Langista

Czyli jakaś różnica jest, W sumie to nie mam pojęcia w jakim zakresie pracują, bo jeszcze jest kwestia tego, czy on poprawnie oporność mierzy, czyli trzeba by go podłączonego sprawdzić, jakie ma odczyty oryginał a jakie zamiennik, tak łatwo to piszę ale wiem, że samemu nawet z ciekawości by mi się nie chciało tego robić Chyba tylko gdybym ekstra o tym pomyślał przy podmianie czujnika

To dobry akumulator, teraz boli ale jak zadbasz o dłuższą trasę raz w miesiącu, lub jak doładujesz go raz na pół roku, będziesz go miał ze sobą z 10 lat.

Dzisiaj zdałem sobię sprawę z jednej rzeczy, będę zmieniać boczki, czyli wyciszanie nie będzie kompletne ale moim zdaniem wyciszenie kompletnie wnętrza + blachy drzwi od wewnątrz powinno zalatwić sprawę. Nagrania porównawcze porobione, w piatek zabieram się za wybebeszenie auta, pobawie się z wiązkami kabli, jak starczy czasu (i jak w ogóle pogoda pozwoli) to wyreguluję drzwi przednie, bo opadły lekko i to też wpuszcza trochę wiatru powyżej 100 km/h (pomijając te śmieszne trójkaty przy lusterkach, to jakieś nieporozumienie jest).

Człowiek uczy się cały czas :D, kanał 191 pokazuje kąt synchro, dzięki za wytknięcie

Jak ktoś zakłada beznadziejnej jakości rozrząd, to właśnie po ok. 30k km zaczynają się problemy z odpalaniem chciaoem to zweryfikować. Jak czujnik położenia wału padał, to niestety rzadko kiedy daje błąd.

Po założeniu magla dziwne skrzypienie było,trzeba go było poluzować i na nowo dokrecać śruby aby naprężenia się rozeszły.

Spróbuj najpierw ten magiel na nowo przykręcić, po trochu dokrecać każdą śrubę mocującą aby naprężenia się rozeszły.

Jak kręcisz, obrotomierz jakie obroty wskazuje? Wygląda jakby czujnik położenia wału padał.

Pokaż wskazania z vcds z silnika, czyli kanał pierwszy, blok 90.

Jak dla mnie pięknie odpala, filmik to udowadnia ? Ile ma rozrząd nalatane?

Skąd masz ten magiel? Używka czy regenerowany?

Czym jest 'podkręcony'? Kiedy?

Zanim każesz mu zdegradować swoje nowe wahacze, pomyśl nad działaniem oleju silnikowego na gumy, które do niego nie są przeznaczone wahacze będą cicho, tam są tuleje, które nie pracują w tych płaszczyznach, jedynie sworznie, które mają smar od środka.

To tak sztywno siedzi, że żadnego odgłosu nie wyda. One mają tłumić drgania a nie służyć za dodatkowy wyłapywacz nierówności na drodze.

możesz poszukać nieszczelności w dolocie ale wątpie, aby to notlauf powodowało.. Wszystkie węże z podcisnienia dobrze przejrzałeś? Dla pewności sprawdź ten, który idzie do turbo, wiem, że silniki inne ale u mnie w B5 nie było widać pęknięcia węża przez otulinę, po jej zdjęciu wąż był pęknięty na długości kilku cm.

Żadna zużyta opona nie da takich efektów, musiałbyś po mega gładkim betonie jechać jak na halach produkcyjnych. Opcja z wahaczem też odpada, gdyby przy skręcie magiel ruszał wahaczem, nie mówię co działo by się podczas jazdy. Otwórz maskę, połóz telefon na podszybiu nad maglem i nagraj te dźwięki, potem połóż pod autem. Dla mnie to magiel, który możesz spróbować minimalnie poluzować i jeszcze raz złapać.

Na zupełnie pierwszych logach, moim zdaniem turbo mega przeładowuje z początku, na drugich logach trochę lepiej, chociaż i tak nie wydaje mi się, aby seryjne turbo miało dmuchać 1,4 bara.. Nie masz żadnego wirusa?

Posprawdzaj jeszcze raz, dobrze radzę. Osłona na kolumnie między grodzią a komorą silnika dobrze siedzi?

Postaraj się wrzucić te same logi co teraz zrobiłeś, tylko złap moment, co wpadnie w tryb awaryjny.

Oj chcę, zabieram się jutro do nagrań porównawczych w aucie bez wygłuszenia, bez wykładziny i innych wygłuszeń (z samej ciekawości ile fabryka wygłuszyła auto) i potem z wygłuszeniem najpierw matą bitumiczną a potem pianką na to. Martwi mnie jedynie dodanie warstwy 8,3 mm materiału, czy nie będzie problemu żeby spasować wszystko jak należy. Wisienką na torcie było by dołożenie podwójnych szyb

Zdejmij podszybie i sprawdź, czy mechanior, który zakładał magiel, dobrze go dokręcił. U mnie też dziwne odgłosy były, bo mimo poprawnego dokręcenia magla, po kilku dniach 'ułożył się' i jedna śruba się poluzowała, przez co były dziwne stuki podczas jego pracy.

Prawda jest taka, że może dać największy, jaki się zmieści i na jaki go stać. Technologia poszła w górę przez te 20 lat od ostatniej produkcji akumulatorów, które dobierali producenci samochodów. Wiem, że teraz wszechobecna elektronika w samochodach wymaga większych akumulatorów ale sami też z czasem dodajemy elektroniki do aut, jak mocniejsze radia, głośniki czy kamerki samochodowe a czujnikami parkowania, tak samo mocniejsze żarówki. Silnik z dużym przebiegiem też może potrzebować dłuższego kręcenia przy niskich temperaturach. Ja oryginalnie miałem 72 Ah ale jak tego na zimę i tak będę wymieniać na coś 100+, bo kamerka ciągle nagrywa w trybie parkingowym i tez ciąglę dodaję więcej elektroniki do auta

Bo pewnie używał klimy jak Ty. Klimy używa się cały czas, w tedy czynnik cały czas jest w obiegu i wraz z olejem, który jest do niego dodawany, konserwuje cały układ od środka. Nie chłodzisz się czynnikiem a za jego pomocą, także częstsze używanie klimy wcale go nie zużywa. Robiąc co roku serwis klimy za ok 100 zł (ściągając czynnik, wysysając wilgoć z układu) nie martwisz się awarią i kosztami rzędu kilku tysięcy.

Przecież jest kalkulator, jak dany rozmiar opony wpływa na odczyt prędkości.. Kalkulator opon » Przelicznik rozmiaru opon » Oponeo WWW.OPONEO.PL Nasz kalkulator rozmiaru opon pomaga w odpowiednim doborze zamienników opon. Sprawdź, jakie zamienniki możesz zastosować w Twoim pojeździe! Dobierasz opony i w tabelce wylicza o ile 'oszuka' licznik. Różnica w profilu 40-45 to przekłamanie o +4,71%, maks dopuszczalne to +1,5%~-2%

Rób tak dalej, a kompresor co 2-3 lata będziesz wymieniał