Langista

Się jeszcze zobaczy ? mam ambitny plan na własny licznik z wyświetlaczem OLED 0,49" Chcę tam podpiąć czujniki temperatury z auta + ciśnienia z każdego z kół. Zgłębiam jak na razie temat mikrokontrolerów ?

Może być, że w trakcie prac wleci też wytłumienie wnętrza matami bitumicznymi i pianką ale to muszę jeszcze przemyśleć jakiej grubości brać ? no i @pila24 ogarnął mi licznik z funkcją miernika ciśnienia, a raczej informowania o zbyt niskim ciśnieniu, jakbym dorwał komplet czujników w dobrej cenie to może i to by się doposażyło ?

Miałem w ten urlop działać, czyli całe zawieszenie w dół, sanki do piaskowania i malowania proszkowego, wahacze to samo. Do tego cały zestaw poliuretanów i było by ideolo, no ale realia są brutalne dla wszystkich..

Ładne to nawet po woskowaniu ?

To normalne, nie wiem który to przekaźnik ale wiem, że już nie jeden użytkownik tutaj pisał, że wszystko wymienił a winowajcą okazał się przekaźnik.

Nie masz wody w miejscu gdzie ECU jest? Czasami przekaźnik (zapomniałem numeru) pada i właśnie takie objawy są.

W sumie to nie wiem, czytałem, że te silniczki mają swoje kaprysy i czasami w aucie nie działają w ogóle, a podłączone na krótko kręcą jak szalone. Będę musiał ten silniczek wymienić bo średnio mi się widzi wołać lawetę na autostradzie ? Czytałem też, że można sam silniczek wymienić, jakiej firmy polecacie? Oryginalnie były z VDO, da radę jeszcze nowe dorwać? Może ktoś regenerowane robi?

Co Ty za herezje tutaj piszesz, przecież tego silnika nie da się wyleczyć z apetytu na olej ?

Nie, nie co 15 minut, nawala ciągle, bez ustanku ? czasami tylko trochę zwolni żeby później kontynuować sypanie. Najlepsze jest to, że u kumpli byłem i auto mi odświeżyli po zimie, do tego wosk z Enzo - piękna robota. Kilka km od nich zaczął sypać śnieg ?

A no są jeszcze piny do zarobienia, moduł GPS i zestaw torxów i spline'ów z YATO, bo w przecenie były a bez tego jak bez ręki ? no i klimatronik oczywiście, tylko poza forum kupiłem bo nikt tu nie miał 2 din z grzanymi stołkami ?

Właśnie już to rok temu zauważyłem, zaczynała wyć od 3500 obrotów i jeżdżąc po mieście nie ma żadnych problemów, zaczyna się na autostradach, gdzie samochód pracuje kilka godzin ciągle. Teraz wyje ta jedna i to tylko w tym zakresie obrotów, nie jest to mega głośne bo bez radia trzeba się przysłuchać, żeby odróżnić to od szumu opon podczas jazdy. Też nie wyje za każdym razem , jak wejdę w ten zakres obrotów a dopiero zaczyna po kilku sekundach pracy przy tych obrotach

Ty to zacząłeś ? System Bose, licznik kolor i zestaw głośnomówiący z BT od @pila24 , RNS-E od @dekiel 13, tunel 2 din i podłokietnik od @michal11221 ?

Kolejne prezenty czekają Może nawet uda się to za jednym razem założyć

Panowie, dziwna sprawa - pompa paliwa z prawej strony auta wyje, a raczej głośno pracuje tylko przy obrotach 2800-2850, powyżej jest cisza. Jest coś charakterystycznego w mapie paliwa, że zmienia charakterystykę jej pracy akurat przy tych obrotach?

Kiedy olej był zmieniany?

Możliwe, że nagrzewnica zapchana i za słaba przepustowość aby ciepła wystarczająco przekazać.

Poczytaj temat, może natrafisz na typowe bolączki.

Teraz nie mam dostępu niestety. https://a4-klub.pl/topic/263975-schematy-połączeń-wężyków-podciśnienia-oraz-systemu-powietrza-wtórnego-z-etki/

Na zimnym silniku i na ciepłym to samo? Jakie ustawienie rozrządu? Zapłon wypada? Jakie dawki z wtrysków?

Sprawdź, czy wężyki z podciśnienia są całe i nie przerwane, czy dolot jest szczelny, jakie paliwo lejesz? Czy przy przyspieszaniu z pedałem w podłodze idzie bez zająknięcia na każdym biegu?

Trochę paranoiczne wizje.. plus obd11 drugiej generacji jest taki, że mają ją rozszerzyć na więcej marek spoza grupy VW, a w tedy taki 'gadżet' za ~250 zł do każdej marki, do tego tak poręczny to był by całkiem spoko.

Mój mechanik też tylko z InterCarsu bierze części, jakoś od dwóch lat ludzie dziwnie zaczęli z reklamacjami przyjeżdżać, że to, co nowe założył, znowu do wymiany jest. Od roku sprawdza każdą nową część, którą zamówił od nich, sprzęgła jak zamawia od razu sprawdza luz na sprężynach i bardzo często, stara, wybita dwumasa ma mniejsze luzy na sprężynach, jak nowe z Sachs czy LuK (to w sumie ta sama firma). Są tacy, co machną ręką, gwarancje mają i najwyżej później będą toczyć boje z InterCarsem o zwrot kosztów za części na gwarancji ale czasu i nerwów nikt Ci nie odda.

Dwumas przed zakładaniem był sprawdzany? Terkotanie to właśnie odgłosy dwumasu, chociaż te sprężyny na tarczy, jak nie były wymieniane przy okuwaniu kevlaren, też mogą hałasować.

To może być rozbieżność na samych przegubach, w końcu to części zamienne. Masz dwie opcje, zapytać się w ASO, oni powiedzą jaką część dokładnie potrzebujesz po vinie, lub kolega @MaTeo85 ma możliwość takiego sprawdzenia.

Ściaganie tego węża jest bez sensu według mnie, on wraca i tak do zbiorniczka, który ma system odpowietrzania, także ważne aby w zbiorniczku cały czas było płynu na max, włączasz nawiew na maksa i na gorące powietrze, trzymaj silnik na 2-2,5k obrotów przez 5-10 minut i się powinno odpowietrzyć w ten sposób, bez żadnego zdejmowania węży czy odkręcania zaworków. Jak nadal będziesz miał letnie powietrze, to upewnij się, czy termostat działa poprawinie i nie zawiesił sie na otwartej pozycji. Ostatnio komus tutaj pomogła dopiero wymiana nagrzewnicy, która była przytkana i nie miała należytego przepływu.