Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    hehe, no klocki już prawie blacha
  2. kamil-vag
    O gruszkę. EGR po odpaleniu powinien być otwarty, a po prze gazowaniu zamknąć się
  3. kamil-vag
    W BS 003 przełącza Ci normalnie recyrkulację spalin... Nie wygląda na wywalony... Zrõb log statyczny 003 poodpaleniu poczekaj z minute i potem zrob przegazowke, zobaczymy czy wywalony...
  4. kamil-vag
    8K0863876A
  5. kamil-vag
    ładnie Ci podpowaida VCDS skąd ten błąd: Ciśnienie rzecz.: 2366.4 mbar Ciśnienie rzecz.: 2590.8 mbar Mocne przeładowanie. Prawdopodobnie przycina się zmienna geometria turbiny bądź coś z N75/sztangą turbiny. 13-18-23 zrób statycznie
  6. kamil-vag
    grupy 67 - 75 są od DPF... zobacz np 68 i 73
  7. kamil-vag
    850mg to jest minimum przy obciążeniu. MAF w TDI to głównie ogranicznik dymienia Także przy deptaniu czy to będzie 850 mg czy to będzie 1100 mg nic nie zmieni, bo w tym momencie przepływka już nie bierze udziału w ograniczaniu podlania paliwem... Problemu należy szukać wtedy, kiedy wartości są mniejsze od tych zadanych 850 mg... 4,8% przy EGR to grzybek jest w położeniu zamkniętym, nie ma ani 0 ani 100%. Mi to wygląda na problem z geometrią/siłownikiem, a nie N75...
  8. kamil-vag
    Mega auto, mega zdjęcia. To z okrętem wręcz cudowne Sam byś mògł zapełnić kalendarz na przyszły rok Pozdrawiam, powodzenia w dalszych modach i szerokości.
  9. kamil-vag

    logi vag pomocy

    kamil-vag odpowiedział(a) na dk96 temat w Audi A4 B5

    To widzisz teraz widać, że na wyższym biegu turbo przeładowuje, stąd też pewnie i to szarpanie... Dziwne, bo nie widzę by ECU zbijało poprzez N75 szybko ciśnienie ? strażnika też pewnie nie ma, żeby awaryjnie odcinało, albo ustawiony za wysoko... Wydaje mi się, że ten soft przekombinowany jest jak na seryjnych gratach... Stąd dobre powyższe pytanie @Tracer39
  10. kamil-vag
    W tych pdf-ach znajdziesz chyba odpowiedź Wymontowanie gałki zmiany biegów.pdf Wymontowanie i zamontowanie osłony tłumiącej hałas.pdf Wymontowanie i zamontowanie mechanizmu przełączania.pdf
  11. kamil-vag

    logi vag pomocy

    kamil-vag odpowiedział(a) na dk96 temat w Audi A4 B5

    Zrzuć pokrywę i przeczyść/podoginaj konektory pompowtrysków... na próbę daj zaślepkę pod EGR jak nie ma... to takie trochę strzelanie, ale nie zaszkodzi sprawdzić... Jeżeli szarpie na wyższych biegach, przy większym obciążeniu to może już dwumas ? ? ? Warto też obejrzeć przeguby wewnętrzne... Jak Ci się chce zrób loga na tym 4 i 5 biegu 003+008+011 i drugiego 013+018+023 najlepiej jakby wtedy szarpał...
  12. kamil-vag
    Masz dostęp do VAG-a ? żeby zrobić BS grupy 003 i wtedy byś zobaczył, czy ten dźwięk się zmienia w zależnosci od wysterowania zaworu EGR... ewentualnie odepij wtyczkę od EGR lub przepustnicy podczas tego dźwięku i zobacz czy ustanie...
  13. kamil-vag

    logi vag pomocy

    kamil-vag odpowiedział(a) na dk96 temat w Audi A4 B5

    Logi nie wyglądają najgorzej, przepływomierz dawki nie tnie... trochę masz niedoładowanie na turbo, trzeba by sprawdzić układ podciśnienia, ewentualnie trochę rozruszać geometrię... Jakiego to jest rodzaju szarpanie ?
  14. kamil-vag
    8K0711267 lub 8K0711406
  15. kamil-vag
    ?
  16. kamil-vag
    Można to mieć na legalu u Nas ? ? ?
  17. kamil-vag
    Powolne budowanie napięcia ^^
  18. kamil-vag
    Nie sprzedawaj, za***isty projekt, kupę czasu i serca włożone, wydanej kasy i tak nie odzyskasz... Tęskniłbyś za nim hehe...
  19. kamil-vag
    Takie czynności mogą pomóc, ale raczej przy dodatnich BIP-ach. Ujemne to zazwyczaj problem z dostarczaniem paliwa, ale w kolegi przypadku, myślę, że to kwestia wydajniejszych pompowtryskiwaczy i raczej się to nie zmieni Od niczego możesz zalać jakiś specyfik do baku, albo chociaż olej 2T i zobaczyć czy cokolwiek się zmieni...
  20. kamil-vag
    Te kiery z B8 sporo dają do wyglądu wnętrza, nie ma co Super !
  21. kamil-vag
    ciśnienie tłoczenia pompy paliwa: - 1500 obr/min ma być minimum 3,5 bar, - 4000/min - minimum 7,5 bar.
  22. kamil-vag
    Czyli na gładko będzie
  23. kamil-vag
    Musiałbyś kontaktować się z serwisem na który wrzucałeś, tonie jest wina forum, a hostingu... Raczej nie uda Ci się tego odzyskać, gdzie to wrzucałeś ? Na zapodaj ?
  24. kamil-vag
    Dla świętego spokoju, możesz zmierzyć ciśnienie paliwa na tandemie pod obciążeniem, jak będzie ok, to nie zawracałbym sobie tym więcej głowy...
  25. kamil-vag
    No przecież masz możliwość wstawiania zdjęć do postu. Ja tego używam zawsze, nie ma sensu wrzucać na jakieś zewnętrzne hosty, ewentualnie program do zmniejszenia zdjęć, bo rozmiar ograniczony znowu do 1.95 MB.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...