TomOskroba

odpocznij, nie nadwyrężaj, mówię tu oczywiście o 1-2 miesiącach, potem zacznij ćwiczyć jeżeli ból powróci to kierunek ortopeda

a to też prawda że jak się obniża zawias i daje większą felgę niż 16 to warto pomyśleć o LME

trzeba wiedzieć gdzie jeździć. nie ma co na pałę oddawać samochodu do pierwszego lepszego zakładu, jest tu dużo dobrych polecanych na forum

ile kucharzy tyle przepisów, idzie zwariować. jak na razie mam zamienniki i ich się 3mam

tak jak koledzy wyżej, jasne że tak. napisałeś że cienko z kasą, więc audi na razie sobie odpuść utrzymanie trochę kosztuje

nie wiadomo czym jest to spowodowane, jak się źle zamontuje to i lemforder się szybko posypie, tu kolega śmiga 50kkm na MS więc to jest platynowy wynik jak na zamiennik. jak człowiek sam nie przetestuje to się nie przekona ja zaklładam teraz skv germany a stare orginały zostawiam jak skv zaczną się sypać to jazda do regeneracji i zakładam lemy z powrotem

tu sie nie zgodze... moze 1.8t trzyma sie ceny ale 1.8 kupi bez problemuz lat 95-97 szwagier moj sprzedawal w tym roku a4 95r sedana 1.8 w 2-letnim gazie za 4500 bodajze i poza aspektami wizualnymi - pekniety zderzak jakies tam obtarcia parkinkowe to nie bylo sie do czego przyczepic i co w takim 1.8 jest drogie w eksploatacji? komplet wahaczy za 450-500zl? przeciez nie wymienia sie ich co roku szukaj kolego wlasnie a3 lub a4 z lat 95-97 z silnikiem 1.8 a moze nawet trafisz z gazem w tym przedziale cenowym powinienes sie zmiescic... oczywiscie w tej cenie auto bedzie/powinno byc sprawne technicznie... wizualnie igly zadnej napewno nie znajdziesz tak jak napisał kolega wyżej, smaochody 20 letnie, w których może się wydarzyć wszystko, jeżeli myślisz że w tym samochodzie mogą paść tylko wahacze to powodzonka. po prostu żeby się chłopak na minę nie wpieprzył i tyle. polecasz samochód bo Twój szwagier sprzedał za 4500zł... nie każdy jest Twoim szwagrem. gość mówi że nie ma kasy więc staram się ukierunkować wybór należy do niego pzdr

musisz zmienić markę bo za 5500zł a4 b5 to nie bardzo... tym bardziej że jednostka 1.8T trzyma się ceny a i samochód nie jest najtańszy w eksploatacji, chociażby zawieszenie. odradzam, trochę byś się mógł podłamać

zgadza się, niektórzy robią te dwumasy, ja nie wiem jak trzeba jeździć żeby ją zajechać.. ruszać na 3 czy 5 biegu ? tak jak napisał kolega to pewnie łożysko, mam taki sam objaw ale nie ruszam dopóki sprzęgło się nie skończy

już tyle tych olei i opinii ze człowiek nie wie co wlać ja mam wymianę za 3K i chyba zaleję teraz liquy moly 10w40

takie same jak wyżej, VAG - sprawdzenie błędów. od tego trzeba zacząć w większości przypadków chodzi o ten czujnik

gaz do regulacji, jeżeli chodzi o reduktor to nie powielaj mojego błędu tylko szukaj nowego, wejdz na forum lpg-forum.pl odszukaj użytkownika: Marcin L gość ma regenerowane reduktory w dobrej cenie, znajdzie i coś dla Ciebie na bank zamontuje, dobrze wystroi w stosunkowo niewielkiej cenie

tu nie chodzi o but tylko o wydłużane czasy wtrysku w 2.0 ALT do momentu rozgrzania. silnik jest podlewany i się dławi na gazie, na benzynie nie ma tego problemu. sprawa oczywiście do ogarnięcia

dzięki kolego, wczoraj zdjąłem koło i złapałem za ten łącznik to fakt - miał duże luzy - ale coś mi się wydaje, że tak ma być, jednak skoro koszt to tylko 70 zł to grzech nie wymienić.

Co to jest zimmy VAG? zimny* w skrócie - szarpanie ( na gazie ) na zimnym silniku występujące w niektórych samochodach grupy volkswagen, ustępujące w momencie rozgrzania silnika. wujek google wszystko powie

UE = interes niemiecki. Akcyza jest zła, ale UE nie jest to emisariuszem dobra. Oni wiedzą, że przy takich akcyzach nie pozbędą się ze swojego kraju zalegającego złomu. zgadza się, od zawsze wiedziałem że Niemcy są na samym szczycie dymając całą resztę w pupala ta sama teoria odnośnie 'pozbywania się złomu' tyczy się pozbywania broni itp. tylko wiadomo z czym się to wiąże. co by nie było znów biedniejsi dostają po d*pie. zostawiam nie sprzedaje i jeżdżę do upadłego, kuniec

no tak tyle że Reduktor alaska jest do 100 koni. Wiem co mówię jestem miesiąc po wymianie reduktora na KME po modach do 190koni dodatkowo zimny vag z 100% zmniejszył się do 20% czyli jest prawie nieodczuwalny , miałem również kiepsko dostrojoną instalację. na alasce miałem spadki ciśnienia już przy ruszaniu ze świateł ! przejechałem tak 15 tkm w swojej niewiedzy po czym zmieniłem za 250 zł (robota, regenerowany reduktor + wystrojenie) to chyba nie jest duża kasa jak nie chcesz zabulić to na lpg-forum.pl ogłaszają się prywatnie ludzie którzy działają w zaciszach 'garażowych' i naprawdę się na tym znają podstawa to zmiana filtrów na te porządne i to w miarę często. jest to na tyle tania sprawa że można to robić dwa razy do roku.

odświeżam temat, również z tyłu mam takie głuche stuki, podobne do tych jakie oddają zużyte wahacze z przodu. jaro4444 opisał co może być przyczyną, jak mam to wszystko sprawdzić ? załóżmy że mam dostęp do kanału/podnośnika nie chciałbym robić wszystkiego bo może to się okazać jakiś łącznik czy guma

Matko bosko nie zauważyłem :C sorry

przy pełnym bucie powinna pokazywać 95-105 g/s (ciężko jest w starych samochodach osiągnąć 105 g/s u mnie pokazywał 103 g/s) mi przy 3 tyś pokazywała 50-55 g/s chyba nie jestem pewny w 100% tu się tego doczytasz @kamil dobrze to opisał

Panowie, pora nauczyć się czytać skład na produkcie ! batoniki białkowe bez cukru ? bzdura ! jak sam nie przyrządzisz to nie będziesz miał FIT żarcia. wiecie że w jogurcie naturalnym też jest cukier ? co prawda mała zawartość, ALE JEST wiele osób robi błędy myśląc że dieta to picie np; jogurtu owocowego. oczywiście nie ma co dać się zwariować bo jakby człowiek tak liczył wszystko to wyszło by na to że trzeba jeść trawę i zapijać wodą

przy jakim obciążeniu ?

no proste ! T2 obowiązkowo !

wpdnij po 30 tysiącach i powiedz czy chlupie ;P

prosta sprawa, kupujesz furę na którą Cię stać, nie tylko na kupno ale i utrzymanie.