kamil-vag

No to vacuometr i sprawdzić podciśnienie. Do tego przydałyby się logi 013+018+023 na postoju i podczas jazdy - szczególnie kiedy gaśnie...

Zaślepkę możesz dać od spodu - niebieskie zaznaczenie - odkręcasz dwie śruby, wsuwasz zaślepkę z podkładką - skręcasz - temat EGR załatwiony: Ale to nie przywróci działania klapy gaszącej i dalej będzie problem z telepaniem przy gaszeniu...

Kolego widzę pojęcia nie masz czym jest EGR i klapa gasząca w TDI - to są dwie różne rzeczy w jednej obudowie... klapa gasząca ma działać, przy gaszeniu ma się wciągać cięgno - to zmniejsza drgania silnika przy gaszeniu, silnik gaśnie łagodnie, poduszki nie dostają po d*pie... Sam EGR od spodu możesz blaszką zaślepić... w Twoim roczniku nie będzie wywalało błędu...

Dlaczego nie szukacie i nie kontynuujecie w istniejących wątkach ? https://a4-klub.pl/topic/250849-kąt-synchronizacji-wałka-synchro-angle-mity-czy-fakty/ https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/

Ona nie działa w ogóle. Weź końską dużą strzykawkę i kawałek wężyka podciśnienia. Załóż wężyk na ten króciec gruszki i spróbuj zassać i zobacz czy cięgno się porusza. Druga opcja, znajdź gdzie idzie ten wężyk od tej gruszki - podpowiem, że można wyjąć prawą lampę od razu - dojdziesz po nim do zaworka, dochodzi do niego drugi wężyk zdejmij go, przystaw do palca/policzka i zobacz czy ssie jak auto odpalone... Druga sprawa, auto pewnie sporo bez klapy jeździło i już widać na filmiku, że i poduszki dostały po d*pie Ty nawaliłeś tego czerwonego silikonu ? ? ? Wygląda to tragicznie

Do BFB w Q masz 8E0498103B, wklep sobie ten nr na tej stronie, bo raczej nigdzie indziej tych się nie dostanie: https://www.przeguby.pl/szukaj/

Albo ta gruszka z cięgnem, albo zaworek, albo podcisnienie słabe...

Poproś kogoś o zgaszenie auta, a Ty zobacz czy cięgno tej gruszki się wciąga w momencie gaszenia. To jest właśnie sterowanie klapy gaszącej.

Ładnie przysmalcowałeś, oby wytrzymał tylko te solne błoto pośniegowe bo podejrzewam, że różnica pomiędzy innymi będzie tylko taka, że może być mniej trwały na aucie, ale zobaczysz ile jeszcze miechów będzie kropelkował po myciu...

Przydałoby się zmierzyć podciśnienie na vacum, może jak i hamulce słabe to i klapa gasząca nie działa przy gaszeniu ? Sprawdzales ją ? Poduszki w ASO dla TDI, żadne zamienniki, cena za 2 szt ok 800 - 900 zł...

Lekkie przeładowanie, do tego dość wysokie wysterowanie n75, pewnie geometria ciężko chodzi... Co do wskaźnika spalania nie podoba mi się to też w audi, że na postoju bardzo szybko rośnie spalanie, ale to logiczne jeżeli jest to wyrażone w l/100km bo paliwo dawkuje a przebieg stoi, bardziej mi się to podoba w VW gdzie przełącza się na l/h i już tak nie razi po oczach

Te grupy które zlogowałeś są dla TDI a nie PB

logi dynamiczne, może MAP szwankuje....

Czujnik ktoś zostawił, żeby błędu nie wywalało, a poducha do wymiany pewnie, albo założona bez elektrozaworu...

Do GYA - G052911A1

To bardziej do obadania poducha skrzyni albo odbój na pasie przednim...

najpierw bym pojechał na kanał i od spodu posłuchał czy to na pewno ze skrzyni...

To nie lepiej odżałować tą flaszkę i kupić coś do tego przeznaczone ? https://k2.com.pl/produkty/k2-spray-do-paskow-klinowych-400-ml

No to jak wciskasz sprzęgło i zaczyna być coś słychać, to mi przychodzi na myśl łożysko wyciskowe...

Po pierwsze, uzupełnij profil. Jakie auto, kod silnika itd... Jaki dokładnie numer błędu ? Tu masz wykres zależności rezystancji od temperatury:

Mogą być, ale nie muszą przeguby. Na kanał, pod auto i wybadać czy są odczuwalne luzy na półosi...

No i gitara a VFIZ'em co się nie chwalisz ? Tam na FB widziałem, że już zamontowany

Zmieniasz kodowanie ECU silnika: 00001 - automat 00002 - manual Coś podobnie jak tu: Wchodzisz w Coding - 07 i zmieniasz na 00001

003+008+011 003+011

ElsaWin