kamil-vag

Te na minus oznaczają najbardziej wydajny cylinder, skup się nad tymi najbardziej na plus.

To nie jest łatwy przypadek. Turbo w ogóle nie utrzymało w całym zakresie zadanego ciśnienia, przepływomierz tnie dawkę do 6s... Możliwe, że sam przepływomierz już jest uszkodzony albo nieszczelność... Nie słychać syczenia/szumienia przy szybszej jeździe ? ? ? Wejdź pod auto przejrzyj dobrze wszystkie wężę, szukaj miejsca zapocone olejem... jak jest dziura, to będzie i ślad oleju z układu...

Korekcja na 4 cylindrze podwyższona, być może przydałoby się wymienić oringi na pompkach. Ale to potrzebne logi, rano po odpaleniu i przez jakieś 5 min popatrzeć co się dzieje z dawkami... Zadane ciśnienie doładowania osiąga Ci w niecałe 2s, więc to naprawdę dobry wynik... być może brat ma auto po chipie, stąd ta odczuwalna różnica. Przepływomierz sprawny, ogólnie logi są OK jak dla mnie.

U mnie to samo co @Fido, trasa Niemcy, 130-160 na h, raz 5.8, raz 6.2, raz 6.5 dużo zależy czy jadę sam, czy są pasażerowie, czy bagażnik zawalony, czy w deszcz, czy korki na autostradzie, ale realne spalanie AVF to właśnie 6-7l, to nie stare tdi na pompie gdzie schodziło się poniżej 5l...

Mogą to być oringi, ale nie muszą. Na ten przypadek pomaga też stosowanie dodatku redukującego tarcie do oleju, zastosowanie oleju 2T a potem stosowanie dodatku do paliwa... Osobiście używam chemii Archoila i naprawdę skończyły się jakiekolwiek drgawki po odpaleniu, czy stojąc dłużej w korku. Oczywiście też zacząłem od wymiany oringow i poduchy, poprawa była, ale dopiero stosowanie dodatków wyeliminowało drgania praktycznie do 0.

Dzięki za dobre słowo ? Ostatnio, wpadło do przebiegu 2.5 tys km po trasie na Niemcy hehe, poza tym nic, nowego, jeździ, sprawuje się bez zarzutu. Dodam tylko, że trasa mimo deszczu i nocy z bixami nie była taka straszna, naprawdę, jest mega różnica na tych soczewach b8 i nowych żarnikach.

No to będzie działać na tym RNSE. zajrzyj na a3 club, tam podawali jakie kamerki pasują do A3

Jak masz w niej RNS-E to zadziała, nie wiem tylko czy do a3 nie potrzebujesz kamery z innymi wymiarami.

Ja tam stosuje co 2 wymianę oleju, ale można każdorazowo przy wymianie.

Średnio osiąga Ci ciśnienie zadane w 3s. co jest dobrym wynikiem... Może coś z programem, nie siedzę za kierą, ale według logów auto powinno jechać...

Podaj nr tego nastawnika który kupiłeś

Nie potrzebna jest regulacja turbiny jak masz robiony program przez odpowiedniego tunera... np po logach. Co do pompek to nie bardzo rozumiem o co chodzi... ale, że jest tam olej w tych komorach to normalne po zdjęciu dekla... Zrób log 003+011 dynamiczny oraz 013+023 statyczny będzie coś można powiedzieć o pracy turbo i wtrysków...

Pompowtrysk ma te same nr co pozostałe ? ? ? Może wsadzony jakiś inny

Zrób logi albo chociaż podaj parametry tych wtrysków jak bd u mechanika.

Zrób jeszcze raz loga 003+011 raz na 3 i raz na 4 biegu...

Koledzy, działa normalnie jak każda inna kamera i moduł. Co ciekawe, czerwona linia rzeczywiście wyznacza miejsce gdzie się powinniśmy już zatrzymać... I dzięki szerokiemu obiektywowi, fajnie widać gdy wyjeżdżamy z bocznego parkowania czy coś jedzie ? VID_20200922_154358.mp4

Michał podaj namiary na to, ja już kupiłem 2 i żaden mi nie pasował w grill, za duże były o kilka mm...

Dekontaminacja Lukasz ^^ Robota super Piękne lustro Ja ciągle nie mam na to czasu... a też już widzę po elementach, że przydałby się chociaż one step...

No to raczej turbinka na stół i do gruntownego wyczyszczenia...

Też możliwe... Podeptaj mu pary razy mocniej na rozgrzanym silniku, 3 bieg, pedał w podłogę i kilka takich sesji i zrób loga jeszcze raz

W xenonie przetwornice wchodzą pod lampę.

Silniczki są może i te same, ale ramię regulujące jest całkiem inne, kup 2 uzywki od xenonow i po sprawie. Włożysz i nie będzie problemu.

Zmienić wzmacniacz i dołożyć nowy przewód antenowy. RNSE ma ori dwie instalacje antenowe FM/AM i Diversity do sterowania. Tu cytat z forum: Antena Diversity. Antena diversity to dodatkowa antena (poza anteną główną), która pomaga wzmacniaczowi/radiu znaleźć najsilniejszy sygnał stacji radiowej. Działa to tak: sygnał radiowy odbierany jest przez dwie anteny jednocześnie. Sygnały z tych dwóch anten przetwarzane są na osobnych torach odbiorczych, aż do momentu gdy są przetworzone na audio w odbiorniku radiowym, gdzie szybki układ przekierowuje sygnał z toru gdzie jest on w danej chwili mocniejszy. W mieście ciężko poczuć różnice jeśli jesteś blisko nadajników... Ale lecąc poza miastem może być kłopot z odbiorem niektórych stacji...

Masz zwarcie do masy, jak dobrze kojarzę te wszystkie elementy które są w błędach maja wsolne zasilanie... Trzeba przejrzeć wiązki czy gdzieś nie są przetarte...

Mocne przelaodwnaie na początku, potem niedoładowanie... prawdopodobnie kierowniczki zmiennej geometrii...