Langista

Tylko czy da radę z seryjnego 2.0 bez żadnych przeróbek wycisnąć 260 kuca? Wydaje mi się, że bez downpipe'a i dłubnietej turbawki nie da rady..

Wystarczyło mi przeczytać, że ABT zrobiło ich 25, a jedyną jaką znalazłem to sztuka za 53 000 €. W porównaniu z tym ogłoszeniem, tylko wygląd się zgadzał Używane Audi A4 - 19 900 PLN, 305 000 km, 2005 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Audi A4, Czarny, Benzyna, 200 KM, 1 984 cm3. ABS, CD, ABS, Centralny zamek, ABS, CD, ABS,

Panowie, jest coś, czym wyróżniała się wersja B7 ABT? Jakis specjalny numer VIN, moc silnika? EDIT Poczytałem, nie potrzeba odpowiadać A już handlarz przykuł moja uwagę

Nie wrzucą, bo każdy kto ją ma, musiał za nia zapłacić

Możliwe, że do sprzedaży był dobry wosk nałożony i nie zwrócileś na to uwagi, mogłeś też jechać za kimś i jakaś chemia prysneła na auto, mogło też być źle polerowane i ktoś przegrzał lakier w tym miejscu. Wyglinkuj to a wyeliminujesz jakiś brud czy osad.

A wiesz dlaczego? Bo ustawa z 1968 roku tego zakazuje, nie z powodu źle działającego systemu. To jak stare przepisy z ograniczeniem prędkości, dostosowane do technologii starszych aut, dzisiaj są już dawno nie aktualne i spokojnie mogły by być zwiększone.

Najprawdopodobniej luzy w zawieszeniu a za 'pływanie' po drodze najczęściej odpowiedzialne są łączniki stabilizatora.

Przełącznik jest od świateł dziennych, ustawiając na auto będzie z nich korzystać.

Jak to na krótko łączy na stole? Z czym to na stole łączysz?

Dlaczego zamiast "OFF" masz obieg w auto?

W jaki sposób była dysza montowana?

Jest cały poradnik w dziale manuale, wejdź i poczytaj o wymianie kierownicy na multifunkcje + tempomat.

Droga zabawa, w jaką moc celujesz?

Ja się przyznam, że wiedzy dużej w olejach nie mam, jednak osoba, od której zaopatruje się w olej już jakieś pojęcie musi mieć. Nie ukrywam, że jeżdżę na Millersie, do którego przez 40 000 dodawałem właśnie dodatek z Archoil, tak samo wcześniej do AJM-a i w sumie, ja większej różnicy nie odczułem jak dwie ostatnie wymiany oleju sobie odpuściłem. Sprzedawca Millersa bardzo sugestywnie zalecał aby odpuścić stosowanie dodatków do nowej formuły ich olejów, bo nie da to żadnego efektu a może nawet zaszkodzić i zmienić formułę całego oleju. Nie jestem chemikiem ale coś mi mówi, że zbyt 'bogaty' olej w dodatki może się łatwiej osadzać jako nagar w silniku lub nawet zapychać kanaliki olejowe jeżeli reakcja chemiczna za bardzo go zagęści. Te dodatki są długo na rynku i często są coraz to bardziej wzbogacane ale.czy są testowane na równi z unowocześnianymi olejami?

Nie zatkał się kanał odprowadzający wodę przy serwo? Może tam stać woda i wlatuje do środka zalewając moduł komfortu i centralnej elektryki po drodze.

A jaki olej już zalewasz? Do niektórych nie powinno się dodawać, bo już w sobie mają dużo dodatków a tutaj sprawdza się powiedzenie, co za dużo to nie zdrowo.

Zdemontuj podsufitkę to od razu się dowiesz, a tak to będziesz nad tym rozmyślał i szukał niewidomego tygodniami. Jedyna możliwość to relingi a żeby to ogarnąć i tak będziesz musiał zdjąć podsufitkę.

Dokładnie, do tego widać ewidentnie, że tarcza jest beznadziejnie odlana i ja osobiście miałbym strach, że przy mocniejszym hamowaniu tarcza zwyczajnie rozpadnie się na kawałki..

Zakładając, że na stacji benzynowej 'najwiekszy' Aku, do tego już stary i rozładowany, (bo kto normalny kupuje Aku na stacji benzynowej) będzie kosztować 400 zł, jeden na bank nie starczy, czyli za dwa już masz 800, gdzie przy akumulatorach stojących na pułkach za coś, co łapie kurz możesz na totalnego trupa trafić, a laweta pod dom za ile, 500?

Co znaczy nowy soft? Masz na myśli chip tuning, czy zrestartowanie skrzyni, aby na nowo przyuczała sie zmiany biegów? Bo proces przyuczania może zająć nawet do 1000 km. Może być też hydraulika skrzyni zapachana na tyle, że trzeba ją fizycznie wyjąć, przeczyścić dokładnie i potem na nowo przyuczać skrzynię.

Do takich prac wymagane są odpowiednie narzędzia pomiarowe, pytanie czy je masz? Na tłoku powinien być wybity wymiar nominalny, jak wyczyścisz z nagaru, powinien się pokazać nabity gdzieś na górze tłoka. Nie wiem, nie widziałem wielu silników od środka ale te co widziałem, nie miały tak luźno pasowanych tłoków, nawet te, które były kute..

Taniej wyjdzie lawetę ogarnąć, jak załatwić 3-4 akumulatory..

Nie widzieliście zdjęć na pierwszej stronie?

Nikt nie mówił, że jest tania ?

Nie znam tolerancji jakie powinny występować ale najpierw trzeba dokładnie zmierzyć każdy cylinder czy nie zrobił się owal, potem tłoki obejrzeć. Możliwe, że pierścienie są zapieczone w nagarze.