Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
  • Postów

    8569
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Langista

  1. Wydasz na to więcej, jak za pełen bak dobrego paliwa.
  2. Wrzuć fotę butelki tego, co wlałeś.
  3. Zalej dobre paliwo, możliwe, że stacja za bardzo 'wzbogaca' swoje i przy niskich temperaturach dużo wody masz w paliwie.
  4. Kiedy ostatnio cewki lub świece były wymieniane?
  5. Może głupie pytanie ale.. zamawiam teraz te przeguby i pomyślałem, że raczej ząb czasu obie osie nadszarpnął, to i tył warto by było wymienić, czy z tyłu sa takie same? Dziwi mnie też rozbieżność w wymiarach, każdy producent ma inną długość od 85 do 100 mm, o co tu chodzi? Niby ten sam numer części a sie różnią między sobą.. Może ktoś sprawdzić, czy te części podejdą bez zonka przy składaniu? VKJA 8008 SPIDAN 23697 \ VKJA 5244
  6. Podpiąć kompa lub wyciągnąć zegary i zobaczyć jakie mają numery, później przełączyć się na pierwszą stronę, gdzie jest gotowa cała tabelka. A co do zegarów w słupku, to jak nie masz radia 2din i nie planujesz go mieć, możesz pod klimatronikiem wykonać cały panel z zegarami, temperatura oleju, ciśnienie oleju i doładowanie, pasują tam idealnie 3 zegary, tańsze rozwiązanie tylko trzeba to już samemu wyrzeźbić.
  7. Jakby nie odpisał, to jeszcze jest @dzik
  8. @Wandej
  9. Jeszcze może być bardzo słaba pompa wody ale w tedy miałbyś problem z przegrzewaniem.
  10. Langista

    Ciśnienie oleju

    Sprawdź stan oleju..
  11. Musisz zrobić logi dynamiczne na rozgrzanym silniku, głównie lambda ważna aby ocenić jakie masz AFR, jak będzie powyżej 1 (lambda) to znaczy, że idzie za ubogo i dostaje za mało paliwa. Możesz porównać przepływkę ile ma zadane i ile podaje. Na moje doszło do uszkodzenia pompy paliwa i teraz jak ma podać większą dawkę aby rozgrzać silnik, to sobie z tym nie radzi, mogło też dojść do uszkodzenia wtrysków ale to też wróżenie z fusów, nie jestem mechanikiem z zawodu, lepiej jak wypowie się @Dev czy @Muskel1@Mechanikkosmita
  12. Żadnych błędów nie wywala jak dzieją się te cyrki? Coś było gracane z autem zanim to zaczęło się dziać?
  13. Będzie się mega przegrzewać w lato i nagrania będą kolarzem zdjęć.
  14. Tak, one są tak robione, to później od sterownika zależy ile prądu da.
  15. Możesz jeszcze spróbować podłożyć coś pod górne mocowania lampy, jakieś dwie podkładki, które ją trochę podciągną do góry. Kierowałbym się jednak na ponownym wyciągnięciu i rozłożeniu lamp, może jakiś bananlny błąd popełniłeś.
  16. Jesteś pewien, że dobrze wszystko do kupy poskładałeś?
  17. Tylko sterownik też musi wymienić, bo nie puści prądu na drugi wentylator, no i ta zamiana nie jest tylko od 2004 roku, mam 2002 (modelowo 2003) i mam spręzarkę po lewej stronie oraz wszystko na jednym pasku.
  18. Nie lepiej i bezpieczniej byłoby zrobić test spalin? Czy temperatura na liczniku też spada? Termostat był wymieniany? Wisko się nie zacięło?
  19. To normalne. kiedy ostatnio płyn hamulcowy wymieniałeś? Tak samo olej w skrzyni.
  20. Langista

    Wymiana oleju, patenty

    Podczas spuszczania oleju powoli odkręcaj filtr. Jak filtr jest od góry wkręcany, to po prostu oprzyj go i zostaw nad gniazdem filtra, aby całość tam ściekała.
  21. Nie zaszkodzi ale też nic nie da. Tam tryby na bank są już wyszczerbione. Sprawdzałeś też przeguby? One też potrafią dawać taki objaw.
  22. Nie, tylko potencjometr.
  23. Nie zawsze działa. Ja tak zrobiłem z każdym silniczkiem i potencjometrem. Błędow nie ma ale nadal słyszę na postoju, jak co jakiś czas silniczek od strony kierowcy co chwila sie nastawia, bo nie potrafi dobrze odczytać swojej pozycji. W sumie nie wiem jak długo tak robi ale siedząc w aucie 20 minut ciąglę to słyszę, także nie zdziwiłbym się, jakby godzinami próbował znaleźć swoją pozycję.
  24. Dobre kupiłeś, z nimi jest po prostu taka loteria.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...