kamil-vag

I mówisz, że to jest ładniejsze od kratek S-line ? Bo dla mnie nie, lepszy ten plaster miodu...

Masz logi przed regeneracją ?

Ja to samo zauważyłem właśnie na nowych SKV, że guma zaczynała już być luźna, czym prędzej założyłem stare, sztywne lemfordera. Na tych łącznikach nie ma co ewidentnie oszczędzać. U kumpla w passacie znowu master sporty też już były bliskie wyskoczeniu...

Z tego co widzę to w całym zakresie działa ogranicznik dymienia, wizyta u tunera, zrobić dawkę z torque limitera a nie MAF i będzie jechał jak trzeba

Dziwne, że uważasz, że nie ma dołu... turbo Ci wstaje ok 3s i to nawet z mocnym over boostem do 2500 mbar, to raczej powinno gnieść w fotel...

https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/

Jest OK, trafiłeś akurat z logami na moment wyłączenia EGR, on nie pracuje cały czas na wolnych, chyba tylko przez pierwsze 2 min...

A propo korekcji, dobra cena na zestawy uszczelnień na forum: https://a4-klub.pl/offers/offer/8581-zestaw-do-wymiany-uszczelnień-pompowtryskiwacza/

To jest działanie układu recyrkulacji spalin. 4.8%, zawór się zamyka i do silnika wpada czyste powietrze na poziomie 450-500 mg. Kiedy układ recyrkulacji spalin jest aktywny - wysterowanie na 84.5% grzybek podnosi się i dopuszcza spaliny do czystego powietrza obniżając tym samym masę zasysanego powietrza do ok 250-300 mg...

Jak już 023 - czyli BIPy, wtedy widać czy nie brakuje paliwa

Fajna jesienna sesyjka, widzę z boxem się nie rozstajesz Program w A4 to wręcz obowiązek, żeby jako tako się odpychała

Podświetlanie klamek: brązowy - minus/masa, szaro-niebieski + plus. Ja nie masz pakietu światło, możesz z podświetlania przycisków sterowania szybami.

W całym zakresie masz niedoładowanie, mogłeś zrobić log z 003+008+011 a nie z 013 Przejrzyj podciśnienia i aktuator...

Mati, nie, normalnie są przyklejone jak na zdjęciu... Wszystko ładnie pasuje, nic nie podcinałem, dekory dobrze zatrzaśnięte. Jedynie w przednich boczkach zrobiłem po małej dziurce, żeby kabelek wypuścić na drugą stronę... Ostatecznie opuściłem te taśmy niżej, na dworze ciemno - ustawiłem jak chciałem, czyli taka delikatna poświata, tak żeby podczas nocnej jazdy nie waliło po oczach

Zobaczę jak to wieczorem się prezentuje, ale myślę, że będzie dobrze sam kolor jest teraz czerwony, bo elwire wpadało w pomarańcz...

Albo przeładowanie, albo niedoładowanie... przyczyny zazwyczaj to nieszczelny układ podciśnienia, niesprawny N75, zapieczona zmienna geometria...

Podpatrzyłem ostatnio u @luki19862121 żelowe taśmy LED, kupione i już podmienione w miejsce el'wire. Niestety te światłowody jakoś mi nie przypadły do gustu, przetworniki brzęczały, podświetlanie musiało być prawie na max, bo przy zjechaniu wszystko zaczynało migać. Przy mocniejszym jębnięciu drzwami czasami wyskakiwały Na tych listwach jest OK i regulacja podświetlania działa poprawnie Także dzięki Łukasz za linka i przekazuje dalej: Taśma 60 LED 1m Wodoodporna IP65 CZERWONA ŻEL Przy okazji zamontowałem nowy przełącznik zamykania drzwi z ali, bo stary już był strasznie obskurny: 8ED962107

Do tego koloru czerń super kontrastuje

Zapowietrzony układ paliwowy pewnie. Dolej więcej paliwa, pokręć kilkadziesiąt razem kluczykiem, żeby pompa z baku dobiła do vacum i wtedy próbuj znowu na naladowanym aku krecic...

Też mi się wydaje, że to termostat i na to co na balcie nie patrz bo 90 pokazuje w zakresie ok 78-100 stopni... Jak już kup sobie termo firmy behr albo ori...

S4 fajna kratka, widać z daleka różnicę do zwykłej z dołem z plastrem miodu może być fajnie, załóż i pokaż foto

Pierwsze co sprawdź przelotkę łączącą klapę z nadwoziem, tam najczęściej dochodzi do uszkodzenia przewodów.

Możesz kupić wysyłkowo z ASO np tutaj: https://sklep.motorpolwroclaw.pl/sklep/ - 124,75 zł na ten moment, w skodzie może być taniej. Ja biorę też części od ASO z Rzeszowa: https://allegro.pl/nowy-oryginalny-czujnik-temperatury-vw-059919501a-i7301077203.html

Do Twojego silnika ma iść zielony 059919501A Ten drugi 078919501C pierwotnie był montowany w silnikach benzynowych 2,7l PB ale następnie wycofany i zastąpiony tym 059919501A

Z tym "Spec start of inj" chodzi Ci o grupę 004, pole 2 ? Jeśli tak to jest to początek wtrysku, im silnik zimniejszy to jest on przyspieszany (wartości przed GZP czyli BTDC) i w miarę rozgrzewania opóźniany do 0 a potem za GZP (ATDC) - tym parametrem się raczej nie interesuj Zobacz, że to właśnie jest zależne od temp G62 i jak zimniejszy to 0.9 BTDC a jak cieplejszy to 0.0 ale już ATDC