kamil-vag

TDI - to skrót od Turbo Diesel Intercooler... E - ekologia, efektywność, różne dodatki poprawiające współczynnik oporu powietrza, opony z niższym oporem toczenia, specjalne kołpaki, spojlery itd... wyświetlacz ostrzegający o zmianie biegu w odpowiednim czasie, dłuższe skrzynie...

Zapewne kwestia przejściówki z fakra na chinche, jakie masz przewody w tej kamerze? Wyżej już był poruszany temat o tych przejściówkach z ori kamery.

? Po wrzuceniu wstecznego aktywuje się cały system i przód i tył, a piszczy głośnik od czujników najbliżej przeszkody, da się ten system aktywowac/dezaktywować z przycisku w konsoli, oraz sam się dezaktywuje po przekroczeniu prędkości...

To są używane oryginały. Znajdź kogoś kto Ci to albo przypisze, albo chociaż zrobi immo off na czas testu... Chyba na forum ktoś teraz sprzedaje nawet VAG k+can Commander...

Szukaj po nr sterownika, masz go po wejściu w Engine, zobacz jeszcze z ciekawości jakie masz napięcie na aku przy odpalonym aucie... Według logów masz 038906019LJ pełno tego na allegro od 30zł... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping Tu masz jak zrobić podmianę, ale będziesz do tego potrzebował chociażby VAG k+can Commandera, żeby zdobyć PIN... Najlepiej by było zrobić immo off na czas podmiany i testu...

Dokładnie to samo u mnie... Reszta też ok, łączniki zamontowałem znowu te ori, a banany też będę chciał Lema albo regenerowane wrzucić...

No to nic Ci nie da Impuls z ABS czy CAN... Sensowne rozwiązanie tego problemu to przełączanie źródła video... Wtedy na stałe pogląd z przodu a przełączenie po wrzuceniu wstecznego, tylko czy znajdziesz taki przełącznik video...

Numer OE pojawi się po wejściu w sterownik, jak fabrycznie montowany to w B6 raczej jest sygnał prędkości z ABS. Nie rozłącza Ci modułu czy jak?

Zobaczyć w vcds numer modułu... Masz b6 czy B7 bo na tel nie widzę. I który rok?

Źle patrzysz, kąt synchrobizacji rozrządu to 4 kratka w 4 grupie... Masz w normie.

To są błędy typowo związane z elektryką auta... Więc jak nie ma przetartych wiązek itd to może być padnięty ECU... Czekamy, zobaczymy czy coś się pojawi.

Dziwne, że nie zmniejsza obrotów i temp po tym jak widzi, że jest 21 stopni w środku... I tym bardziej, że to nie jest zaraz po odpaleniu... Przydałoby się żeby ktoś jeszcze zerknął czy dzieje się to samo... Jeszcze w TDI, gdzie jest nagrzewnica no to dopóki płyn nie złapie 75 to mogą być wysokie odczyty z temp, ale w PB? Widocznie ten algorytm działa inaczej niż myślę...

Zależy jaki moduł, jedne mają po can, drugie czytają prędkość z ABS...

Najlepiej jakbyś samemu wlazł do kanału i popatrzył na te poduszki... dodatkowo odbój na pasie przednim i poducha skrzyni... Klapa gasząca sprawdzana we dwoje ? jeden gasi, drugi patrzy czy domyka do końca ? Egr czyszczony, żeby klapa się domykała w pełni ? Sprawdź jeszcze wskazania czujnika temperatury po nocy, rano na zimnym.

Nie są i pewnie prędko nie będą... Jak zrobi to z głową, nikt się nie doczepi, ale bardziej popieram takie wstawienie projektora biledowego niż samych żarówek led-owych w soczewkę...

Naprawdę bardzo dobra robota, warto było poświecić trochę czasu i mamony... Kreski idealne aż oko cieszy... Można by pomyśleć jeszcze o imitacji poziomowania, wtedy nikt by się nie czepiał na przeglądzie czy przy kontroli... Były na forum takie moduły kiedyś... Pilnuj czy nie razisz po oczach, jeśli ktoś mignie to na dół... trzeba brać pod uwagę, że to ma naprawdę sporo lumenów i warto pomyśleć o innych kierowcach Zawsze możesz sobie ręczną regulacją dać o poziom niżej...

Logi wyglądają ogólnie OK. Jak szarpie na zimnym to zrób dynamiczny jeszcze 013+023 Można by na próbę zaślepić od spodu EGR...

Dzieje się coś z autem ? Logi wyglądają OK

No ładnie oczka wyszły, odrazu inaczej niż te zwykłe odbłyśniki

Tylko kup najlepiej wałek ori używany w dobrym stanie, albo oceń swój i jak krzywki ok to zostaw... Większość w sprzedaży jest z gównolitu... wycierają się już po 20k km...

Kup jakiś klimatronik w złym stanie wizualnym za grosze, podmień jak bd ok, podmienisz tylko panel i tyle... trzeba od czegoś zacząć... To masz TDI czy PB to B7 ?

A zrób mu reset na 000 kanale adaptacji, zapisz wartość 000, potem zrób jeszcze raz adaptację klap...

Dziwne ze widzi temp 20.5 stopnia na klinatroniku a z kratek wylatuje powyżej 30 nadal... Powinien zmniejszać stopniowo, a powiedz jak ustawisz np 20 stopni jakie wtedy są wskazania? To wygląda tak jakby się popierdzielił algorytm sterowania...

Zrób Basic Settings 003 i 011

No dobra ale który KS to był? Bo są przecież 2 rodzaje...