Langista

Możliwe, że sam kluczyk upadł już tyle razy, że w środku coś nie działało jak powinno i przy ponownym poskładaniu wróciło do normy.

Zdradzę Ci sekret znany tylko nielicznym. 1. Kup nowe żarówki H7, 2. oddaj lampy do polerki i polakierowanie bezbarwnym lakierem, 3. wymień odbłyśniki i jedź na ogarnięte SKP na ustawienie świateł. Punkty 2 i 3 może zrealizować np. @kamil-vag ----nie umiem skasować na telefonie pomyłki poniżej--- @kamilvag Nie dziękuj.

Kiedy ostatnio rozrząd wraz z osprzętem był wymieniany? Jakie firmy zastosowano?

Pompa wody do wymiany.

Hankook I*cept Evo 3

Najdroższa ze wszystkich marek w utrzymaniu, a właściciele tych samochodów dobrze wiedzą, kiedy je sprzedać, żeby nie skończyć z pustym portfelem Osobiście nie znam żadnego właściciela mercedesa, który posiadałby egzemplarz z roku 2008-2015, to worki bez dna, w których co chwila coś wychodzi do naprawy, te nowsze zwyczajnie jeszcze są za młode aby się psuły. To jednak moja osobista opinia, zrobisz jak uznasz za lepsze dla Ciebie.

Merca bym sobie odpuścił na twoim miejscu, A3 to dobry wybór, ewentualnie BMW F30/31, Ford Focus 2010+? To dobre miastowe auta, którymi komfortowo gdzieś pojedziesz na weekend w dłuższą trasę.

Do czego ma służyć? Do tras czy w miasto?

Jakiej firmy pasek i napinacz?

Ja miałem wlepe pod tylną kanapą.

A sprawdzałeś, czy może alternator już nie ładuje jak powinien? Może poprzedni akumulator stał pół.roku na półce nie ładowany i już kupiłeś produkt o skróconej żywotności. Mało osób zdaje sobie sprawę ale przy małych przebiegach powinno ładować się akumulator raz na pół roku, żeby zbyt niskie napięcie nie zniszczyło go.

Szarpaki nie zawsze pokażą zużyty wielowahacz. Na zwykłych wahaczach się sprawdza, ale przy wielowwhaczu często najbardziej wyrąbany zawias będzie zachowywał się jak nowy na szarpakach. Tu potrzebne oko kogoś, kto wie jak zużyty zawias zweryfikować, co niestety jest rzadkością na skp ?

Pasek kiedy był wymieniany? Mnie to wyglądało jakby się pasek ślizgał i taki odgłos wydawał. Może być też jedna z rolek już na wykończeniu, przytarta pompa wyje, nie piszczy.

Czyli licznik dętka. A o tym to nie wiedziałem ?

Musisz do nowego licznika wsad wgrać, jest cała procedura na forum jak to zrobić.

No to co za problem kupić poleasingowego lapka za 500 zł, kabel od viakena za 50-200 i program masz za darmo.

Bo tak niestety jest. Jak chcesz to możesz ryzykować z tanimi hidami z AliExpress, które robione są tak, aby stopić reflektor lub powodować zakłócenia. Żeby to działało prawidłowo to musi być to dobrze zaprojektowane, z głową, a to już kosztuje. Do tego cena podzespołów z roku na rok rośnie i już nie opadnie, do tego trzeba się przyzwyczaić.

Nie, zwyczajnie kalibrowali hamownie, aby wiedziała przy jakich obrotach występują mierzone prędkości na rolkach. Zazwyczaj spina się tylko oś, która jest hamowana i to nie dla bezpieczeństwa, a zwyczajnie dla nacisku (trakcji) aby uniknąć ślizgania się opon na rolkach, bardzo możliwe, że dla uzyskania tej trakcji musiał spinać przód i tył. Pomiar może wyjść zaniżony, jeżeli kalibracja będzie źle przeprowadzona, np. przy 4000 obrotów ustawi niższą prędkość (lub na odwrót) i jeżeli 'hamulec' - który symuluję jazde na drodze, będzie stawiać za mocny opór.

Auto na lewarek sam przód i kręcić kołami, szukać utrudnień przy kręceniu kołem, luzów na półosi - przegubach, szukać za luźnymi osłonami termicznymi, jak dasz radę pokaż zdjęcia tulei w wahaczach. Auto żadnych przygód nie miało?

Nie ma szans aby te przewody się przytkały, tam jest za duże ciśnienie, zwłaszcza w tym od pompy do maglownicy. Ewentualnie można szukać nieszczelności w układzie, te wycie może oznaczać zapowietrzający się układ.

Ja bym jeszcze zrobił trochę km. Porównywałeś klocki przednie z tylnim, czy wyglądają tak samo?

Wygląda ok, tylko wygląda, zupełnie nie nadaje się w codziennym użytku, chyba że lubisz powtarzać cały proces co 3-4 miesiące. Jak kupisz materiał na podsufitkę, kup od razu na słupki, bo te oryginalne nie będą pasować odcieniem i teksturą.

Co robić? Oddać auto do fuchowca, który zainkasował pieniądze a nie zrobił nic.

Komplet sprzęgła za 612 zł? Ciekawe jakich firm użył.. do tego filtry, sam ich komplet (powietrze, olej, paliwo, kabinowy) to wydatek ok. 150 zł a on za 236 jeszcze olej kupił ? Głowica szlif 350.. ciekawe.. a gdzie sprawdzenie tej głowicy? Gdzie wymiana uszczelniaczy zaworów? Coś blado widzę ta jego pracę..

Możesz pokazać samą wycenę z faktury?