kamil-vag

No to jak pluła olejem i wywalało bagnet to skupiłbym się na odpowietrzeniu skrzyni korbowej... Poczytaj ten temat: https://a4-klub.pl/topic/415489-all-tdi-pd-problem-z-pokrywą-zaworów-odmą-niedrożna-odma-i-kopcenie/

Masz wersję "Strong" Może dlatego hehe ? Mój kolega ma w Volvo taką jasną skórę i do czarnej budy wygląda to obłędnie Ci powiem także może być ciekawie jak wrzucisz.

Efekt mocny bo i zapuszczone nieźle ale przyjemność zapewne duża z tak efektownej pracy czekam na resztę elementów jak wyjdzie

No jeśli korekcja poszła za pompowtryskiem, to jest jego wina...

Używka, ale pewna może być na próbę...

Masz błędy odnośnie nie osiągania ciśnienia doładowania... Possible Causes Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking Charger Pressure Control defective Turbocharger faulty Diverter Valve faulty Zrób log dynamiczny 003+008+011 do tego BS 003 i 011.

Spróbuj synchro dać na -1...1 tak na początek...

Masz jak te logi zrobić, pokazać ? ? ? Posprawdzaj sam, w podwieszonym jest jak powinna działać odma. U mnie kumpel miał straszne dymienie na biało, lał jeden wtrysk... ale na logach to powinno wyjść...

I stąd też maksymalne wartości doładowania i MAF - ale coś soft zrypany, że nie było straznika ? powinien przejść w awaryjny mimo wszystko... ciekawe na ile guard jest ustawiony...

Łukasz, fura wygląda już naprawdę fajnie, brakuje jedynie konkretnego foto reprezentacyjnego w plenerze Dokładka z cupry jest to i na dniach pewnie sline przód wleci

Ustawia się na nowo, jak on niby chce wyciągać dźwigienki bez popuszcenia śruby regulacyjnej ? Przecież wtedy są takie naprężenia na wałku dźwigienek ? Wykręca się śruby regulacyjne, potem wkręca do wyczuwalnego oporu i cofa o 180 stopni, cała filozofia...

Podmienia się najmniej z najbardziej wydajnym, czyli w Twoim przypadku sugerowałem 1 z 3...ale dowiedz sie, który podmienił...

Chodzi Ci o ustawienie na nowo pompek na 180 stopni ?

No dobra ale jakie są teraz wartości tych korekcji w grupie 13 i 23 ?

MAF pokazuje poprawnie, ale turbo przeładowuje na maksa. prawdopodobnie zwiesza się zmienna geometria. Do czyszczenia.

Bo nie jechałem B6 tylko Polo chyba zaraz po wyjeździe z bramy

Trudno takiej B7 z takimi lampami nie spamiętać Od razu wiedziałem, że jakaś znajoma, a jeszcze jak z tyłu w lusterku zobaczyłem przyciemnione lampki to już byłem 100% pewny, że Twoja Na drodze prezentuje się za***iście i te światła wyglądają super ! Mam nadzieję, że w lipcu obmacam hehe

Masz kilka tematów o ryglowaniu: https://a4-klub.pl/topic/174508-all-b6b7-samoryglowanie-drzwi-automatyczne-zamykanie-centralnego-zamka-po-15kmh/ https://a4-klub.pl/topic/220258-ryglowanie-drzwi-w-b6/ https://a4-klub.pl/topic/23061-all-b6-zamykanie-centralnego-zamka-15kmh/ https://a4-klub.pl/topic/42317-all-b6-wyłączenie-automatycznego-zamykania-centralnego-zamka/

Musisz pobawić się kodowaniem w module komfortu i MCE - w komforcie dodać do obecnego kodowania wartość: +00032 = Central Locking at 15 km/h (or 10 mph) - w MCE zmienić ostatnią cyferkę na 4, czyli ustawiasz tzw. tryb skandynawski: xxxx?: Country 1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon 2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon 3 = USA/Canada with Bi-Xenon 4 = Canada without Bi-Xenon 5 = Special Vehicles Tu mssz szczegóły: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Central_Electronics_(8EC/8ED) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Comfort_System Wszystko jest już na forum, poszukaj aktywacja zamykania po przekroczeniu i tryb skandynawski oraz dołożenie CLH jeśli byś chciał, żeby jeszcze po zamknięciu auta świeciły odprowadzając Cię do domu.

@Adam87 - dzisiaj po 11 śmigałeś w stronę Kielc ? ? ?

Marcin... Ta uwaga zbędna myślę tu była... Co to miało niby wnieść do tematu ? Że auto jest gorsze od innych ? Przecież zdaje sobie z tego sprawę, że większość rzeczy została już na forum opisana, zrobiona itd... i że jest mnóstwo tematów ciekawych... i dużo ładniejszych aut U mnie powoli do celu, nie jest to już nudna B6 z ulicy, jak się mijam z naprzeciwka z jakąś Audi to widać, że ktoś rzuca okiem Jest już OK, ale do innych pierwszoligowych z forum (ale znajdź sobie temat : WRCLAGUNY, BARTSA, Młodego z drogi, DOMINA, WŁaDIEGO i NO MISTRZ SKROMNOŚCI - BIGMANA) wiem, że mojej sporo brakuje... Na tą listę dorzuciłbym jednak inne fury, którymi pałam zachwytem Kolega @Bartek1329 chyba miał na myśli sposób w jaki pokazuje i opisuje prace, że zawsze staram się coś tam przekazać, podać nr części itp, itd... na PW mnóstwo chłopaków już prosiło o porady i wskazówki dzięki temu tematowi...

@kaman - załóż osobny temat, skopiuj te pierwsze opisy, bo lipa tak między wierszami... podłącze się do dyskusji jak założysz w elektryce...

MAF i MAP pokazuje poprawnie. Raczej nie ma nigdzie nieszczelności. Prawdopodobnie sonda powiedziała papa... także jedź niech Ci ją wyłączy i spokój...

Doradźcie co robić z relingami ? Zostawić te chromy do kontrastu ? Czy lepiej by pasowały czarne ? Koszt to jakieś 100 za czarne relingi i kolejna 100 na uszczelki, także trochę po kieszeni... A CLH świeci tak, coś tam widać Ale w nocy nie potrafię ani tego nakręcić ani cyknąć fotki, bo nic nie widać Z tyłu rejestracja, po boku blendy lusterek i od przodu halo ?

EGR działa poprawnie, bo widać, że zmienia wartości po przegazówce, jakbyś logował dłużej to byś widział, że potem wartości oscylują wokół zadanej (po dotknięciu pedału gazu). Wartości w trybie "EGR zamknięty" są zawsze wysokie, bo silnik dostaje czyste powietrze, jego amsa jest wtedy duża. Przy "EGR otwartym", masa powietrza wędruje w okolice 250 mg, ze względu na dopuszczanie spalin z kolektora wydechowego... Jakbyś zrobił BS grupy 003 to byś widział o co chodzi... Dlatego przy zaślepionym EGR masz caly czas czyste powietrze - które MAP pokazuje jako ~ 450 mg... Bardziej bym się martwił tymi sygnałami z wystrzelenia poduchy i błędem airbaga...