Langista

Jak to robisz? Powinien być przycisk, klikasz, włącza się na ON, naciskasz mocno hamulec i gaz na maksa.

To nie jest wina krzyżaka a maglownicy. W maglu jest zawór, który po czasie zapycha się lub po prostu rozszczelnia i nie potrafi dobrze oleju przepuścić, przez to na gęstym i zimnym oleju z rana, trzeba pokonać 'blokadę' na kierownicy. U mnie zaczynało się od lekkiego zblokowania, a po kilku tygodniach blokowało tak mocno, że miałem ciężko kierownicą obrócić, a do najsłabszych nie należę. Jak doszło do tego, że wjeżdżając na ulicę, nie byłem w stanie skręcić kołami na zakręcie, to uznałem, że czas to naprawić zanim komuś się krzywda stanie. Regeneracja wyszła mnie 900 zł, gwarancja na 24 miesiące. Szukaj tam, gdzie dadzą najdłuższą gwarancję na swoją robotę. Najczęściej mają na miejscu Twój model przekładni i po prostu wymieniasz na miejscu, lub czekasz dzień/dwa na zregenerowanie.

@przem8

To objaw blokującego się magla. Trzeba wyszarpać i do regeneracji oddać.

Jak zbudujesz system audio na tych głośnikach, to za same kable wydasz 300 zł ?

Próbowałeś zamienić miejscami?

W takim razie nie masz ksenonu. Przy ksenonie nie ma pokrętła od regulacji. W Twoim wypadku zalecił bym rozebrać lampę i sprawdzić, czy mechanizm regulacji wysokości światła nie jest uszkodzony, a brak śruby regulującej na to wskazuje.

Przecież to pierwsze co mu pod biedronką ktoś zawinie xD

Na ustawienie ksenonu masz procedurę w vcds/vag-com. Chyba kanał 56 o ile się nie mylę, wchodzisz w Basic settings kanał pierwszy, czekasz 30 sekund, ustawiasz światła i przechodzisz na kanał drugi.

Masz vaga lub vcds i jesteś w stanie podejrzeć parametry podczas pracy? Możliwe, że masz za wysoką temperaturę w wydechu i akurat na trzecim wywala zapłon żeby katalizator nie popłynął. Zrób logi dynamiczne grup 002, 034, 044. Potem 015, 034, 044. Pokaż co jest w grupie 090.

17 się zleją z nadwoziem i nie będzie ich widać. Zostaw Ori a jak już chcesz malować to wybierz inny kolor, np. Złoty.

Najszybciej wyszukaj obrazkiem w google.

A właśnie że jest, sprawdź osłonę przegubu.

Chyba przestanę odpowiadać na forum podczas pracy, bo czasu dokładnie nie mam żeby działy ogarnąć ? To czym steruje ta gruszka przy turbinie?

Test sondy nie robisz w blokach pomiarowych a w nastawach, dlatego masz off. Druga sonda takiego zamieszania nie robi ale ta pierwsza wygląda jakby się zawiesiła.

Klapka z wastegate nie ma luzów?

Szukaj czy jakaś osłona się nie poluzowała, dźwięk metaliczny? Na zewnątrz auta słyszalny?

Zrób test sondy lambda bo to co pokazują to jakieś abstrakcje.

To jak kupiłeś oryginalny w sklepie z częściami, miał nabite logo VW i ?

Coś ten klocek tak nierówno zbiera trochu.. Tylne zaciski też z A6C6 masz? Z tego co wiem tam elektroniczny ręczny jest a w a4 B6/7 jest mechaniczny.

Jak odkryłeś to się podziel wiedzą z innymi, od tego jest forum..

Czynnik ludzki, jest dużo więcej aut składanych i dużo mniej czasu na linii przeznaczone na dane stanowisko. Nie ma szans tego dobrze złożyć jak jest jakiś świeżak i nie zna odpowiednich chwytów.

Taniej kup sobie Kolbe jakąś z allegro czy kij wie gdzie, zamiast te szroty w budowlanych..

Wierzyć mi się nie chce, że to skrzypiało, prędzej ponowne poskładanie tego dało taki efekt.