kamil-vag

To są ori halogeny? Czy jakieś zamienniki, ja jak wymieniałem u siebie to wstawiłem zamienniki, ale widząc jaki w nich jest "dziwny" chrom, przełożyłem wkład z ori, dzięki temu mam ładne szkło i odpowiedni chrom. I tak ich używam tylko jako drl i clh, wiec są opuszczone dość nisko, żeby nie walić ledami po oczach...

Philips/osram/bosma... Tu się niestety nie zaoszczędzi...

Zła rezystancja... ten jeden jak dobrze pamiętam chyba był jakiś inny niż pozostałe 4.7k... @pila24 Ty masz tam pod ręką te silniczki, możesz sprawdzić jaką ma rezystancję ?

Dokładnie, najpierw doprowadzić do ładu osprzęt, czyli pozbyć się błędów i dopiero bawić się dalej w mechanikę... Na ten moment najważniejsze jest pozbycie się błędu przekaźnika pompy paliwa...

Dopóki gumy całe i nie wyrwane z mocowań na poduszkach to nic się nie dzieje poważnego, często przy uszkodzonych poduszkach po d*pie dostaje też łącznik elastyczny wydechu, no i wzmożone drgania mogą właśnie przyczyniać się do luzowania opasek, przecierania oplotów itd... To długi proces, to się nie dzieje od tak...

BF: https://allegro.pl/oferta/oryginalna-poduszka-silnika-a4-8e0199379bf-od-aso-7285578266?fromVariant=8502013496 AG: https://allegro.pl/oferta/poduszka-silnika-prawa-audi-a4-8e0199382ag-aso-8501758399 Autorud Rzeszów, często biorę u nich ori graty. Napisz do nich PW. Zapytaj czy można ugrać coś taniej. Na ten moment kpl 1150 zł, ja brałem dość dawno i były tańsze wtedy...

Tu masz o poduchach silnika: https://a4-klub.pl/topic/62132-tdi-pd-poduszka-silnika-gumowo-olejowa-z-elektrozaworem-błąd-17994/

Zdarzy się od razu, będzie drgało gorzej niż na tych starych wylanych... Szukaj sprawnych, niewylanych używek...

Nie, 900 to same poduszki, te 2 duże, gumowo-olejowe ?

Trochę sporo tego oleju, ale to też nie wiadomo od kiedy to tak już cieknie...

To kwestia czy boczne dziurki zatkane i czy z ośki klapy gaszącej nie leci...

Trzy silnika i czwarta skrzyni... Dwie duże silnika w granicy 900zl nowe z Aso, zamiennik nie wchodzi w grę, jedynie jeszcze opcja ze sprawnymi używkami, odbój i skrzyni to przy nich groszowe sprawy z Lemfordera...

Poduchy wylane, wszystkie 3 do wymiany. To na pasie przednim to odbój, profesjonalnie zwany ogranicznikiem momentu obrotowego, jak te w takim stanie to i 4 skrzyni też do zmiany... Olej zobacz czy nie leci od góry spod EGR... Opaski do kręciłeś to trzeba było to wytrzeć do sucha i za jakiś czas znowu sprawdzić czy puszcza... Jakieś tam ilości oleju w tych rurach to normalka, jak Ci nie ubywa dużo, nie dolewasz to nic złego się nie dzieje i dokręcenie opasek powinno pomóc...

Są tu na forum z adapterami:

Dzięki za info ? Czyli już kilka osób zadowolonych i bez przepłacania ?

Wykręć sobie lampę, dużo roboty z tym nie ma a o wiele łatwiej się wtedy grzebie przy podciśnieniach N75 i N18... Kurde to by było naprawdę dziwne jakby się okazało, że padły te wszystkie przekaźniki: 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground P1619 - 35-10 - - - Intermittent 19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus P3005 - 35-10 - - - Intermittent 19459 - Relay for Low-Output Preheating of Coolant (J359): Short to Plus P3003 - 35-10 - - - Intermittent Fakt że najważniejszy jest od pompy, potem od świec żarowych... Ostatecznie czeka Cię podmiana ECU jak podmiana przekaźnika nie pomoże... Chociaż to też łatwo sprawdzić czy ECU daje masę na wysterowanie przekaźnika... W tym temacie co Piotr podlinkował masz wszystko jak sprawdzić...

038109101AF dla BKE i BRB 038109101AF dla BPW do nr 8E-6-157-478 automat do nr 8E-6-155-522 manual 038109101AH dla BPW od nr 8E-6-157-479 automat oo nr 8E-6-155-523 manual

Zaczynając od pompy w baku: Zasilanie - 8E0201220H Powrót - 8E0201227H Następnie jest chłodnica: 8E0203572L Za chłodnicą zestaw rurek paliwowych i zapewne tego potrzebujesz: 8E0201544FE Później zestaw rurek idzie już pod maskę: 8E0201528J Ale tak naprawdę jak koledzy wyżej radzą, warto dorobić samemu, wyjdzie dużo taniej... bo w ASO 8E0201544FE to cena ok 1500 zł

Pisałem Ci na fb, wykręć MCE i jak kolega podpowiada sprawdzić poprawność wpięcia wtyczek, najbardziej tej 32pin na klamrę, ją jest łatwo źle wpiąć, jak jest mce przykręcony, dlatego najlepiej najpierw powpinać wtyczki, sprawdzić prawidłowe osadzenie a dopiero potem dokręcać mce do stelaża.

No to nie lepiej kupić zmieniarkę cyfrową i puszczać sobie mużę z pendrive'a ? Samochód AUX USB SD Mini 8 P podłączyć zmieniarki CD dla Seat alhambra Ibiza Arosa dla Audi 8Pin A2 A4 s4 CD Adapter MP3 interfejs audio|Przewody, adaptery i gniazda| - AliExpress PL.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Miałem coś takiego i spisywało się bez zarzutu

Nawet bardzo nie patrzyłem na radio, tylko widzę Aux BT to mówię trzeba kodować AUX nie CD Changer ? No ale racja ?

Zakodowałeś zmieniarkę CD, a nie miałeś zakodować aux czasem ?

Taki może być. A MCE to moduł centralnej elektryki, masz go nad nogami kierowcy, opis pinów masz na forum

Halogeny i plus po zapłonie, masa, jest wszystko przy MCE, albo blisko... Przekaźnik 12V, normalnie zamknięty, pełno tego na allegro... Nawet napisałem Ci pod jaki styk co wpiąć

O to chodzi z przekaznikiem, że jak wejdziesz do auta i przekręcisz kluczyk, zapalisz halogeny to nie zaświecą się blendy... Zadzialają tylko kiedy działa funkcja clh i doświetla drogę do domu...