WYSKUN

Wroclaw ul. monte casino 18, zaklad pana romana smietanki (specjalisci VAG). -NIE POLECAM

Mechanicy to porazka. Ja kiedys zlecilem warsztatowi specjalisujacemu sie w VAG wymiane oleju na motul 5w40 czyszczeniu smoka wymianie uszczelki pojrywy zaworow i wyczyszczenie pokrywy z nagaru po long lifach. Final byl taki ze zalali motul 5w30, pokrywy nie wyczyscili i uszczelke zle zalozyli i olej sie sączyl..... Teraz jak juz umiem to sam bym sobie to zrobil

w cholere za malo

Ja wymieniłem łańcuszek i napinacz bez rozpinania rozrządu jedynie uniosłem wałek wydechowy. Koszt w moim przypadku to: łańcuszek 110zł (stary był rozciągnięty względem nowego) napinacz używany oryginalny 300zł (ciężko trafić na taki w dobrym stanie) Od wymiany zrobiłem 45tyś i wszystko OK Ale przy wymianie samego napinacza nie trzeba ściągać paska rozrzadu prawda? Jak sprawdzic stan lancucha i napinacza po sciagnieciu pokrywy zaworow?

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6020497300Cos takiego potrzebujesz

robota wyglada na dosć łatwą chyba. tylko trzeba w razie czego zaznaczyc markerem kreski na lancuchu i wałku i przy okazji zakupic tą blokade do napinacza. Ale sama robota wydaję się być chyba prosta. Co innego jesli łancuch też do wymiany

a ja mam takie pytanie: co daje odłączenie tej wtyczki? ktos napisal "ze jak się odłączy wtyczke i nie bedzie dzwieku to winowajca halasu jest napinacz" czyli to elektronika napina ten napinacz czy jak bo nie czaje.

zapodaj od 0-200 filmik

prowadzilem kiedys takie bmw z tym silnikiem i straszny muł prowadzenie takie zwykle, Podoba mi się że silnik włącza się na guzik. Zdecydowanie wolałem swoje wcześniejsze e46. Ale jak dla Zonki to inna bajka, niech służy!

ile Tobie 2.0tfsi bierze oleju?

spalona zarowka tylko ze Ci sie piksele na wyswietlaczy wypalaja. o ona wyglada tak http://vlep.pl/ms184i.jpg

Mozliwe, aczkolwiek z tego co czytalem na roznych forach, to jesli terkot wystepuje tylko przez 1-2 s w trakcie odpalania to nie koniecznie musi to byc wina napinacza i wymiana tego ustrojstwa nie zawsze eliminuje problem. Kolejna prawdopodobna rzecz to szklanki, wizualnie wygladaly bardzo zdrowo, ale mogą wlasnie halasowac podczas rozruchu. Bardziej sklaniam sie ku tej opcji. Jak wyjmowalem napinacz to pelno oleju z niego wylecialo, także jego hydraulika wg. mnie jest ok. Tak, walek ssacy mialem przesuniety o 1 zabek. Silnik odpalil z tudem, ale chodzil bardzo slabo (jakby na 3 gary). Co do szklanek to u mnie jest tak: jak silnik jest na ssaniu to nie slychac nic. Jak jedt goracy juz to bylo slychac takie cyk...cyk...cyk. Cyk...cyk...cyk. Cyk...cyk...cykkk. Jezdzilem na castrolu. Zrobilem płukanke i zalalem motula. I tego cykania prawie wogole nie slychac. Ucichlo o ponad polowe

Jak zle walek zalozyles to rozumiem ze zle o 1 ząbek? Jak odpalisz silnik to nic sie nie dzieje wtedy?

Cewki podmieniales miejscami?

czesc:) która się lepiej zbiera?

Masz za ubogo na jalowym. A jak robisz dynamiczne to przeciagnij auto do 6500 obr bo nie widac jak orzepkywka pokazuje do konca. Do 4800obr to za malo. A reszte niech sie wypowiedzą specjalisci

Czesc:) tak czytam jakie macie problemy yutaj z audiczkiem i zastanawiam sie dlaczego zamiast pakowac tysiace w samochodzik nie zrobiliscie najpierw logow dynamicznych i nie wrzuciliscie ich na forum? Zaraz ktos obeznany by wam podpowiedzial co robic i bylo by latwiej. Ja u siebie tez dlugo w 1.8t walczylem z uboga mieszanka i w koncu sie udalo (przeplywomierz) plus mialem delikatna nieszczelnosc i zawalony sadzą zaworek odpowietrzajacy skrzynie korbowa i peknieta odme. Po naprawach tych rzeczy wszystko git. Logi statyczne i dynamiczne zrobcie, wrzuccie na forum i chlopaki napewno pomoga:) powodzenia:)Btw 90% mechanikow to jakies nieporozumienie i patologia. Cuezko na fachowca trafuc Jeżeli miałeś problem z ubogą mieszanką to rozumiem, ze wywalało ci "checka" i miałeś błąd ubogiej mieszanki ? Bo u mnie nie ma żadnych błędów związanych z mieszanką a autem telepie.Jedyny błąd jaki mi się pojawia to błąd P0420 wydajności katalizatora zarówno na PB jak też LPG. Tak wywalalo mi checka. 17536 p1128. Zrobcie jak "kamil vag" mowi

Czesc:) tak czytam jakie macie problemy yutaj z audiczkiem i zastanawiam sie dlaczego zamiast pakowac tysiace w samochodzik nie zrobiliscie najpierw logow dynamicznych i nie wrzuciliscie ich na forum? Zaraz ktos obeznany by wam podpowiedzial co robic i bylo by latwiej. Ja u siebie tez dlugo w 1.8t walczylem z uboga mieszanka i w koncu sie udalo (przeplywomierz) plus mialem delikatna nieszczelnosc i zawalony sadzą zaworek odpowietrzajacy skrzynie korbowa i peknieta odme. Po naprawach tych rzeczy wszystko git. Logi statyczne i dynamiczne zrobcie, wrzuccie na forum i chlopaki napewno pomoga:) powodzenia:)Btw 90% mechanikow to jakies nieporozumienie i patologia. Cuezko na fachowca trafuc

jaki kupiles napinacz z jakiej firmy?

ło kufa ile to ma z 300 koni? od 0-160 12,5sekundy. Mój seryjny avj ma ok 21 sekund:D Jak robię diagnostyke to na jakim kanale jest EGT???

Musisz skasować błędy i zrobić logi dynamiczne na 3 biegu od 1.5tys obr do końca. Logi nr 115+118,002+033,003+020. Co do rozrządu to są chyba kanały 090 i 093 ale głowy nie dam sobie obciąć. Wrzuć te logi tu i chłopaki napewno Ci pomogą bo ja się dalej uczę i zbieram doświadczenie więc nie bede się wypowiadał i analizował logów:)

Proszę sobie włączyć od 5:50 - 7:30

ja od 2 lat używam "yato 3890". I do auta i do roweru i jak szafy skręcałem. Ani jeden element mi się nie wytrał, nie zepsuł, nie złamał. Na dziś dzień uważam ten zestaw jako dobrze wydane pieniądze

czesc. czy opony o rozmiarze 195 65 r15 felga et47, otwór centralny: 57,1. bedą ok do a4 b6 1.8t ?

Czesc a ja mam pytanie jak koledzy wczesniej. Troche mi cieknie z pod uszczelki napinacza. Sam napinacz i lancuch ok. Pytanie jak wymienic sama uszczelka napinacza? Czy olac temat i nie sobie tam lekko cieknie