kamil-vag
-
Postów
5817 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
A4 B8 caha 19' Czarny ryj S-line Biled Koito
kamil-vag odpowiedział(a) na KoJ@K temat w Audi A4/S4/RS4 B8
Gdyby nie ten "blaszok" to te foty by były mega ? jak np nr 2 -
Jakie Ty te poduchy potrzebujesz? Podaj nr, ewentualnie jakie auto, rok i silnik
-
Tyle porad i pomysłów ? wystarczyło od razu nam powiedzieć, że masz błąd od poziomu płynu, bo jak jest, to spryskiwacze się nie aktywują, takie zabezpieczenie przed spaleniem pompki...
-
Miedzy wierszami, spróbuj jeszcze VCDS Lite używać do kodowania i testów wykonawczych.
-
Podaj kodowanie z MCE, czyli central electronics Coding 0?xxx: Light Sensor 0 = Light Sensor not installed 1 = Light Sensor installed 0x?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed 1 = Trailer Hitch installed 0xx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights 1 = Xenon Headlights 0xxx?: Country 1 = Rest of World 2 = Northern Countries (Finland, Sweden, Norway, Denmark) 3 = USA 4 = Canada
-
Coś koło 800 zł za kpl wychodzi
-
Zobacz teraz kodowanie czy masz na xenony zrobione
-
Audi A4 B6 Avant 2.7 BiT / S-Line Plus/ Quattro/Recaro/Rotor 19"/Big Brakes 345/300
kamil-vag odpowiedział(a) na MichałA4 temat w Audi A4/S4 B6
Mega! ? -
Da radę ? ogólnie chcesz mieć spokój to się bierze ori Avon z Aso, na zamiennikach bywa różnie, szczególnie w TDI, w benzynie można by jeszcze jakieś olejowe zamienniki spróbować, ale chyba nie ma sensu eksperymentować
-
Silnika ori robi Avon z UK, odbój na pasie przednim i skrzyni Lemforder.
-
Wrzuć log dynamiczny 003+011
-
No to znaczyłoby by to, że nie została odpowiednio dokręcona śruba mocującą pompowtrysku...
-
Zobacz czy masz w ogóle wpięte przewody do MCE. Wtyka 10 pinowa i 2 pin to zasilanie.
-
Najlepiej załadować tył i przejechać się i zrobić logi, będzie widać reakcje czujników i wysterowanie silniczka, może będzie można coś z tego powiedzieć... Może też być jak piszesz, że tylny czujnik nie działa jak trzeba, pytanie czy założony w dobra stronę? Bo z tego co widziałem, da się założyć na odwrót... Ale chyba wtedy ma przekroczone wartości.
-
Soczewki masz z B8? One są dość długie, czasami z żarnikiem na tyle długie że potrafią przyhaczyc o dekielek, nie wiem jak w b7, ale w b6 tak się zdarza i nie działają wtedy w pełnym zakresie regulacji...
-
Problem jest głównie na 1 cylindrze, duże bipy, wysoka korekta, spróbuj wymienić uszczelniacze i przełożyć go w miejsce 2... Jak nie pomoże pompki do wymiany, na 3 też wysoka korekcja... Można by jeszcze pokusić się o kontrolę ciśnienia paliwa... Bo wszystkie bipy w dużym minusie...
-
Jak dla mnie to turbo znowu do czyszczenia... Ewentualnie źle podpięte podciśnienia albo n75 felerny, ale jak na poprzednim było to samo to wróć do zabrudzonej geometrii turbo... Co do korekcji są wysokie na 3 i 4 cylindrze, uszczelniacze pewnie do wymiany.
-
Ładne lusterko ??
-
Trzeba wziąć pod uwagę, że turbo w brd jest specyficzne, ma ten elektroniczny nastawnik... Trochę opisałem to w tym temacie:
-
Ale logi i tak by się przydały po podpieciu na sztywno ?
-
Jak dałeś na sztywno pod vacum i nie przeladowalo to albo vacum pada i nie tworzy podciśnienia... Albo coś nie tak z turbo, źle ustawiona sztanga albo zderzak...
-
Zasięg na baku pokazuje właśnie według średniej... Im wyższa średnia, tym mniejszy zasięg...
-
Wrzuć log z grup 013+023 rano po odpaleniu i pologuj tak z 5min... Najpier wciśnij log dopiero odpal i zbieraj dane
-
Ustawienie wysokości świateł drogowych - xenon.
kamil-vag odpowiedział(a) na Ra4al temat w Audi A4 B6
