TomOskroba

nie jestem ekspertem ale się wypowiem nie wydaje mi się żeby cena była zaniżona 8200 netto za błotnik, drzwi tylne i kawałek przednich + ta felga. jeżeli chodzi o nieuwzględnioną felgę to możesz odwołać się do decyzji i jest duża szansa że coś wywalczysz. oni wysyłają taką wstępną wycenę, jeden klepnie a drugi będzie się kłócił. oczywiście to tylko moja opinia !

dobra cena ja mam nalatane 220TKM i orginalne zaczęły padać

to sobie kupuj lema za 2500 i rób samochodem 300tkm który ma już ponad 200tKm milion razy było napisane że lemy są lepsze. KAŻDY JUŻ O TYM WIE temat jest po to żeby ktoś kogo nie stać na wszystko ORI a chce jeździć a4 b6 mógł znaleźć tani zamiennik

już nie ma nie chcę z allegro kupować, może to jest to samo ale przeczucie mówi mi żeby unikać części samochodowych z allegro

tak troszkę zaofftopię wiecie może kto z forum ma w ofercie wahacze MASTER SPORT

jak ktoś lubi dobry house'ik https://www.youtube.com/watch?v=85fQ7uBlmZw edit:a to było nic. ten kawałek będzie hitem !

kto olgądał ?: http://www.filmweb.pl/film/Lucy-2014-687712 nie jest to nowość ale wg mnie ciekawy film no i oczywiście stary hit bijący niejeden film tarantino !: http://www.filmweb.pl/Old.Boy

co raz bardziej jestem przekonany co do tych MS za taką cenę co niektórzy robią ponad 50K więc myślę że jak narazie MS jest na 1. Miejscu PS; zajebistą masz felgę Hugo też bym taką chciał białą do swojego niebieskiego auta

to naprawdę dobry wynik

a ile przebiegu przez te 3 lata ? bo niektórzy przez 3 lata zrobią 20TKM

zgadzam się z przedmówcą, to jest bez sensu... gwarancja w większości przypadków to kłopot, zawsze starają się jakoś wykręcić. każdy promuje swój produkt i go sprzedaje, bo na tym zarabia... nie chcecie to nie kupujcie tych wahaczy i tyle ! łapanie za słówka nie ma najmniejszego sensu... jak nie kupisz to się nie przekonasz, dziękuję dobranoc tyle w temacie. miłego poniedziałku

podobno jedna osoba która narzekała i płakała, okazało się że był to błąd montażu, mimo wszystko wymienili na nowy element. nie pamiętam nicku, w każdym bądź razie gość zamilkł. byle kto może wejść i obrzucać gównem, nie ma co zakładać z góry

czekamy zatem

ja mma teraz nowy reduktor + poprawnie skalibrowaną instalację. zatankuję do pełna przejadę do momentu aż do ostatniej kropli i napiszę ile robię na baku, na pewno będzie więcej

tak, ja też mam na 13 ms kolosalna zmiana, na 14 ms szarpał mocno a przy 13 poprawa w 70%. czuły jak cholera fajnie, kolejny ciekawy artykuł do studiowania, na pewno przeczytam

masakra . te 2.0 FSI to jakiś absurd, już kolejny post od użytkownika gdzie fura się sypie + 2 znajomych ma silniki w b6 FSI i krocie wydali na naprawę silnika, w dwóch przypadkach tłoki

w takim razie, trzeba będzie je odwiedzić sam w tym temacie już nic nie zrobię w każdym razie problem ubogiej mieszanki wyskoczył przez źle wyregulowany gaz, a przede wszystkim przez źle dobrany reduktor który wariował po 3,5 k obrotów. przestroga dla innych zagazowanych ALT napiszę jeszcze jak ogarnę zimny vag dzięki za dobre rady Edit: udało mi się ustawić ! występuje jeszcze delikatne szarpanie ale jest znikome, nie przeszkadza w jeździe bawiłem się blokiem w STAGU, jest taka specjalna opcja dla aut z grupy VAG.

u mnie też nie ma ubogo w pełnym zakresie obrotów, tyle że dopiero po rozgrzaniu silnika, w momencie rozgrzewania jest ubogo. być może tego ne umiał zrobić, nie każdy jest specjalistą w zakresie ALT na + dobrze skalibrowany GAZ , nie potrafił jednak ogarnąć tych czasów wtrysków w momencie rozgrzewania, w programie było widać ewidentnie że przy depnięciu czasy wtrysków gazu są baaaardzo długie i dlatego tak się dławi. tu potrzeba kogoś kto kalibrował już sobie zimny vag. domyślam się że można się tego pozbyć, jednak nie każdy to potrafi.

zgadza się mordko, jednak wszystkie inne objawy podpowiadały jakoś temu że na benzynie jeździ źle, a tak naprawdę jak pisałeś jeździ dobrze, mieści się w normach... zbyt dużo człek na raz chciał zrobić i się zakręcił jedyne co zrobiłem w tej kwestii to pozbyłem się kata, wycięty katalizator okazał się koniecznością, zawiozłem koledze wkład i powiedział że wygląda tak jakbym w ognisku nim palił spalony na maxa. już niedługo napiszę na forum co i jak po regulacji lpg i montażem 'odpowiedniego' reduktora Pozdrawiam a więc tak, jestem świeżo po wymianie reduktora na KME SILVER który fabrycznie obsługuje auta do 150 KM a po przerobieniu gazownika ogarnie nawet 200, no ale mniejsza o to. po zamianie reduktora przeszliśmy do kalibracji, gazownik dodatkowo wrzucił sondę w wydech aby zbadać mieszankę, dzięki temu wszystkiego się dowiedzieliśmy. pierwsze 20-25 minut jazdy na benzynie i... okazało się że silnik do momentu rozgrzania silnika jeździ ubogo... automatycznie w momencie osiągnięcia 90*C (pełnego rozgrzania) sonda koryguje mieszankę i błyskawicznie mieszanka była dobra, silnik jeździ na zdrowo. teraz wiadomo dlaczego szarpie na gazie w momencie nagrzewania ! tylko pytanie dlaczego tak jest i jak to ogarnąć ? może tak ma po prostu być. jeżeli chodzi o gaz to jeździliśmy na alasce i tam spadki cisnienia miałem już przy ruszaniu .. ustawienie było wręcz spaczone jeździliśmy około godziny ( to się nazywa kalibracja ) i ustawiliśmy gaz idealnie. reduktor w ogóle się nie poci jak dojeżdżam do 6.5- 7K obrotów. silnik odżył i mam wrażenie że jeździ lepiej na gazie niż na benzynie ewentualnie mogę wkleić jeszcze logi. wracając do benzyny to co jest przyczyną tej ubogiej mieszanki do tego momentu rozgrzania ? dlaczego tak jest ? czy tak ma być ? jeżeli nie to co należy poczynić dalej ? powtórzę jeszcze raz że później mieszanka jest skorygowana i wg; pomiarów jak najbardziej zdrowa, gaz już też jest ustawiony wzorcowo idealnie pod mapę benzyny. bez błędów, bez spadków ciśnienia.

dokladnie jest jeszcze kolega, zapomniałem

za oklejanie płącisz max 70 zł zalezy ile folii pojdzie a hydrografika takich elementów ile kosztuje ?

https://www.facebook.com/Auto-Diagnose-Szablony-AUDI-Regeneracja-572838776204492/ jak masz fejsa to wklej sobie ten link. mają naprawdę tanie te szablony i dają każdą zamówioną naklejkę podwójnie gratisowo w razie jakby coś poszło nie tak

odświeżam i mam pytanie, wiadomo że w co 3 ALT w końcu ten napinacz/łańcuch zaczyna pracować jak traktor co jest dokładnie przyczyną ? łańcuch ? czy napinacz ? czy trzeba wymieniać od razu obie te rzeczy ? czy jazda na tym już zużytym jest niewskazana ? nie słyszałem żeby silnik dostawał przez to po d*pie.

wygląda trochę jakbyś drucianą szczotką kleił albo mi się tak wydaje bo jest 6;32

racja dzieki za link