Arek8888

Może czegoś nie rozumiem, albo o czymś nie wiem, ale wydaje mi się, że jeśli wierci się w głowicy to wióry dostają się do wnętrza silnika. Czy to nie zaszkodzi gładzi cylindrów?

A oni to rozwiercają na wylot?

Jeszcze nie, bo boję się to ruszać, dlatego pytam żeby się później nie zdziwić

Witam. Wczoraj podczas jazdy w ciemności zauważyłem, że nie działa pokrętło regulacji wysokości świateł mijania. Auto mam od niedawna i nie wiem, czy moje reflektory są faktycznie wyposażone w taką opcję, czy to pokrętło to tylko "atrapa", ponieważ kręcąc nim, światła się nie zmieniają. W jaki sposób rozpoznać czy mam silniczek regulacji i czy jest on sprawny? Dodam, że to Audi z 1997 roku ze standardowymi szklanymi reflektorami na żarówki H4.

Panowie, a jak podczas wykręcania urwie się gwint w głowicy to zostaje tylko zrzucanie głowicy, czy to też naprawiają?

A mógłbyś wrzucić zdjęcie jak wyglądają Twoje lampy po tym czyszczeniu?

Mam podobny problem, z tym, że pokazuje mi tylko błąd 575. Wygląda na to, że turbina przeładowuje - prawdopodobnie łopatki zatarły się w pozycji całkowitego doładowania. Możliwe też, że gruszka turbo się zacięła,lub jest nieszczelna. Również może być nieszczelność w układzie podciśnienia, lub na którymś z przewodów dolotowych. Albo pompa podciśnienia nie chodzi. W każdym razie przyczyn może być wiele, i ciężko to zdiagnozować. Więc podpinam się pod temat bo mamy ten sam problem.

Auto wpada w tryb awaryjny?

u nas lokalni klienci przyzwyczajeni wcześniej do valvo to samo mówią po przejściu na motula Nitro A co mówią o Mannolu?

W ramach ścisłości - Valvo , czyli Valvoline?

Prawda A ten Valvo 10W-40 to półsyntetyk czy syntetyk? i dlaczego będzie ciszej pracował?

No spoko, nie mam z tym za dużego doświadczenia, dlatego trochę się przeraziłem, jak zobaczyłem, że tarcza tak sobie lata

Jeśli wskazówki będą OK, to pozostaje albo pływak, albo jakaś przerwa na przewodach. Chyba, że w B7 wskazanie paliwa idzie przez komputer, wtedy sprawa bardziej się komplikuje. Nie wiem w jaki sposób jest to rozwiązane w B7, ale u mnie w B5 (też TDI) nie ma w zbiorniku pompki, tylko sam pływak. W każdym razie sądzę, że pompki i pływaki to oddzielne urządzenia i można je naprawiać oddzielnie. Powiem szczerze, że idzie się przyzwyczaić, mi już tak bardzo nie przeszkadza, że raz na jakiś czas wskazówka spadnie na rezerwę

Mam podobny problem, tyle że w A4 B5. Podobno można VAGiem zrobić test wskaźników i w ten sposób sprawdzić jak chodzi wskazówka. Albo gdy będziesz miał mało paliwa w zbiorniku to wyciągnąć pływak i ręcznie go ruszać, sprawdzając jak reaguje wskaźnik. U mnie na VAGu wyskakuje błąd - 771 Czujnik poziomu paliwa-G przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY

Podpinam się do tematu, bo też mam punktową wgniotkę.

To super, bo myślałem, że tylko u mnie tak jest

W sumie nie głupi pomysł.

Być może zainteresuje Cię ten temat: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/75362-wymiana-kierownicy-czteroramiennej-na-poliftowa/

A sprawdzałeś na rozgrzanym silniku? No i pytanie do forumowiczów - jak to jest z dawką rozruchową? Czy jest to wartość zmienna zależna od temperatury silnika itp. czy jest to wartość stała? Bo dawka wtryskiwanego paliwa jest stała i powinna zawierać się w przedziale 3 - 9 , a jak to jest z dawką rozruchową?

coś źle patszysz , w którym oknie masz te wartości ?blok pierwszy pozycja druga. A w bloku piątym druga pozycja dawka startowa mam 95 A na tej dawce 31-34 auto normalnie pali i nie jest zamulone? Bo ja mam podobny problem. W bloku 1 na pozycji 2 dawka paliwa wynosi 14. Podobno na tak niskiej dawce auto w ogóle nie powinno odpalać albo przynajmniej jeździć jak muł, a tymczasem pali normalnie i jeździ normalnie. Czym się różni dawka z bloku 1 od dawki z bloku 5?

Jak na razie łudzę się, że nie mam tam rudej. Aż tyle Czy te listwy montuje się po prostu na wcisk? Zastanawiam się dlaczego ten odstający fragment nie chce się wcisnąć - wciskam go a on po chwili znowu wyłazi.

Co do telepania podczas uruchamiania - na początku sprawdziłbym czy świece żarowe są sprawne.

Dzięki. Tylko trochę się boję, że jak wyciągnę to już nie dam rady włożyć

Rozumiem, dziękuję za odpowiedzi.

Witam. Dzisiaj podczas wymiany opon, wulkanizatorowi po zdjęciu przedniego koła zsunęła się trochę tarcza hamulcowa. Narzekał, że w Audi nie ma tych nakrętek, które mocują tarczę, i że jak spadnie koło to leci wszystko razem z tarczą. Czy to prawda, że brak jest tych nakrętek, czy po prostu u mnie ich nie ma? Proszę o pilną odpowiedź, bo trochę obawiam się o bezpieczeństwo jazdy.