kamil-vag

Uszczelki ? jeśli tak to zakładaj, żebyś potem nie musiał szukać nieszczelności... Dopasuj śrubkę odpowiedniej średnicy (6 mm) - włóż w wężyk i możesz dać malutką opaskę zaciskową. Grzybek EGR też zaślep tak samo - załóż kawałeczek wężyka + śrubka. Można zakleić, zanitować - byleby szczelnie

Zamontowane, działają - jestem zadowolony, robiłem testy z dojazdem do mojego drugiego auta i jest bardzo dobrze. Prysnąłem je pod kolor i nic nie zakłóciło działania... Zdjęcia z telefonu to jakość taka sobie... ale tak jak myślałem, nie rzucają się w oczy (są malutkie) i źle to nie wygląda Chwała im za pomysł z zaznaczeniem miejsca wiercenia w ORI zderzakach

Kup sobie wężyk nawet 3mm - ale zwróc uwagę, żeby miał grubsze ścianki - zdarza się, że podciśnienie potrafi zasysać te cienkościenne. Dla przykładu 3mm x 3 : http://allegro.pl/przewod-podcisnienia-3mm-czarny-60cm-vacuum-i6895486597.html http://allegro.pl/przewod-podcisnienia-wezyk-1mb-diesel-3-5-x-7-5mm-i6800323786.html Jak nie chcą wejść to można użyć smar silikonowy, albo pomoczyć chwilę w gorącej wodzie...

Niby dlaczego ? Sądzisz, że zadbana sztuka z pełnym S-Line i bogatym wyposażeniem będzie warta tyle samo co komisowy ulep ? Płaci się za stan pojazdu, wyposażenie, a nie za sam fakt, że stoi po tyle i tyle... nikt za darmo nie odda jeśli wie ile jest warte auto i ile pracy jest w nie włożone... Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka

Artur o te mocowania Ci chodzi ? Jeśli tak, to są Czujniki już mam. Jutro pobawię się w montaż na zderzaku.

Wszystkie BIP-y w minusie, przypatrz się układowi zasilania w paliwo... filtr paliwa zmieniany ? Można by się pokusić o sprawdzenie ciśnienia na tandem pompie... Coś się dzieje z autem ? Czy tylko informacyjnie logi ?

Najpierw zrób porządnie logi:

Jak na TDI to fajnie to słychać

Masz dwie sztuki, możesz próbować poskładać w jeden

Wziąłem te 18mm - nie będą się tak rzucać w oczy, można je malować, więc zobaczymy jak wyjdzie... Byłem w aucie - przekodowałem w adaptacji ostatnią pozycję na 1 w kanale 19, potem w blokach pomiarowych sprawdziłem status odbiornika: Wydaje się być OK. Zmieniłem specjalnie godzinę... Zobaczymy czy się zsynchronizuje Bo z tego co czytałem to różnie to bywa hehe Aktualizacja stanu: Otwieram auto, otwieram drzwi, podświetla się licznik - jest palemka i jest 20:26 ! ! ! Działa ! ! !

Łukasz, jak rozkodujesz sobie VIN - to dostajesz listę z kodami wyposażenia auta, czyli to co było fabrycznie zainstalowane w samochodzie. Taki rozkodowany plik VIN'u można wrzucić do ETKI i wtedy w częściach pokazują się tylko te pozycje, w które wyposażone jest auto (oznaczone na zielono, tych co nie ma na szaro) No i wszystko wskazuje na to, że mnie ktoś tego pozbawił hehe

Dziś z rana kurier przyniósł belkę Zastanawiało mnie co to za wtyczka wisiała po prawej stronie. Trochę doczytałem i wychodzi, że antena od zegarka radiowego wskaźników. Heh tyle szczęścia, że belka przyszła właśnie z anteną Czyli za 37 zł trafiłem ładną promocję ^^ Przejrzałem na szybko kody wyposażenia i jest U2A - Instrument insert with km/h speedometer, radio-controlled clock, tachometer and trip odometer Czyli powinno to działać, później się pobawię VCDS-em w kodowaniu, bo chyba mam na manual zegarek ustawiony Tak przy okazji, rury wydechu były straszne, chciałem zobaczyć co z tym zrobi Alu Teufel Spezial od Tuga Chemie - i byłem w szoku, że poradził sobie tak ładnie z tym nalotem Jak dojdzie dziś PDC do paczkomatu, to będę działał dalej, na razie przerwa bo nic nie robiąc pot po doopie leci Zdjęcie, które sugerowaliście, trafiło na listę głosowań do kalendarza Bardzo mi miło z tego względu i dzięki za każdy oddany głos

Ja i kolega @luki19862121 obszywaliśmy tu: http://autoleder.hol.es/GALERIA/ i powiem Ci, że jestem zadowolony.

Możesz tak zrobić, sam EGR w rękę, założyć wężyk (ten z auta) i obserwować czy podnosi grzybek

Jak masz dostęp do VAG'a to jak Mariusz podpowiada sprawdzić podstawowe parametry statycznie i dynamicznie.

Listwy na drzwi: 8E0853959C7DL 8E0853960C7DL 8E0853969D7DL 8E0853970D7DL Będzie w takim kolorze gdzieś: Czyli o to Ci chodzi

Też myślałem nad tym samym co Ty, żeby ją wsadzić w taki kolor jak reszta plastików, ciekawe jak to na żywo by wyglądało... jak chcesz kupić zderzak s-line to kupujesz nawet zamiennik i tylko podmianka... Zamiennik dokładki: http://allegro.pl/spojler-zderzaka-przod-audi-a4-b6-s-line-01-04-i6887451792.html Kratki halogenów: http://allegro.pl/kratka-atrapa-halogenu-audi-a4-b6-s-line-oryg-aso-i6578163198.html

To tak, to można oddawać do malowania

Super duecik A tak z ciekawości, ile dałeś za pomalowanie dokładki S ?

Z przodu jest - bo jak wymieniałem o-ringi na przyłączach od klimy to wszystko było na miejscu Czujniki fajna rzecz, szczególnie w kombi i szczególnie jak żona jeździ hehe Wiadomo z myślenia i odpowiedzialności nie zwalnia, ale zawsze trochę pomaga...

A no właśnie, jak ktoś wcześniej poskręcał za mocno ręcznie, bo 10 Nm to wcale nie jest dużo, to potem może być i tak jak piszesz (odkształcona pokrywa). No ale tak jest, że większość mechaników itd ma "dynamometr w ręce" Nie wiem, u mnie nie cieknie a już kilka razy ściągałem...

Weż sobie strzykawkę z kawałkiem wężyka i załóż na ten metalowy krócic i zasysaj i zobacz czy trzyma ciśnienie...

Ten miałeś wyjąć Ten drugi ma zasysać tylko w momencie gaszenia samochodu...

Ten odbój fachowo nazywany jest ogranicznikiem momentu obrotowego - i odpowiada za trzymanie silnika w ryzach podczas mocnego przyśpieszania (czyli ma ograniczyć podnoszenie się silnika do góry) - dlatego też montuje się go praktycznie na styk z gniazdem, żeby jak najszybciej ograniczał podnoszenie silnika. W sportowych wersjach chłopaki montują te odboje bardzo sztywne, ale to bardziej w benzynie, bo w TDI to dopiero by przenosiło drgania na budę...

EGR nie działa na zasadzie dodawania gazu... masz dostęp do VAG-a żeby zrobić test podstawowy grupy 003 ? Wtedy możesz przyłożyć palca i czuć kiedy cyklicznie zasysa - puszcza zawór. Druga sprawa odpal silnik, ściągnij wężyk i poczekaj trochę, wtedy po jakimś czasie na jałowym powinno zacząć zasysać. Na gruszce ruch jest dopiero po gaszeniu silnika - bo to jest cięgno od klapy gaszącej.