb BS grupy 003 i wtedy sprawdzać napięcie na wtyczce...

stery 64bit.rar

32 czy 64 bit stawiałeś od nowa ? W menedżerze urządzeń coś się pokazuje ?

Dziś trafiła do mnie A3 kumpla... po niedawnej wymianie oringów u mechanika znowu problemy z odpalaniem i dziwne dudnienie... Wnioski na szybko: Śruby mocujące pompowtryski ledwo dokręcone ? Wypadł jeden brok z ośki dźwigienek... Powtórzę n-ty raz - w TDI PD zaglądajcie pod pokrywę co jakiś czas, sprawdzajcie broki, dokręcenie śrub mocujących, bo to główne powody problemów z oringami i wytartymi wałkami... Jutro wytargam PD i zobaczę jak wyglądają oringi przy takim słabym dokręceniu śrub

Do 1BV: Górne: 8E0407505C 8E0407506C 8E0407509C 8E0407510C Końcówka drążka: 4F0498811A Z czego górne różnią się prawdopodobnie tylko twardością tulei met-gum: 8D0407515B do 1BV 4B0407515 do 1BA, BE, BR

Powinno wystarczyć, ale zrób pełny log z momentem odcinki...

https://a4-klub.pl/topic/211171-jaka-różnica-miedzy-n75-a-n18/

Tu znajdziesz odpowiedź: https://a4-klub.pl/topic/194890-schemat-połączeń-węży-podciśnienia-dla-silników-19-avb-awx-avf/

Na tym logu to akurat jest niedoładowanie chyba, że na checku go robiłeś ? Zrób loga po skasowaniu błędu i grupy 003+008+011 razem. Spróbuj na 4tym biegu zrobić, powinno wolniej narastać ciśnienie... Dorzuć BS 011

Sprawdź błędy w liczniku i silniku, może spada napięcie na aku... Albo coś z Immo

Mati i moje i Pawła były przelotowe... przy montażu nawet widać, że tył wchodzi ładnie i ciasno a przód z lekkim jakby luzem, u mnie się trzyma niby sam na tulei centrującej, ale widocznie coś nie tak z wymiarami... Paweł nawet tam robił jakieś pomiary tych dystansów...

Ostatnio miałem szansę się mocniej bujnąć i też czuje dziwne drgania, po założeniu dystansów. Na próbę muszę je wyciągnąć i znowu się przejechać, ale przed założeniem nie miałem tego objawu Do 120 jest OK, ale jak piszesz powyżej robią się jaja... Ale tylko przód wywaliłeś i przeszło ? ? ?

W A6 C5 dosc czesta przypadlosc z tym krzyzakiem

Scyzoryki Witają w Klubie hehe

Ale uszczelnienia pompek też by wartało zrobić...

Nie do końca, a do wyczuwalnego oporu. Bierzesz ampul, wkladasz krótszym ramieniem a za dluższe paluszkiem wskazującym krecisz aż śruba regulacyjna stanie i cofasz o te 180 stopni...

Ustawić na 180 stopni docisk krzywki na pompkę w silniku.

Rozrząd teraz masz ustawiony poprawnie - 0,0 KW. Ja bym zrobił uszczelnienia i ustawił dobrze pompki... Przy okazji sprawdzić, czy wszystkie PD są takie same pod pokrywą...

Te korekcje są całkiem poprawne, to, że wartości wzrastają przy klimie też jest normalne, większe obciążenie silnika - większa dawka wtryskiwanego paliwa... Wałek oglądałeś ? Jak krzywki ? Ja Ci mogę od siebie polecić stosowanie oleju 2T co któreś tankowanie i do tego stosowanie uszlachetniaczy typu militec, Archoil AR 9200 itd... To naprawdę uspokaja motorówkę... U mnie po wymianie uszczelnień, wyczyszczeniu popmpek na myjce ultradźwiękowej i po stosowaniu tych dodatków silnik pracuje bardzo równo, ciszej i nie ma już nieprzyjemnych drgań na postoju... a trochę czasu już od tego zabiegu minęło. Spróbuj - nie masz nic do stracenia...

8E0906627A - do 01.07.2002 8E0906627C - od 01.07.2002