Hanurabi

No to akurat żelazna zasada handlu

Spróbuj u Jarka Szczęsnego, Bulwarowa 10 w Łodzi.

Dokłądnie tak. Coraz częściej takie rzeczy wychodzą na jaw. Lakierowane po uszkodzeniu w transporcie a kupujesz nówkę....

A jeśli nawet jest 250 to czy to takie istotne skoro naprawione fachowo i świetnie wizualnie? O ile nie ma "ciekawostek" pod lakierem...

Ale Kielce czy inne miasto też wchodzi w grę?

Dokłądnie. Pokaż zdjęcia to szybciej da się ocenić co możesz zrobić.

Eeee, oczywiście, że się da. Samemu tego nie zrobi, ale wystarczy się zgłosić do magików od detalingu skór samochodowych. Pocięte, podniecione skóry robią a co dopiero taki drobiazg.

A ja z innej beczki. Używam i chwalę sobie Liqui Moly 5W40 SHT. Ostatnio chciałem kupić na dolewkę litrowy pojemnik i...nigdzie nie ma. Za to wszędzie dwie wersje syntetycznych 5W40 . Kończą produkcję SHT czy co?

Nie rozumiem co niektórych nachodzi tak na te niebieskie żarówki. Jak koledzy mówili, więcej huku niż pożytku. Używam moim zdaniem świetnych Philiips Racing Vision i po co kombinować wiecej.

Mam i nie narzekam. Akurat moje BWE spisuje się doskonale.

Zawsze można zapytać sprzedającego czemu szyby sporo wcześniejsze i zmusić do przyznania o co chodzi...

Miałem Turanza, Złego słowa nie powiem. Godny wybór.

A nie lepiej kupić od razu nowy błotnik? Nawet zamiennik. Przynajmniej spokój z rudą będzie.

Już znalazłem

Temat wyjaśniony. Wersja USA ma blokadę na 130 mph ( 220 km/h)

J.S.Auto-Serwis Jarosław Szczęsny ul. Bulwarowa 6 Naprawdę fachura. Podjedź i zobacz ile tam audic zjeżdza. Renoma się niesie.... Polecam.

Szukam punktu odniesienia , gdyż mam nieodparte wrażenie, że mój egzemplarz nie ma deklarowanych 200KM. Nie sprawdzałem na hamowni, ale mam ku temu przesłanki. Po pierwsze przyśpieszenie - choćbym nie wiem co robił katalogowych 7.6 nie zrobię. Zawsze wychodzi w okolicach 8.5 Po drugie próba Vmax na autostradzie - dobija licznikowo do 220 i za nic w świecie więcej. Nie ma znaczenia benzyna czy opony. Po trzecie - to automat, ale mam subiektywne wrażenie, ze słabo ciągnie z dołu. Kop dostaje między 2,5 a3 tys obrotów. Nie mam skali porównania, bo moze tak po prostu jest , ale ta turbodziura wydaje się duża. Oczywiście komputer nie zgłasza żadnych błędów. Gdzie szukać przyczyn? Rozumiem, ze auto nie jest nowe, ale mimo to chciałbym znaleźc przyczyny.

Panowie, nie mam kompletnie pomysłu na zimówki 235/17 do B7 2.0 TFSI Quattro. Zajechałem WinterSporty i czas coś wybrać. Jakieś sugestie?

Dla potomnych - temat rozwiązany. Wymiana EVAP N80 załatwiła sprawę.

Witam, Potrzebuję numerów części prawej i lewej kierownicy powietrza intercoolera do B7 2.0 TFSI - zderzak zwykły ( nie s-line ) pozdrawiam

Czytam, czytam i nadal w kropce... A4 B7 2.0 TFSI Quattro 235/45/17 Waham się pomiędzy letnimi: Michelin Primacy 3 Pirelli P7 Cinturato Blue Brigdestone Potenza Adrenalin Continental ContiSport Contact 5 Zależy mi na tym by nie były za twarde i nie ograniczały możliwości auta. Przeboleję większe spalanie. Odpadają te, które zjadą się po dwóch sezonach normalnej jazdy.

Witam, Kilka dni temu uraczył mnie komunikat na FIS by sprawdzić czy zamknięty jest wlew paliwa po czym po kilku kilometrach wyskoczył check, który po podpięciu do VAG okazał się być: P0441 - Evaporative Emission Control System, Incorrect Purge Flow P0455 - Evaporative Emission Control System Leak Detected ( gross leak, check fuel cap ) Po skasowaniu i kolejnych kilkunastu kilometrach to samo. I teraz pytanie czy jest to książkowy objaw uszkodzenia zaworu EVAP N80 czy też coś innego. Zastanawiam się ze względu na dwa fakty 1. Moja A4 to wersja z USA, która ma podobno dodatkowo pompkę odpowietrzania w baku z węglem aktywnym (8K0906271 pompa diagnostyczna do instalacji paliwowej) 2. Jakiś miesiąc temu wykonywałem konserwację tylnych nadkoli , a za nimi znajdują się właśnie instalacje paliwowe i może przy tej operacji coś zostało naruszone/zabrudzone. Proszę o wskazówki.

Witam, Temat jest następujący - w momencie włączenia ogrzewania tylnej szyby pojawiają się zakłócenia w odbiorze stacji radiowych ( nagłośnienie Symphony 2+ ). Co jednak ciekawe pojawiają się cyklicznie. Co 5-6 sekund stacje wracają do poprawnego odbioru, by potem znów na 5 sekund być zakłócane. Tym przejściom towarzyszy ciche cyknięcie gdzieś z okolic zegarów, kierownicy, tak jakby się coś przełączało, taki metaliczny dźwięk jak za mikrostyk w dawnych joystickach . Odpinałem od szyby wzmacniacza sygnału FM i wygląda, ze sam wzmacniacz działa bo bez kontaktu z obwodem antenowym szyby od razu tracona jest jakość odbioru. W tle słychać jednak nadal to różnicowanie co 5 sekund. Poprawiałem styki, wyciągałem wtyczki i nic poprawy. Co może być tego powodem? Czyżby jednak sam wzmacniacz był uszkodzony?

Witam, Ostatni wypad na wakacje uraczył mnie takim oto błędem: P2096 - Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank1 W pracy auta różnic nie czuć. Check z nim związany pojawia się i znika. Czasem przejadę 400 km i go nie ma, a czasem pojawia się po kilku kilometrach, by znów zniknąć po losowo wybranym przelocie. Aktualnie Check Engine zgasł, ale VAG błąd widzi. Autko niezagazowane,pochodzi z USA, jeździ od 3 tys. km na PB98 ( poprzednia właścicielka używała tylko PB95). Logika wskazywałaby na sondę lambda za katem, ale coś czuję, ze to za proste. Proszę szanownych forumowiczów o wypowiedź w tym temacie, bym mógł się uzbroić w wiedzę prze wizytą w warsztacie.

Jako właściciel Quattro 2.0T w automacie wypowiem się króciutko. Codzienna jazda po Łodzi generuje spalanie na poziomie 13 litrów ( dużo świateł, automat ma co robić ). W trasie przy jeździe 100 -120 km/h 8-8,5 litra, przy dziadkowej jeździe lekko poniżej 8. Z kolei okolice 150 km/h to konsumpcja na poziomie 10.