l2k2

@Tomafx Thx @Leszczonka Klasyczny czasubrak panie na wszystko, 150 tys. niedawno stuknęło, z modów większość zrobione co chciałem, chociaż coś tam jeszcze wpadło, sam wiesz najlepiej jak jest

Tak jak Maciek pisze, da się zrobić ze znaczkiem oooo elegancko U mnie tak to wygląda:

@MRX898 Przy multi ważniejsze ile będzie niutów a nie koni, bo momentem = 400 Nm jest ograniczona wytrzymałość tej skrzyni, powyżej to proszenie się o kłopoty. KM ile wyjdzie to wyjdzie, u mnie (CJCA 143 + turbo CGLC 177) pokazało 203KM przy 400Nm.

Aaa ok, to wszystko jasne. Czeka mnie czyszczenie klimy i jakby nie trzeba było się znów męczyć z tym tunelem nawiewu to by już było zrobione Ale zawsze dobrze wiedzieć, że można też od drugiej strony parownik potraktować chemią

I można to odkręcić z tej strony parownika bez wyjmowania tunelu nawiewu razem z wentylatorem?

Wiesz jak jest z modami, jedno zrobisz przy okazji drugie dotkniesz i trzeba przez to trzecie jeszcze dołożyć Rozrząd jeszcze fabryczny, przed zimą planuję wymienić. Muszę się wybrać do mechanika kawałek ode mnie, który zna ten silnik jak własną kieszeń, bo nie lubię jak mi inni gmerają.

Dzięki @Marcin_K @KonradA4troop Ostatnio totalny brak czasu, bo w pracy urwanie głowy, więc tylko kosmetyka. ACC i Lane Assist w trakcie rezania, graty zakupione, instalacja zrobiona i założone już wszystko na auto, trzeba CP zdjąć i skończyć moda

Te czujniki z Ferrodo to niestety o kant d**y można potłuc, przewody mają cienkie jak żyłka w oku, w dwóch autach miałem to samo - niedługo po założeniu się urwały i choinka na FISie. W ori przewody są grubsze i nie ma takich problemów. Tak że Ferrodo nie polecam, może jakieś inne zamienniki są lepsze.

Dzięki, tak też myślę, że badziewia byś nie kleił, fajnie wyglądają

Detale mają znaczenie Powiedz, gdzie kupowałeś te czarne emblematy, jak z jakością, czy czerwone pole jest naklejane jak w ori?

Elegancko dorezane Turbo musi być od CGLC 177 KM (03L145721B), sprawdź zanim rozbierzesz auto.

Dzięki Twój też w obserwowanych

Panel klimy wyjmuje się ciągnąc go do wnętrza, jest na wcisk, nie trzeba nic dodatkowo rozbierać.

Piękna fura Graty zakupu.

Dokupywałem ori lotkę, siadła idealnie.

Masz wszystko przecież w drugim poście....

@pitereka Dla mnie takie coś jest nie do zaakceptowania. Wiele razy było poruszane na forum, że są problemy ze spasowaniem zamienników spojlerów do tego po jakimś czasie potrafią pękać i się odkształcać. Napisz gdzie kupiłeś, żeby ostrzec innych. Tak siedzi ori i tak być powinno.

Od razu lepiej

1S0 919 275

Przód - 8K0411309N, Tył - 8K0511305S. Po zmianie wyraźnie mniej się przechyla samochód na zakrętach, precyzyjniej/szybciej reaguje na ruchy kierownicą, tzn. ogólnie większe poczucie kontroli i nie chce Cię też tak wysadzić z siodła pierwszy raz Audi, chyba nie wiedziałem jakie to przyniesie konsekwencje 1BA

Wymieniałem ostatnio u siebie rolkę prowadzącą, napinacz i sprzęgiełko alternatora - wszystko INA + pasek Continentala, działa jak złoto.

Stabilizatory kupione używki, ładny przód z RS4 można ustrzelić do 200 zł, tył z RS5 dosyć trudno dostępny, więc trzeba brać jak się pojawi, albo zostają nowe Warto wymienić, z tyłu różnica znaczna: wyjęty ori u góry / RS5 na dole.

@RaV22K @szafa @WojtekA4B8 Dzięki za miłe słowa, fajnie że się podoba

W końcu porządek z zawieszeniem, na tygodniu założony Eibach Prokit, do tego też stabilizatory tył RS5 i przód RS4 (z alu łącznikami, ori plastikowe poszły out) + letni setup 19". Oczywiście ustawiona geometria, doważanie kół z testem drogowym i jedzie jak po sznurku zakręty.. i jakoś zaczęło to też wyglądać. A że była na wizycie u mechanika, 138 tys. km na blacie, przy okazji wymieniono też rolki, sprzęgiełko alternatora i pasek wielorowkowy, bo coś zaczynało się głośniej robić stamtąd. Komplet i będzie spokój.

Kolego @pawel72689 dajesz rady od przedlifta do polifta. W przedliftach było hydrauliczne wspomaganie 1N1 i Servotronic 1N3, w poliftach jest elektromechaniczne QZ7. @TANGOROD Zacznij od diagnozy przez kompa i sprawdzenia czy są jakieś kody usterek.