kamil-vag

Demontaż lampy to jakieś 15min roboty, na stół, otworzyć dekiel i sprawdzic co się dzieje w lampie, czy nie zerwany górny zaczep, czy regulacja działa poprawnie itd... jak nie stwierdzisz uszkodzenia to sprawdz jeszcze czy siedzą ori soczewki, może ktoś dokładał inne i jest źle ustawiona na adapterze czy coś podobnego... No i podstawa VAG i ustawienie lamp w tryb regulacji...

Czyli Twoja i potem ta podmieniona były wadliwe ? ? ?

Błędu nie wywala żadnego? Silniczek sprawny? Zaglądałeś do środka czy zaczep nie zerwany, wprowadzałeś vagiem lampy w tryb regulacji?

? To tylko na zdj tak wyszło, ogólnie są ok... A jeszcze mi powiedzcie koło mnie ma gość takie coś do opchniecia, 200 za kpl chce... To tak tylko z czystej ciekawości...

Dev takie, jak coś nie wiadomo to jutro podam nr:

Być może słabo przygotowane przy montażu i problem powrócił

Oki, dziękuję za info ?

Takie pytanko, czy ta felga wejdzie na zacisk 320mm, et42 i 16"

Dokładając samo-poziom też miałem tak zapieczony z przodu, na siłę wydarłem jabłko z gumowego gniazda, wtedy oczyściłem jabłko, gniazdo, dałem nowy, gesty smar sylikonowy i wcisnąłem z powrotem. Działa do dziś bez problemu. A też rozważałem zakup nowych ramion, jeśli się nie sprawdzi, ale jak dotąd nie ma potrzeby...

Miałem 2 auta kiedyś z LPG i w żadnym nigdy nie były tak za***ane filtry ? wymieniałem co 10 tys...

Straszna Ci wyszła skórka pomarańczy, Ty malowałeś czy takie kupiłeś? Jakie w końcu te soczewki wziąłeś?

Jest trochę podwyższona korekcja, BIP-y na wtryskach też dośc wysokie na PD-ka I generacji... Być może znowu uszczelnienia do wymiany, być może słaba regeneracja... Dodajesz coś do paliwa, jakiś środek ? Czyściłeś kiedy wtryski czym kolwiek ?

Pokaż jakieś zdjęcie. Może ten temat trochę CI pomoże: https://a4-klub.pl/topic/450189-all-tdi-pd-wyciek-oleju-przy-kolektorze-ssącym/

Zajrzyj do podszybia czy nie stoi tam woda, rozbierz obudowę komputera (ECU). 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - Te dwa błędy od zaworu N75 znowu mogą generować zaniki mocy... 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent Poduszka silnika, może odpięta, może wylana, zobacz z kanału czy nie ma na sobie różowej mazi, ale to najmniej poważny błąd z tych wszystkich... 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent Masz błędy od przekaźnika pompy paliwa... to dość niebezpieczne jak w trakcie jazdy odcina Ci pompę. 18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus P1618 - 35-10 - - - Intermittent Błąd od przekaźnika świec żarowych, może być utrudniony start 19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus P3005 - 35-10 - - - Intermittent Błąd od nagrzewnicy powietrza w kabinie... Przejrzyj najpierw podszybie, przekaźniki, potem sprawdź bezpieczniki, jak to wszystko będzie ok, pozostaje szukać już wiązkach, czy gdzieś nie przetarta itd...

Tu masz klasyczny przykład nie trzymania oringow na pompowtryski i dostawanie się ropy do oleju, żadne cieknące cewki...

No to będzie konkretny Upgrade

A4, A6, Passat - silnik ADR, AFY,AJP, AQE,ARH,APT,ARG... Tylko pokazuje mi, że wałek wylotowy ma nr 058109022C

Czuć poprawę na tych stabilizatorach z rs'a? Kurde, aż dziwne że lobro tak szybko padło...

Dokładałem cały układ, samo-poziom, spryski, bixenon nie po to, żeby podnieść cenę auta, a po to żeby legalnie móc jeździć na xenonach i zadbać o moje bezpieczeństwo na drodze. Różnica między lampami jest wręcz ogromna, szerokie pasmo oświetlenia drogi, wypełnienie światła, coraz rzadziej korzystam z drogowych bo wystarczają mijania. Podstawą jest niewypalony odbłyśnik w soczewce i nowe żarniki. Wcześniej kombinowałem z bihalogenem, czyli dołożone projektory mini, na żarówce H1, i już to poprawiło mi komfort jazdy, ale do pełni szczęścia ciągle mi czegoś brakowało... Bardzo dużo osób pisze o ledach i zazwyczaj ludzie narzekają na jazdę w deszcz, kiedy jest mglisto, być może ma tu duże znaczenie barwa światła, gdzie pożądana jest w granicach 4300K, a zakupione ledy mają wręcz niebieskie już 6000-8000K... Jedyne sensowne rozwiązanie jeśli już tak bardzo się chce mieć ledy, to założenie projektorów biledowych, robiłem takie, ale zabawy, przerabiania jest tyle, że mimo fajnego świecenia każdemu odradzam... W lampie demolka, obudowa osłabiona i do tego po rozklejeniu raczej na bank bedą potem parować... Dlatego jak się chce mieć lepsze światła to montować bixenon, do tego wrzucić projektor z b8 fl lub evox-r 2.0 i na pewno każdy będzie z tego zadowolony. Ja jeszcze dołożyłem u siebie japońskie przetwornice z b8, bo te Valeo lubią płatać figle ? Przy seryjnych lampach można wyjąć soczewki, wyczyścić szkła, sprawdzić stan odbłyśników i jeśli są już matowe czy wypalone podmienić na regenerowane. Do tego dobra żarówka i też jako tako można pojeździć, ale ciągle będzie niedosyt i szukanie czegoś mocniejszego...

No to widzisz, trzeba podmienić turbo i na drugi raz unikać takich specjalistów mechaników ? co wiedzą lepiej. Ale teraz i tak jest z tym doładowaniem zdecydowanie lepiej, jest stabilniej na tej przepływce, więc poprzednio cięta dawka miała wpływ na doładowanie...

Jest elegancko ?

Kupić uzywke i uzupełnić.

No clh w halo jak opisałem wyżej, przez przekaźnik, a niebieski przewód to masa do wyzwolenia CLH.

Cały czas masz błąd czujnika ABS: 00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47) 30-00 - Open or Short to B+ Do tego sygnał prędkości i coś nie tak z czujnikiem wstecznego 00625 - Vehicle Speed Signal 27-00 - Implausible Signal 01550 - Signal for Reverse Gear 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Ten PDC masz dokladany czy ori?

No ja też pytałem, jak to leje z cewek hehe