Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5821
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag

    logi vag pomocy

    To widzisz teraz widać, że na wyższym biegu turbo przeładowuje, stąd też pewnie i to szarpanie... Dziwne, bo nie widzę by ECU zbijało poprzez N75 szybko ciśnienie ? strażnika też pewnie nie ma, żeby awaryjnie odcinało, albo ustawiony za wysoko... Wydaje mi się, że ten soft przekombinowany jest jak na seryjnych gratach... Stąd dobre powyższe pytanie @Tracer39
  2. W tych pdf-ach znajdziesz chyba odpowiedź Wymontowanie gałki zmiany biegów.pdf Wymontowanie i zamontowanie osłony tłumiącej hałas.pdf Wymontowanie i zamontowanie mechanizmu przełączania.pdf
  3. kamil-vag

    logi vag pomocy

    Zrzuć pokrywę i przeczyść/podoginaj konektory pompowtrysków... na próbę daj zaślepkę pod EGR jak nie ma... to takie trochę strzelanie, ale nie zaszkodzi sprawdzić... Jeżeli szarpie na wyższych biegach, przy większym obciążeniu to może już dwumas ? ? ? Warto też obejrzeć przeguby wewnętrzne... Jak Ci się chce zrób loga na tym 4 i 5 biegu 003+008+011 i drugiego 013+018+023 najlepiej jakby wtedy szarpał...
  4. Masz dostęp do VAG-a ? żeby zrobić BS grupy 003 i wtedy byś zobaczył, czy ten dźwięk się zmienia w zależnosci od wysterowania zaworu EGR... ewentualnie odepij wtyczkę od EGR lub przepustnicy podczas tego dźwięku i zobacz czy ustanie...
  5. kamil-vag

    logi vag pomocy

    Logi nie wyglądają najgorzej, przepływomierz dawki nie tnie... trochę masz niedoładowanie na turbo, trzeba by sprawdzić układ podciśnienia, ewentualnie trochę rozruszać geometrię... Jakiego to jest rodzaju szarpanie ?
  6. 8K0711267 lub 8K0711406
  7. Można to mieć na legalu u Nas ? ? ?
  8. Nie sprzedawaj, za***isty projekt, kupę czasu i serca włożone, wydanej kasy i tak nie odzyskasz... Tęskniłbyś za nim hehe...
  9. Takie czynności mogą pomóc, ale raczej przy dodatnich BIP-ach. Ujemne to zazwyczaj problem z dostarczaniem paliwa, ale w kolegi przypadku, myślę, że to kwestia wydajniejszych pompowtryskiwaczy i raczej się to nie zmieni Od niczego możesz zalać jakiś specyfik do baku, albo chociaż olej 2T i zobaczyć czy cokolwiek się zmieni...
  10. ciśnienie tłoczenia pompy paliwa: - 1500 obr/min ma być minimum 3,5 bar, - 4000/min - minimum 7,5 bar.
  11. Musiałbyś kontaktować się z serwisem na który wrzucałeś, tonie jest wina forum, a hostingu... Raczej nie uda Ci się tego odzyskać, gdzie to wrzucałeś ? Na zapodaj ?
  12. Dla świętego spokoju, możesz zmierzyć ciśnienie paliwa na tandemie pod obciążeniem, jak będzie ok, to nie zawracałbym sobie tym więcej głowy...
  13. No przecież masz możliwość wstawiania zdjęć do postu. Ja tego używam zawsze, nie ma sensu wrzucać na jakieś zewnętrzne hosty, ewentualnie program do zmniejszenia zdjęć, bo rozmiar ograniczony znowu do 1.95 MB.
  14. Dlaczego 1 z 4 ? Podmienia się ten najbardziej z najmniej wydatnym... W tym przypadku 3 z 4. PD mogą być OK, to się robi w celu sprawdzenia czy korekcje wendrują za PD, czy zostają na danym cylindrze...
  15. Jak się robi serwis to na wszystkich czterech. Przy okazji podmień 3 i 4 pompowtrysk miejscami. Liczy się od strony rozrządu.
  16. Bo używasz do d*py hostingu ?
  17. kamil-vag

    Polecane opony zimowe

    To żeś teraz doj**ał...
  18. Jak oddasz do sprawdzenia to na bank Ci powiedzą, że ujowe he he
  19. No i noc nie jest już taka straszna, nieźle to daje
  20. Ciekawy jestem tych ledów Czekam na zdjęcie w nocy jak to świeci
  21. Może go coś tuner grzebnął w czasie wywalenia DPF ? ? ? Zobacz czy masz dostępne grupy od DPF-a ? Podobno przy prawidłowym wywaleniu mają nie być dostępne...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...