-
Postów
5783 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
Logi do oceny przed programem 1.9tdi 110km
kamil-vag odpowiedział(a) na Kris38 temat w Audi A4 B6/B7
Ty masz sprawdzić kawałek pomiędzy filtrem powietrza a turbiną, nie ma tego za wiele... gdybyś miał nieszczelność dalej (od turbo do kolektora) to gubiłby ciśnienie... znając życie to i tak niesprawność przepływomierza... -
Logi do oceny przed programem 1.9tdi 110km
kamil-vag odpowiedział(a) na Kris38 temat w Audi A4 B6/B7
Jeśli nie ma gdzieś nieszczelności na linii filtr powietrza - turbo i nie zaciąga lewego powietrza to MAF do wymiany... turbo dalej skokowo, to nie jest niestety N75 a raczej geometria... -
Poduszka skrzyni biegów i drgania lewarka A4 B6 1.9 TDI
kamil-vag odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4 B6/B7
Do 2.0 TDI z Q szły 2 łapy: 8E0399105HM i 8E0399105KC I nie wiem czy tu nie musisz mieć 8E0399115P Poszukaj i doczytaj jeszcze, bo 100% nie wiem A te łapy tanie są niestety... -
Ale takie skoki rzędu 0,6...0,0 są akceptowalne, ja bym sobie tym rozrządem głowy już nie zawracał...
-
W VAGu jest możliwość wykonania testu EGR/Przepustnicy tylko na zapłonie, więc będziesz dobrze słyszał czy to właśnie te elementy...
-
-
[B6 AWX] Szarpanie 1500-2100 o/min - przyśpieszanie
kamil-vag odpowiedział(a) na Jankes1992 temat w 1.9TDI
Wrzuć logi dynamiczne 003+008+011 zobaczymy czy od tej strony wszystko OK... -
[B7 BKE] Problemy z odpalaniem - odpala i gaśnie
kamil-vag odpowiedział(a) na michal24211 temat w 1.9TDI
Przy takich uszkodzeniach jak piszesz powinny być błędy w sterowniku silnika... nie wiem czy to nie bardziej wygląda na problem z cofającym się paliwem. Zaciśnij wąż powrotny z głowicy na noc, albo stań tak, żeby d*pa była wyżej niż silnik (z górki) i zobacz czy wtedy będzie lepiej. -
Ściągnij osłonę rozrządu zobacz jak ustawiony jest wskaznik na rolce i poobserwuj jak sie zachowuje na odpalonym silniku. Rozrząd w PD jest prosty na tyle, że blokady za 50 zł wystarczą
-
Zostaw synchro jak teraz. W granicach akceptacji
-
Daj spokoj, tyle to mi B6 pali w mieszanym teraz polo z 1.9 ponizej 6 bez problemu... Mi srednio wychodzilo 5.8 z 1.4... Moze logi trzeba zrobic ? Moze cos niedomaga ? Ja termostaty zawsze biore z behra to jest to samo co ori. W zime ciezko go zagrzac bylo, ale tak jak teraz to nie powinno być problemu Norbert. Zrób test, pojezdzij troche, zatrzymaj sie i sprawdz waz wychodzacy z termostatu, ma byc zimny, jesli na zegarach nie ma 90... Pocieszę Cię, że w rzeczywistości licznikowe 90 to 75-78 stopni Czujnik powinien przeklamywac 2-3 stopnie max, wiecej to juz wymiana, i najlepiej sprawdzic jeszcze rano po nocy... I popraw tytuł, nie ALT tylko ATL
-
Nie patrz na kolory zaworka tylko zdemontuj i zaciąg, ma być tak, że od strony vacum ma się dać zaciągnąć... Dobrze to wszystko popodłączałeś ? Wymieniałeś wężyk po wężyku ? Tu masz schemat, krok po kroku zobacz czy masz dobrze wpięte: https://a4-klub.pl/topic/194890-schemat-połączeń-węży-podciśnienia-dla-silników-19-avb-awx-avf/?do=findComment&comment=2695857
-
Tego loga 3 8 11 zrobisz ? Synchro jakbyś dał na minus mogło by się okazać, że pokazuje jeszcze więcej... Pamiętasz jak miałeś przed rozrządem ustawione ?
-
To nie zostaje nic innego jak sprawdzić przejście na linii CAN pomiędzy TMC a Radiem-Licznikiem, masz jakiś multimetr ? Wystarczy najtańszy...
-
Passat AVB 2001r też słychać to cykanie. Ja sie jeszcze zastanawiałem czy to nie przekaznik malej i duzej mocy nagrzewnicy elektrycznej... Tylko wtedy zalaczanie przy wiekszych obrotach...
-
Tak
-
Logi do oceny przed programem 1.9tdi 110km
kamil-vag odpowiedział(a) na Kris38 temat w Audi A4 B6/B7
Zrób loga 003+008+011 żeby było widać zależność MAF i MAP. Rzeczywiście turbo ma problem z utrzymaniem zadanego ciśnienia, 3 bieg trasa i podeptać kilka razy w podłogę, może rozrusza... No i jak kolega wyżej od 3500 tnie dawkę - więc nie jedzie jak powinien, dlatego zrób loga z grupą 003 żeby było widać co tam MAF pokazuje... -
Od 2005r szły już chyba moduły świec, zobacz ten post w którym kiedyś pisałem:
-
Zajrzyj do podszybia czy nie ma wody Może wilgoć w skrzynce ECU, czyli i przekaźniki mogą być zalane... Błędy też od niczego możesz sprawdzić. Sprecyzuj lepiej tytuł tematu !
-
Masz VAG-COM'a ? Wejdź w Radio - Licznik, posprawdzaj błędy, kodowania, w każdym module od kanału 125 jest komunikacja z innymi podzespołami, zobacz co tam pokazuje - status 1 - komunikacja OK.
-
https://pl.wikipedia.org/wiki/Traffic_Message_Channel#TMC_w_Polsce
-
Jak nie jeździsz za granicę to podłączenie anten do TMC za bardzo Ci nie potrzebne i możesz je pominąć. Najważniejsze, żeby diversity podpiąć do radia. To radio masz dokładane czy było ori w aucie ?
-
Coś ten MAF mało mierzy mi się wydaje, zrób log razem 003+008+011 (chociaż w 008 na pograniczu, ale dawki nie tnie). Do tego ten rozrząd dopiero robiony, ale nie wiem czy pasek dobrze napięty, to synchro skacze dość mocno...
-
No to pokaż te logi. Sprawdzałeś króciec na pompie vacum czy nie jest luźny czasami ?
-
Ja bym sugerował wizytę do dobrego tunera i niech sprawdzi co tam jest za program zrobiony