Langista

Ta poduszka nie jest pełna. Jest zalewana w pewnym stopniu olejem i reszta powietrza jest próżniowo wyciągana. Gdyby była pełna oleju zwyczajnie by ją rozerwało lub była by zbyt twarda. Jak masz jeszcze tą poduszkę, to wrzuć jej zdjęcia, poszukaj czy nie ma na niej jakiegoś śladu wycieku oleju czy pęknięcia, które wpuściło by powietrze do środka.

Chętnie się doszkolę, w jaki sposób poduszka, która nie jest popękana i ma w sobie olej, jest do wymiany? Nie złośliwie żeby nie było, po prostu według mojej wiedzy, poduszki hydrauliczne (olejowo-gumowe) są sprawne do momentu utraty oleju przez rozszczelnienie.

Są i to wszystkie, producent nie ponumerował ich dla zabawy.

Ja z kolei proponuję budżetowo (pół premium): Hankook Winter i*cept evo3 W330A 235/55 R19 105 V | Darmowa dostawa | SklepOpon WWW.SKLEPOPON.COM Z półki premium : Continental WinterContact TS 850 P 235/55 R19 101 H 72 dB | Darmowa dostawa | SklepOpon WWW.SKLEPOPON.COM Ceny tych samych modeli różnią się tylko wiekszym indeksem prędkości i nośnością (Continental jest zalecany przez Audi btw).

Z tymi dolnymi to jest różnie, zależy chyba od stopnia wyrobienia. Ja znając już objawy zużytych tulei wiem, że mam dolne wahacze do wymiany ale na przeglądzie 'spec' z Dekry stwierdził, że są we wzorowym stanie.. Geometria kół ustawiana tydzień temu i panowie stwierdzili, że jedynie dopieścić trzeba było, bo praktycznie nic się nie przestawiło, minimalnie koła zeszły się do środka. Szkoda, że drukarka im nie działała w maszynie bo miałbym porównanie z zeszłym rokiem ale trudno. Tak czy inaczej, Hankooki po 2 latach zużywają się równo, mając 'mięsa' jeszcze na dobre 4 lata a Bridgestone po roku są do wyrzucenia..

Odkręcasz od zewnętrznych do środka, dokręcasz od środkowych na zewnątrz, nie ma żadnego bawienia się.

Jaki budżet?

Przywrócić i sprawdzić w jakim stanie są wałki, czy nie zaczęły się przycierać.

Pytanie, dlaczego za Twojej kadencji dwie głowice poszły? Pech czy nieumiejętne eksploatowanie auta?

To że coś tam się przelewa to nie oznacza jej zużycia. Jak nie widać wycieku oleju to znaczy, że jest sprawna.

Z tego co widzę to tutaj felga Ori S-Line 5-ramienny, więc nie ma opcji, do tego Hankook to dobre opony ale wiadomo, każdej marce może sie trafić fuckup na produkcji.

Energicznie do góry pociągnij łapiąc od środka.

Ten kit powinien mieć sam w sobie taki podłużny szklany bezpiecznik , który możesz zastosować.

Powiem bratu żeby cyknął zdjęcie moich opon z Bridgestone, roczne po ok 15k km, geometria w porządku bo sprawdzałem, ciśnienie co 2-3 tygodnie na stacji benzynowej sprawdzane, specjalnie kupiłem czujnik dla siebie. Dla info, opony są bliskie bycia slikami..

Też zastanawiałem się na samym początku jak napisałeś, że cały układ napędowy wymienialiście i myślałem, że może jakiś mały fuckup był i ktoś źle dobrał przełożenia, ale znowu w tedy byłoby równomierne zużycie na obu kołach, tu ewidentnie coś haczy na tyle lekko, żeby nie zostawić śladu ale na tyle też, aby zniszczyć oponę.

No i w B6 nie ustawisz kątów kół a jedynie ustawienie względem tyłu, zbieżność lub rozbieżność.. Kąty jedynie przy innym zawieszeniu. Stąd też gdyby geometria była zła to auto by ściągało na jedną ze stron i sama opona by była zjedzona po całości.

Podłącz się pod bezpiecznik zapalniczki, tam jest ciągle prąd. Zastanów się najpierw nad modułem, który zabezpieczy przed rozładowaniem akumulatora, one mają w sobie już bezpiecznik i w tedy podłączasz się tylko do głównego plusa nad nogami kierowcy, ja tak zrobiłem przynajmniej, do tego podłączyłem to pod bezpiecznik 10A od oświetlenia wnętrza.

Wiem że robią ale akurat nie dodano ich w porównaniu, co jest kluczowe.

Może głupie pytanie ale czy całe zawieszenie wraz z wózkiem było przejrzane? Macie wydruk z geometrii? Może dolne wahacze zaliczyły jakiś incydent i są skrzywione.

Uszczelniacze ewidentnie, odma drożna?

Mnie wyszło 6-7 mat chyba na bagażnik, nadkola masz na myśli w środku, czy z zewnątrz od podwozia?

Dziwne, napisałem odpowiedź ale forum jakiś backup chyba miało i usunęło post. Tak, zrywałem całość. VID_20210508_203208.mp4 VID_20210508_201430.mp4

Wartości na papierku minimalnie lepsze od Motylka, moje pytanie, jak te wartości będą wyglądać po 10k km? Nie pisze tego złośliwie a z.czystej ciekawości, bo tego w tych badaniach zabrakło. Zbadali nowe próbki, a gdzie zużyte?

Chyba 3 arkusze na dach, na drzwi też ok. 2-3 na jedne. Z tego co pamiętam to arkusze są 0.5 m x 1 m.

Te wygłuszenie to 1 cm jakiegoś puchu, który ma temperaturę 'trzymać' i przyklejone jest to do kartonu, serio. Tam nie ma żadnego wygłuszenia, jest to jedynie coś, co wypełnia pustą przestrzeń między podsufitką a blachą dachu. Ja wygluszyłem i zrobiło to różnicę przy większych prędkościach autostradowych (150+) bo w tedy też opływ wiatru słychać na dachu. Bardzo dobrze izoluje od zewnętrznej temperatury. Wrzucę fotę jak przyjdą zimniejsze dni znowu to idealnie widać, jak tam, gdzie mam wyklejone jest szron na dachu, a w pozostałych miejscach zimno przechodzi do środka. Co do demontażu, zaczynasz od tyłu i idziesz w stronę przodu. Na dniach kończę wyklejanie boczków to będę miał efekt końcowy, zrobię porównanie jaki hałas był przed i po oraz mały poradnik co i gdzie wyklejać żeby to miało sens i nie tracić czasu na miejsca w ogóle nie istotne.