kamil-vag

Nie ma sensu dyskutować... Czekamy na logi 003+011 najlepiej na 3 a potem na 4 biegu i będziemy myśleć...

A co ma przed i za do aktualne i zadane? ? Coś gdzieś dzwoni, ale to nie ta plebania...

Jakbyś napisał sprawdź masę zasysanego powietrza przed turbiną i wartość ciśnienia powietrza za turbiną to bym się nie przyczepił... Sterownik przed turbo otrzymuje info o masie powietrza, wyrażoną w gramach, za turbo natomiast ciśnienie doładowania wyrażone w mbar... Chłopak widać, że początkujący więc jak mu piszesz sprawdź powietrze przed i za turbiną to co pomyśli ??? Skoro jesteśmy profesjonalistami na forum to tak też się wypowiadajmy... By każdy inny zrozumiał o co chodzi.

Dodatkowo, BRD ma trochę inną turbinę niż powszechnie znane tdi, poczytaj ten post: https://a4-klub.pl/topic/429128-brd-niedoładowuje-normalnie-jak-wypala-dpf-to-pompuje-tyle-co-trzeba/?do=findComment&comment=5346229 Opisałem tu jak mniej więcej sprawdzić turbo i czujnik położenia nastawnika ciśnienia doładowania -G581

Wy tu srututu a takie problemy zaczyna się sprawdzać od loga 003+011 w próbie dynamicznej... I od razu będzie widać co się dzieje z MAF i MAP... Taki żeś mechanik a takie głupoty piszesz ? jak on ma to niby sprawdzić? Drugą przepływkę dołożyć czy jak? Jedynie co może sprawdzić to ilość zasysanego powietrza przed turbiną i ciśnienie doładowania za turbiną... Pkt 2 i 3 twojej podpowiedzi ok, zgodzę się... Logi, logi i jeszcze raz logi panowie w takiej sytuacji, dopiero podpowiadanie co może być...

Biały dym to albo płyn chłodniczy, albo lejący wtryskiwacz... Zrób logi 013+023 rano na zimnym... Próbowałeś odkręcić korek oleju i wtedy sprawdzić czy dymi ? ? ?

@KoJ@K wejdź sobie w ten link z Ali: EVOX R V2.0 D2S Bi xenon Projector Lens Headlight Replace For BMW E60 E39 X5 E53/Audi A6 C5 A8 S8/Mercedes Benz W211 209/Octavia|reflector|reflector lens - AliExpress A.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Cena jest naprawdę spoko. Jest też kilka zdjęć z kresek... Co do drogowych nie powiem... Czekamy jak @MaTeo85 wrzuci na auto i porobi zdjęcia. Co do estetyki, wyglądu, jak najbardziej twarda linia odcięcia wygrywa ? Chciałem jeszcze dodać jedną rzecz odnośnie moich bixenonów, wczoraj jechałem w deszcz, wcześniej też długo padało, jak na razie zero parowania, więc jest mały sukces ☺️

Jest, jest, taki był w sumie też zamiar, dla mnie zdecydowanie to wygląda lepiej, niż przylegające do osłonki B8... No i zawsze jest jakaś ta wentylacja w obrębie odbłyśnika... Jak dla mnie świeci lepiej Evox-r... Co do tych z Ali i hidretrofit... Chyba rzeczywiście to samo... No ale mądry Polak po szkodzie jak zawsze... Też mi chodzi po głowie ten evox, na razie się nacieszę tymi b8 fl... Dodatkowo b8 są tak duże, że każdy mm w lampie się liczy... Evoxy są krótsze... Wlasnie przy teście widzę, że przy schodzeniu w dół lewa idzie ciut niżej, czyli haczy już o dekiel... Będę pewnie musiał wyrzucić te podkładki gumowe do regulacji i dać na sztywno do adaptera, żeby zyskać te parę mm... Kiedyś z Łukaszem (@pila24) doszlismy do wniosku, że evoxy nadają się najlepiej dla tych jeżdżących wokół komina, a b8 fl dla tych co więcej robią tras poza miastem... Dlaczego? Evox ma twarde przejście linii światłocienia... B8 natomiast rozprasza trochę światła nad linią odcięcia, dając trochę więcej pewności w ciemności, lepiej oświetla też znaki... Jedna i druga ma swoje wady i zalety ?

Wymień oringi na pompowtryskach, szczególnie na 1 cylindrze widać że jest problem...

Poprawiłem ? Teraz jest ok, chociaż mam wrażenie że ten adapter do b8 nie do końca trzyma soczewkę w poziomie, także @MaTeo85 musimy coś opracować tak jak do evoxa ?

W plusie to albo słaby styk na pinach wtyczek, albo zabrudzenie, możesz dogiac te piny i zrobić czyszcenie LM diesel spullung, ale bezpośrednio z butelki...

To jest fajne naprawdę w tych intemo:

@george Dokładnie, zasięg świateł na mijania nie jest może jakiś mega większy niż halogenowych, ale szerokość oświetlenia i wypełnienie światłem robi ogromną robotę... Ty masz intemo, na nich można parę metrów zasięgu uzyskać, bo one mają te takie fajne dołki, dzięki którym lampy można dać wyżej, nie oslepiajac przy tym lewego pasa ? zobaczymy jak będą świecić @MaTeo85 lampy na evox-r...

Daj jeszcze na próbę zaślepkę pod egr... Chociaż bipy na 4 cylindrze mogą świadczyć o problemie z pompowtryskiem Są w plusie więc możesz zrzucić pokrywę, zapsikac wtyczki i gniazda kontaktem i podoginac piny...

@KoJ@K No idzie ten biled do przodu, ja robiłem te 1A to wypadały lepiej jak zwykłe halogenowe, ale jednak gorzej jak evoxy... Te Twoje wydają się być już mega...Tylko czy nie są ciut za wysoko? Może tylko takie złudzenie...

Jak już o soczewkach i lampach, to napiszę, że byłem wczoraj na SKP. Oczywiście z VCDS, najpierw w Adaptacjach zapisałem 00 na kanale zerowym, żeby wyzerować wszystkie ustawienia, potem BS 001, regulacja lamp i BS 002 do przyuczenia pozycji... Światła ustawione, ale... nie wiem jak oni to robią, czy nie potrafią, czy co... ale linia na ścianie na dwa schodki Będę musiał poprawić tak jak być powinno... Moje wrażenia jako pierwsze auto z xenonem. Różnica do zwykłych halogenowych ogromna. Szerokość świecenia i wypełnienie światłem ogromnie wpływa na komfort jazdy nocą. Na długich to już w ogóle jest bajka... Także mod warty każdej złotówki. Palniki jeszcze muszą się w pełni rozświetlić, więc powinno być jeszcze lepiej. Ustawię dziś kreski i podrzucę foty poglądowe... na razie mam takie z tel, niestety nie oddaje to tego, co widzę ja na żywo... ale musicie wierzyć mi na słowo, że jest mega... Mijania Mijania + drogowe:

Zrób log z grupy 013+023 po nocy, najpierw daj log, potem odpal i tak z 5min pologuj.

Prawdopodobnie uszkodzony czujnik ciśnienia/temperatury na rurze dolotowej.

Po logach zrówno MAP i MAF wygląda OK. Przydałoby się kilka prób, może w którejś by wyszło czy jest tendencja do przeładownia...

Jako, że długo szukałem i nie dostałem nigdzie odpowiedzi, postanowiłem sam przetestować i zamówić moduł i kamerkę z Ali. Całość wyszła mnie w granicach 250 zł, co daje niższą cenę niż sam moduł oferowany na forum czy w internetach. Użyłem modułu z Ali z VW RNS510: Jedyne co trzeba zrobić, to zmienić wtykę na pasującą do RNSE - 32 pinową. RNS510 mają wtykę 26 pin. Pinout dla RNS510 - sygnały dla kamerki: 12 – Video signal input, vertical and horizontal synchronisation 13 – Video signal input, green 24 – Video earth 25 – Video signal input, blue 26 – Video signal input, red Pinout RNS-E dla kamerki: 15 - Video signal input, vertical and horizontal synchronisation 16 - Video signal input, green 30 - Video earth 31 - Video signal input, blue 32 - Video signal input, red Wtyczka dla RNSe ma kolor szary, ale pasuje tez niebieska licznikowa... Do działania kamerki muszą być podłączone 15, 16, 30, 31, 32. Z modułu do wtyczki RNSE Biały do 15 - Synchronizacja Czerwony do 32 - R Zielony do 16 - G Żółty do 31 - B Czarny do 30 - Ekran/masa Ale zweryfikujcie z rozpiską. Kamerka jaka Wam już pasuje, może być zwykła, może być z ruchomymi liniami, wszystko działa... Ja kupiłem takie rzeczy: Moduł: https://pl.aliexpress.com/item/33009413280.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4f845c0fC0dluI ~ 130 zł Kamerka: https://pl.aliexpress.com/item/32954424667.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4f845c0fC0dluI ~ 90 zł Wtyczka: 1J0972977 szara ~ 20 zł Dodatkowo kupiłem sobie lepszy kabelek od modułu do kamerki: https://allegro.pl/oferta/hollywood-pro-vd7-przewod-video-rca-cinch-lcd-7m-9224203073 W VCDS trzeba zrobić adaptację kamery na Lamborghini. Wybieramy kanał 04 w adaptacji i dajemy z 0 na 1. Do zasilania modułu, kamery i pinu C2 (trzeba dać plus ze wstecznego na ten pin, do przełączenia źródła) zrobiłem układ na przekaźniku C2 - zielona wtyczka pin 2 - Reverse signal - RFSL Do modułu kamery będzie dołączony jakiś moduł do separacji zasilania, ja go olałem i zrobiłem swoje podłączenie na przekaźniku. Przekaźnik jakiś tani, samochodowy na 12V, ze stykiem normalnie otwartym (NO) Opis dla wersji HIGH MCE: Sygnał ze wstecznego bierzemy z MCE lub MK (przewód niebiesko-czerwony) MCE - moduł centralnej elektroniki (nad nogami kierowcy, pod półką/osłoną) w B6 pin 5 lub 8 na wtyczce T23 , w B7 pin 2 lub 5 na wtyczce T23 (wtyczka B na poniższym rysunku) MK - moduł komfortu (pod nogami kierowcy, pod dywanikiem) w B6 i B7 pin 7 na wtyczce T12i (Wtyk oznaczony jako 3) Stały plus bierzemy zza MCE, punkt śrubowy, zarabiamy oczko i przykręcamy do zbiorczego połączenia. Masa, jest po lewej stornie, przy podstopnicy w dolnej części słupka A, grube brązowe kable zarabiamy oczko i też się dokręcamy w punkt zbiorczy. Kilka fotek z montażu:

Dension seria Gateway

Zrób dynamiczny 013+023... Przeładowania nie ma, więc to nie będzie raczej wina turbo... Czy teraz było to szarpanie przy dynamicznym ? Przepływomierz tez pokazuje dobrze...

Nie ma.

Audi A4 (8E) Central Electronics (8E2/8E5) - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

@kaju czyli mówisz, że nie trzeba adaptacji? Samo ustawienie i błąd znika? I adaptuje sterownik?