Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
  • Postów

    5811
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. Nie jestem zwolennikiem zamienników, ale chyba jedyne sensowne xenony robi DEPO https://motostacja.com/p/DEPO-441-1146L-NDHEM-441-1146R-NDHEM/ Przetwornice i żarniki przekładasz z bixenonów, dokupujesz 2 silniczki do regulacji dla xenonow i masz nowe lampy...
  2. Zamiast bi-xenonów podejdą zwykłe xenony... włożyć tylko zregenerowane odbłyśniki i jako tako będą świecić, to najtańsza opcja i bez potrzeby przerabiana...
  3. Dokładnie, w kostce będzie wolny pin musisz dołożyć, tylko potrzebne będą dwa przewody z drzwi, którymi zasilisz cewkę przekaźnika, a jedno wyjście NO jako sygnał wyzwalania CLH
  4. Nie, to może być przyczyną wolniejszego wstawania turbiny, złego działania egr i klapy gaszacej...
  5. zasadnicze pytanie to czy zostało odpowiednio przygotowane i oczyszczone gniazdo pompowtrysku przed włożeniem... jeśli zaniedbano krawędzie i został nagar na dole gniazda to problem szybko wraca.
  6. CLH masz 2 opcje - sygnał z kierunku, ale wtedy bedzie swiecilo na awaryjnych.... Lub sygnał z modułu drzwi od sterowania na silniczek... tam jest zmienne sterowanie +/- na otwarcie/zamknięcie, dajesz przekaźnik (dla cewki bez roznicy +/-) i masz pewny sygnał do CLH niezależny od awaryjnych... Chyba, że masz korby z tyłu to przewód od MK idzie czerwono/żółty jak dobrze pamiętam i z niego działa... wpinałem się kiedyś przy słupku B na dole, widać wiązkę idącą z MK...
  7. Ale lustereczko ? konkretnie się teraz prezentuje!
  8. kamil-vag

    B6 DIVISION

    Ja mam spryski NTY i są ok ?
  9. Skrzynkę mam często pełną i niestety nie ma o tym powiadomień i raczej nie będzie, Hugo pisał mi, że nie da rady włączyć... Druga sprawa, nie mam kompletnie czasu, mam do 27 września wolne i całość kieruję na budowę, by jak najefektywniej wykorzystać urlop... Dlatego forum odwiedzam rzadziej a wiadomości odczytuje zazwyczaj na email... Sorry, jak macie temat, pisać w październiku ?
  10. U mnie się nie wyłączy, bo sygnał do rozłączania bierze mi z postojowych... Więc można normalnie mignąć
  11. Na ori zregenerowane, tam nic bez rzeźby nie wchodzi, no chyba że jakieś mini h1 na adapterze... Najlepiej wyciągnąć soczewki, rozebrać, sprawdzić stan odbłyśników, przemyć szkła i jak odbłyśniki wypalone to wymienić na zregenerowane lub uzywki w dobrym stanie...
  12. Mam kpl bixow wręcz idealny, coraz trudniej o te lampy, więc chce je maksymalnie odciążyć od świecenia... Halo zamienniki kupujesz za grosze w porównaniu z ładnym kpl bixów, stąd ta decyzja... LEDy jak na razie ok, czasami wywalały mi błąd jak włączałem halo, ale ostatnio jest spokój... Do tego przy CLH świecą bajka...
  13. Zajrzyj do gumowej przelotki drzwi, to tam najczęściej uszkodzeniu ulegają przewody, pęka izolacja a potem następuje przerwanie przewodów...
  14. To jest AUX dla RNS-E, realizowany przez BT... Łączysz się z telefonem, wybierasz AUX w rnse i słuchasz co chcesz ?
  15. To takie wisienki na torcie do całości ?
  16. Włącz światła i dopiero odpal, wtedy będzie ruch dół-góra...
  17. Schemat dla B6, ale w B7 sygnał ze wstecznego jest w: MCE na pinie 2 wtyczka T23 lub na pinie 5/T23 MK pin 7 wtyczka T12i
  18. No i elegancko ogarnięte ?
  19. Jak dla Was to tylko 320, jak dla mnie to aż ?
  20. Do pewnych rzeczy trzeba jednak dorosnąć ? Trafił się fajny kpl za 120 z wysyłką ?
  21. Jaki masz interfejs/program ? , spróbuj też na odpalonym aucie...
  22. G135 jest od V107, więc dostęp dobry po zdjęciu schowka. Tu masz foto, który to jest:
  23. Na 4 cylindrze przekroczona maksymalna Korekcja, bipy w minusie... Albo oringi, albo trzeba szukać pompki na podmianę. Najlepiej by było wymienić oringi i zamienić miejscami 1 z 4 wtryskiem, do tego podoginac konektory na wtyczkach... Jak Korekcja pójdzie za wtryskiem No to wtedy ten wtrysk do podmiany
  24. I chyba warto wziąć komplet z BRD
×
×
  • Dodaj nową pozycję...