kamil-vag

Poduchy bez czujników, ale może gdzieś wisi wtyczka ? ? ?

Ja brałem tu: https://sklephadron.pl/akcesoria-oswietleniowe/4346-modul-doswietlania-zakretow-tytan-ds454-uniwersalny.html Ale widzę, ze taniej tu: http://alarmy.abc24.pl/default.asp?kat=101111&pro=886026 Po zakupie trzeba zrobić aktualizację modułu do najnowszej wersji ze strony: http://docs.digitalsystems.pl/#DOKUMENTACJE_DOCUMENTATION/DS454/ prosta sprawa, kabelek usb, instalujesz programator i wgrywasz firmware... W B6 niestety działa tylko jedna z funkcji, albo po kierunkach, albo po skręcie kierownicy, ze względu na to, że musimy wybrać szynę CAN Drive lub wyposażenia... w B7 gdzie jest już CAN-Gateway moduł może korzystać z obu funkcji... To mój filmik: Na forum sprzedawał też Krystian (blade13): https://allegro.pl/modul-doswietlania-zakretow-audi-a4-b6-b7-can-i7617723026.html?reco_id=e294cd31-d68f-11e8-a758-000af7f61b40&bi_m=reco&bi_c=Product&bi_s=archiwum_allegro& To jego filmik:

No i zajebioza

@PRZEMEKC podoginaj i przeczyść wsuwki we wtyczkach pompek. Tu opisałem jak to mniej więcej zrobić: https://a4-klub.pl/topic/430223-b6-tdi-pd-pompy-paliwa-słabe-odpalanie-telepanie-na-jałowym/?do=findComment&comment=5354574

01426 - Controls in Steering Wheel (E221): No Signal/Communication 17920 - Intake Manifold Valve (N156): Short to Plus 01296 - Sensor for Vent Temperature; Center (G191) Wychodzi, że gdzieś nie ma styku... popsikaj wtyczki, złącza kontaktem, powsadzaj kilka razy... czasami używki trochę leżą i styki śniedzieją...

BIP-y OK, jak pisałem jest niedoładowanie. Właściwa masa MAF przy niewłaściwym MAP może świadczyć o nieszczelności. Nie zauważyłeś kopcenia na czarno ? ? ?

Musisz kupić moduł doświetlania po CAN, wtedy możesz doświetlać i kierunkami i kątem skrętu kierownicy.

No listwy S4 dają za***isty look także jak tylko są fundusze to nie ma się co zastanawiać

To teraz nówka sztuka z salonu hehe

Nie jest źle, bardzo ładnie trzyma doładowanie, przepływka też OK. Jedynie ta korekcja na 3 cylindrze trochę wysoka, ale to może kwestia wymiany oringów na PD...

No i już po jeździe testowej 120-140 pięknie bez bicia, bez drgań przy przyśpieszaniu... Jednak to była wina dystansów ? Wziąłem metrówkę w rękę i kurde one nie mają dokładnie kołnierza 57,1 ? Obwód dystansu o jakieś 5mm mniejszy od piasty felgi... Napisałem z reklamacją, ale dawno to było, pewnie gra niewarta świeczki... brałem tu, heh firma z Kielc: VAG DYSTANSE śruby 15MM 5x112 5x100 57.1 VW Audi od OLA-parts

Można oddać kilka głosów przecież nie tylko jeden

No na week już mrozy zapowiadają hehe... ale auto i tak więcej stoi to lepiej niech już siedzi na zimowych kapciach, niż potem na ostatnią chwilę Druga sprawa chce zobaczyć te wibracje, czy to była wina dystansy... bo jak nie to będę musiał szukać dalej, póki jest trochę czasu do listopada Ale jutro już będę wiedział to dam Ci znać, akurat się bryknę obwodnicą, przy okazji posprawdzam ciśnienie w kołach na stacji... Przy okazji pomierzę te dystanse suwmiarką, zobaczę czy były odchyłki jak u Ciebie... Łukasz no zostało mi trochę tych tasiemek z odcinek... ale nie rozprasza Cię to w nocy ? Czasami mam nocne trasy i wiem jak sam licznik potrafi dokuczać i nie wiem czy te dekory też by mnie nie wkurzały...

Chyba nie masz co z $$$ robić ? Załóż, zobaczymy co to wyjdzie

Próbowałem i żadne zdjęcie nie oddaje stanu faktycznego Tymczasem założyłem zimówki i pech chciał, że gdzieś zapodziałem jedną śrubę ? ale kumpel mi dziś da w robocie, to jutro dołożę i zrobimy jazdę próbną, muszę się dobrze bujnąć bo w listopadzie lecę jedank w trasę (pod Francję) i nie wyobrażam sobie jechać z biciami te 3k km No i od razu - 100 pkt do wyglądu haha

I mówisz, że to jest ładniejsze od kratek S-line ? Bo dla mnie nie, lepszy ten plaster miodu...

Masz logi przed regeneracją ?

Ja to samo zauważyłem właśnie na nowych SKV, że guma zaczynała już być luźna, czym prędzej założyłem stare, sztywne lemfordera. Na tych łącznikach nie ma co ewidentnie oszczędzać. U kumpla w passacie znowu master sporty też już były bliskie wyskoczeniu...

Z tego co widzę to w całym zakresie działa ogranicznik dymienia, wizyta u tunera, zrobić dawkę z torque limitera a nie MAF i będzie jechał jak trzeba

Dziwne, że uważasz, że nie ma dołu... turbo Ci wstaje ok 3s i to nawet z mocnym over boostem do 2500 mbar, to raczej powinno gnieść w fotel...

https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/

Jest OK, trafiłeś akurat z logami na moment wyłączenia EGR, on nie pracuje cały czas na wolnych, chyba tylko przez pierwsze 2 min...

A propo korekcji, dobra cena na zestawy uszczelnień na forum: https://a4-klub.pl/offers/offer/8581-zestaw-do-wymiany-uszczelnień-pompowtryskiwacza/

To jest działanie układu recyrkulacji spalin. 4.8%, zawór się zamyka i do silnika wpada czyste powietrze na poziomie 450-500 mg. Kiedy układ recyrkulacji spalin jest aktywny - wysterowanie na 84.5% grzybek podnosi się i dopuszcza spaliny do czystego powietrza obniżając tym samym masę zasysanego powietrza do ok 250-300 mg...

Jak już 023 - czyli BIPy, wtedy widać czy nie brakuje paliwa