Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5811
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Dociera się fajnie, co do efektów, przyciemnia lakier, a jak działa to zobaczymy, deklarowana wytrzymałość na dobrze przygotowany lakier to 6msc, więc niech połowę trzyma i bd dobrze... Nom już nawet dość długo są złote...
  2. Dzisiaj wolna niedziela, trochę wymyłem furkę i test nowego QD od ADBL: Kilka osób pytało o fotki DRL w halo:
  3. Odkręcić znowu i sprawdzić wtykę od EDC , może się wypięło coś, może przekaźnik któryś nie łączy...
  4. Zrób log dynamiczny 003+011 Jak przy odłączonym EGR jest OK, to zostaje Ci pewnie wyłączenie programowo... Dorzuć też log dynamiczny 013+023
  5. Świetnie się prezentuje ten Twój czerwony Avant, temat przeczytałem, będę obserwował, tym bardziej, że widać, że masz konkretne pojęcie o elektronice i być może wpadnie kilka fajnych przeróbek czy gadżetów ?
  6. Czekam i ja. Potrzebuję wywalić błąd z przednich halo hehe i że wstecznego też by się przydało...
  7. Na forum popytaj sprzedających.
  8. Szukaj najlepiej typowo z B7.
  9. Długo mi szumiała i jeździłem, ale każda trasa to była tragedia dla komfortu psychicznego ? HCK jest dłuższa od JEM, czyli lepsza na trasy, ona chyba wychodziła już w końcówce B6.
  10. Przy skrzyni można by spróbować od wymiany oleju i próby regulacji drążkow zmiany biegów... Ale wygląda na to, że zaczynają się problemy z dwumasą/sprzęgłem...
  11. Problem znany na forum. Szukaj używki z B7 i wyjdzie to taniej i szybciej niż regeneracja GBA. Podpowiem ze możesz założyć JEM lub HCK
  12. Może zostać jak jest, chociaz dIwne ze tak Ci to skacze na nowym rozrządzie...
  13. Statycznie wydaje się być OK, jak zrobisz sprzęgło dorzuć dynamiczne.
  14. Zobacz czy nie masz luzu na króćcu wychodzącym z pompy vaccum. Jak jest ok, to zostaje Ci zabawa w regulacje sztangi turbo, czyli skracasz pół obrotu, robisz logi, patrzysz czy ok, jak nie znowu pół obrotu i do skutku...
  15. Popytaj w tym dziale regionalnym: https://a4-klub.pl/forum/80-dolnośląskie/
  16. Ale kręciłeś rozrusznikiem? Sprawdzałeś czy moczy wałek? Wiem, że chlapie, ale odepnij wiązkę pompek, załóż szmate i pokręć i sprawdź czy jest smarowanie na każdą krzywkę...
  17. Jest ok, nie ma się czego czepić ?
  18. zrób log dynamiczny grupy 003+011 zobaczysz jak to w ogóle działa, potem możesz próbować po pół obrotu skracać sztangę i logować i sprawdzać co się dzieje w logach... to chyba jedyna sensowna metoda... No i ogólnie się przyjmuje, że przy podciśnieniu od - 0.6 bara powinna sztanga opierać się o zderzak. Tu dokładniejsze info: Wartość wymagana przy 50 … 100 mbar: zespół dźwigni musi zacząć poruszać się Wartość wymagana przy 550 … 620 mbar: zespół dźwigni musi znajdować się w położeniu krańcowym
  19. No to ja bym teraz się skupił na wiązce... układ napędowy pompowtrysku ok, dźwigienka i śruba regulacyjna?
  20. 2 piny to zapewne plus i minus a fakra potrzebne przejście na chinch... @MaTeo85 robiłeś na ori kamerce, jak rozwiązałeś sprawę?
  21. Tu masz za 140zl kpl ze śrubami mocującymi pompowtrysk, bardzo dobra cena: Zestaw naprawczy pompowtryskiwaczy 1,9TDI oryginał 7688409662 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 26,90 zł - Zestaw naprawczy pompowtryskiwaczy 1,9TDI...
  22. Tak, kpl na pompowtrysk, zestaw Boscha, wydaje mi się, że najtaniej wychodzi na allegro, i jak masz robić, to rób odrazu 4szt.
  23. raczej uszczelnienie, zrób sobie log po nocy najpierw wciśnij log potem odpal i tak z 5min niech zbierze dane
×
×
  • Dodaj nową pozycję...