MaTeo85

1. Jak panel masz ładny to lepiej sprzedać i za podobną kasę kupić 2din. Nie zagłębiałem się jak z rym cięciem bo sam zmieniałem na 2din żeby było idealnie 2. Popielniczkę mozesz zrobić w przyszłości 3. Jak mi internet pozwoli to wrzucę link (niestety jestem z dala od cywilizacji z bardzo ograniczonym dostępem do internetu) 4. Moduł kamery nie może być z q7 bo nie zadziała w b6. Mudisz szukać nie oryginalnego rozwiązania. Na tanią opcję podałem Ci temat napisany przez kolegę Kamila. Temat musisz wyszukać na forum. Inny kolega @woszu robi moduł pasujący pod Ori kamerę z q7 i rnsa ledowego bo mam taki u siebie, tylko cena nie jest mała. 5. Kosz nie gra roli, aluminiowy sztywniejszy chyba, ale nie ma znaczenia. Alu był w b6 później przerzucili się na plastikowy w modelu b7. poszukaj też temat na forum odnośnie rns-e jest tam sporo przydatnej wiedzy.

Rns z tt ma jak wspomniałeś inna ramkę, szkoda zachodu bo nie przerobisz tego ładnie. Rns-e ledowy od kolegi @biggman mam osobiście i polecam, wszystko sprawne i naprawdę elegancki stan z pl menu i kodem. Najtaniej pewnie nie ma, ale jak jesteś estetą to warto. można przerobić klimatronik z 1 din na 2 din (przycina się obudowę) jak wyżej jak jesteś estetą lepiej zmienić na 2 din. popielniczka 1din może zostać, ale będzie pod klimatronikiem dosyć widoczna szpara z uwagi na zaokraglenie popielniczki. Jak chcesz bdb to zmiana na 2din tunel bez problemu można przerobić z 1 din na 2din. Oczywiscie kosz jest do zmiany na wersję 2din. przejsciowka z iso na quadlock'a niezbędna. Do tego adapter antenowy. (W coxercie jest jedno gniazdo fakra od diversity i drugie gniazdo okrągłe (nie pamietam nazwy), a w rns-e masz podwojne gniazdo fakra.) wzmacniacz antenowy zostaje ten sam. co do samego RNSe nie każdy led obsługuje kamerę cofania, trzeba uważać przy kupnie. Z tego co widziałem to kolega @siemian sprzedaje Ori blendę z kamerą cofania z modelu q7. Do tego jeszcze moduł kamery i masz komplet. pod zwykłego RNSa kolega @kamil-vag napisał posta z budżetowymi gratami jakie moduły i kamery podchodzą, myślę że pod leda tez by pasowało, ale tu trzeba by zweryfikować czy na pewno.

A ze tak zapytam, sprawdzasz na zapłonie? Jeśli na zapłonie i lampy nie świecą, to sprawdź czy żarówki na pewno są sprawne, druga sprawa odczytaj błędy w vcds, najlepiej zrobić autoscan całego auta. Może bedzie jakaś podpowiedź.

Akra bardzo dobrze czyści. Kiedyś często używałem, do tego świetnie czyści wszelkiego rodzaju glony, jest w pełni biodegradowalna (chyba ze na przestrzeni lat coś sie zmieniło ze składem). Jedyny jej minus to, to że trzeba długo wypłukiwać zanim wszystko sie spłuka (zostaje taka śliska powłoka) o ile na silniku to nie robi różnicy, ale jak czyściłem burty na jachcie (do tego się świetnie nadaje), to bardzo mnie to denerwowało.

Trzeba czujnik na skrzyni biegów podłączyć jeden pin do bezpiecznika 31 (12v) a drugi przez kostkę w podszybiu czerwoną pin 15 do modułu komfortu na pin 7 kostki czarnej opisanej jako konektor 3. W zależności jaka skrzynia piny na czujniku na skrzyni sie różnią. Możesz zrobic test i podać na pin 7 modułu komfortu +12v wtedy powinny zapalić sie lampy i załączyć pdc.

Ja bym wyczyścił za pomocą IPA w sprayu, pod ciśnieniem wypłuka syf, a sam odparuje bez śladu.

Zauważyłem że motorpol ma zazwyczaj większe ceny niż benepol. Ja magiel brałem przez kolegę z forum co pracował w aso. Niestety zmienił barwy i przeniósł się na inną markę z tego co wiem. No i cena była mniejsza bo to już ponad rok temu czy jakoś tak było.

Z numersmi audi to jakies 6k, z seata około 3k za servotronic, wiadomo ceny bez zniżek, mnie wyszła lekko ponad 2k.

Panie ja już tyle modów mam w piwnicy że się już więcej gratów nie zmieści, część nawet u @lewiatan1989 na szafie leży i czeka na mnie wrócę w lutym to bedzie co robić... A gdzie tu jeszcze czas na rezanie lamp znaleźć, tym bardziej że nigdy nie wiem kiedy mnie do roboty wyślą i na jak długo.

Ja jak coś tez mam komplet bixow na handel z evoxami, czeka na dokończenie. Chyba ze Kamil dokończysz wypieścisz i będą jak nówki

Przekładnie, sterownik (wygląda jak przekaźnik) i 5 kabli, masa, 12v, sygnał prędkości i dwa idące do zaworu na maglu. Magiel wiadomo, ceny różne, a same graty elektryczne da sie juz od 50zl wyszarpać. Mam gdzieś nawet jeden sterownik na handel.

Ja robiłem przejście na servotronica i polecam, tez naczytalem się różnych opini o regeneracjach i ich żywotności i wolałem kupić nówkę z aso od Exeo. Może nie najtaniej ale bez zmartwień. A jak już masz zmieniać czy regenerować to chyba najlepiej szukać używkę z exeo z młodych roczników.

Blok 65 albo 95 jak dobrze pamiętam. Chyba w poprzednim Twoim poście pisałem o tym. Jedziesz w drogę i patrzysz w czasie jazdy jak ten blok sie zmienia wtedy wiesz czy sterownik w ogóle żąda aby zmienić klapy kolektora czy nie.

Poczytaj ten temat o MCE to bedziesz wszystko wiedział.

Poszukaj na forum jest duży temat odnośnie MCE. A siedzi nad nogami kierowcy, trzeba zdjąć osłonę pod kolumną kierownicy.

Odczytaj błędy z MCE i kolumny kierownicy. To na dobry początek. Kierunkami zawiaduje moduł MCE który dostaje sygnał z modułu kolumny kierownicy. Kable do lamp idą z MCE do słupków A (nogi kierowcy i pasażera) tam są kostki połączeniowe i dalej do lamp bez żadnych łączeń. Zależnie od wersji MCE mozesz mieć kierunki zasilane z jednego przewodu kostka 23 pinowa, pin 9 w MCE (przód, tył i bok) lub każdą żarówkę z osobna, dla przodu kostka 23 pinowa pin 9, dla tyłu pin 6 i bok w kostce 32 pinowej z pinu 21. Łączenia w słupkach A są w kostkach czerwonych dla przodu pin 2 i dla boku pin 3. Oczywiscie opisałem piny dla lewego kierunkowskazu.

Mam w Gdańsku, ale w kraju będę dopiero w lutym. Jak by coś pisz PW

Jest drożej bo od 1 stycznia sprzedający musi doliczyć opłatę depozytową za każdy litr oleju. Działa to dla każdego oleju.

Albo problem z wiązką albo z czujnikiem. Sprawdź wtyczkę przy czujniku bo śniedzieją styki. Jak czujnik to kup z Hella, będzie jak ori.

A jaki konkretnie kod wyposażenia masz?

wystarczy że spojżysz na lampę od przodu, wyjaśniłem Ci różnice co do żarówki postojowych jak dokładnie pod soczewką to xenon jak po skosie to bixenon

a ustaliłeś już jakie masz te lampy? xenon czy bixenon?

będzie numery po drodze zmieniały się tak: 8E1 422 065 S ---> 8E1 422 052 A ---> 8E1 422 052 Q ---> 8E1 422 053 A ---> 8E1 422 053 K ---> 8E1 422 054 A ---> 8E1 422 054 E

soczewki wyciągniesz bez problemu, ale czy inne większe wsadzisz bez rozklejania to zależy czy xenon czy bixenon. xenon ma żarówkę od pozycji dokładnie pod soczewką, a bixenon ma żarówkę pozycyjną po skosie od soczewki. Adapter do bixenonu pod evoxa będę robił w lutym (teraz jestem w pracy a zapas gotowych się skończył) wtedy były by dostępne jak coś.

Tak