TomOskroba

no to jak robić skv czy master sportem 30-50tkm za 600 zł a 80-100tkm lemforederm za 2500zł to chyba odpwiedź jest jasna jakie wybrać jednak są tacy na forum którzy uważają że na lemach przejedziesz drugie 200 tyś. niestety, w łomiankach mam drogi jakie mam, a i w warszawie drogi są brutalne, a człowiek często gdzieś się spieszy więc wali jak młotem, nie da się określić dokładnie ile się zrobi km na wahaczach ponieważ zbyt wiele czynników ma wpływ na ich pracę ;o jednemu źle zamontują, drugi jeździ po kraterach, trzeci tylko trasa, czwarty robi 10 tyś roczne i tak daaaalej dlatego można oszacować tylko przybliżony przebieg, trzeba czekać dalej na wypowiedzi. ja mam dylemat czy kupić MS czy SKV teraz chcę na własnej skórze przetestować jak to jest

skoro na średnim stanie dróg jeździsz dynamicznie, i zrobiłeś prawie 40tkm i tylko jeden banan ma luzy, to myślę że nie ma tragedii.. ciekawe czy wszystkie są takie same. czy idą jak leci ''produkcyjnie'' a potem loteria co się dostanie

ja za trw z montażem''po znajomości za górne 2 z 4 + końcówki zaplacilem 430 zł a już walą te 4 z 4 więc chyba zdecyduję sie na MASTER SPORT albo znów trw skoro tak sie sprawy mają

odświeżam temat. zaopatrzyłem się w kabel + soft STAG 200 EASY wiem już które parametry dotyczą ,,zimnego VAG'a" niestety jako że moja wiedza jest znikoma na ten temat nie wiem za bardzo jak to ustawić. domyślam się ze powinienem obserwować wykres kiedy silnik jest na zimnym i wedle tego ustawić jednak nie jest to dla mnie tak proste zamieszczam link z zaznaczoną funkcją: może ktoś będzie wiedział, bądź używał już tego programu ? http://www106.zippyshare.com/v/ymykJOum/file.html up

prawy banan ale firmy SKV tak ?

o i już masz powód żeby nie brać żona pewnie jest podatna na chemię zawartą w tych ''spalaczach'' Nic nie dają, to tylko kolejny sposób zarobku. DIETA + AEROBY to złoto dla wytrwałych a jak chcesz żyłę to strzykawa wg. mnie nie warto

niepotrzebne obciążanie wątroby i trzustki jak dla mnie

tu też są ludzie którzy się na tym znają. cofjnij temat o parę stron i będziesz wiedział co i jak w sprawie wahaczy zgłoś się do @ Wandej

nie ten dział chłopie, załóż osobny temat. NIE OFFTOPUJ

nie chciałem robić offa ale jak kolega zaczął zgadzam sie, zrobiłeś auto za 14 kafli. ja to już bym nim jeździł, włożyłeś chyba pół nowego auta więc opłaca się taki zabieg ?

a może dwumas ? pojedź na 5 biegu od 1,5K-2K obrotów i zobacz czy nie telepie Ci mocno furą

współczuję, wsadZić drugie tyle w auto JA MYŚLĘ ŻE CHYBA lepiej jednak opchnąć w całości

super instrukcja, dzieki, zastosuję się do tego. , pierwsza proba sprawdzenie kabelkami, dźwignia się nie przesuwa, słychać jedynie terkotanie w gruszce zrobiłem tak dwa kable akumulator wypiałem ten wężyk ze zbiorniczka (najkrótszy bo chyba innych nie ma) zassałem strzykawką i sprawdzałem piny. słychać tylko delikatne trykotanie w gruszce zasysa wychodfzi na to że problem jest z zaworiem, bo jak już mówiłem membrana jest calutka ;O

spoko zabiore się do tego jakoś niedługo, włącznie z oklejeniem listw dekoracyjnych

no nie wierze gość pomalował tunel i gładziutko wyszedł z tym podgrzewaniem dobra sprawa więc muszę przemyśleć. najpierw spróbuję zwykłym akrylowym i zobaczymy efekt thx

no to jak polecisz kilka stron wcześniej to sie dowiesz że wymiana pierscieni na takie same nie ma sensu

Poszukam, dzięki

też mi sie wydaje że boll to poprostu nieodpowiedni lakier strukturalny do malowania tapicerki b6, szukam dalej w takim razie

ile zrobiłeś na skv szakal ?

na calej powierzchni ? delikatnie odtłuściłem powłokę benzyną ekstakcyjną

zapytam jeszcze raz ponieważ wiele osób chwali sobie lakier strukturalny BOLL (czarny kolor) i mówi że po odświeżeniu powstała fajna nierysująca matowa powłoka, dla sprawdzianu przeczyściłem schowek i pomalowałem tym lakierem, nie wiem co zrobiłem źle .. czy uzyłem zbyt dużo lakieru czy jak, ale powstała choropowata nieprzyjemna powierzchnia na której zostają ślady każdego brudu i nie da się jej wyczyścić... ta powłoka jest gorsza niż papier ścierny...

ile km mniej wiecej ?

w gruszce, mam ten sam problem jutro zabieram się do sprawdzania po pracy... kolega świetnie to opisał krok po kroku w tym temacie. przedostatni post. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/136244-b6-alt-zespol-napedu-regulacji-kierownica-powietrza/

najlepiej sprawdzić oba faktycznie, masz rację zacznę od wymiany wężyków podciśnienia, wyjmęteż ten cały ujład z kolektora po to zeby zobaczyć czy klapki nie są połamane. jeżeli to nie pomoże wymieinę te czujniki, bo chyba więcej nic nie zostało

odświeżam, u mnie membrana była cała jak wyjmowaliśmy cały kolektor to sprawdziliśmy z kolegą właśnie jej stan i był nienaganny. zna ktoś kod tego wężyka podciśnienia od kierownicy powietrza do kolektora ? KOSZTUJE pewnie grosze więc wymienię, ten czujnik który jest wpięty jak się dokladnie nazywa ? chciałbym doprowadzić ja do porządku z racji tego że do 3,5 tyś nie idzie jak powinna, no chyba że jest na ssaniu