WYSKUN

" napinacz jest nowy ok 700zl ". ori kosztuje ok 2tys zl. jak dla mnie ten dzwiek trwa zdecydowanie za dlugo, u mnie jest 3x ciszej. sprawdz cisnienei oleju bo to fhoooj ważne

Mi przy tej temp powietrza dymi na zimnym, cieplym, po ostrej jezdzie i po normalnej. Stan oleju na bagnecie od 4 tys km taki sam, plynu w zbiorniczku ani nie ubywa ani nie przybywa. Jak wącham ten dymek to czuje spaliny i pare wodną. Tyle w temacie

Zauważyłem ciekawą rzecz. Przy porannym odpaleniu auta standardowo sekundowy grzechotnik. Natomiast kiedy auto stoi na leciutkim wzniesieniu (bardzo delikatnym) przodem do góry, poranny grzechotnik nie występuje. Nawet po weekendowym postoju 2 dniowym. Filtr oleju mam zwykly jakis zaden mann czy knecht

winą okazuje się przepływomierz a " ja zedziłem do mechaników, nie którzy chcieli by wymieniać cały silnik " ja tych mechaników to bym zaj....ł serio

wariator w 1.8t?? chyba napinacz jest duzo filmikow na YT jak to zrobic

świece wymienialem 3tys km temu na polecan do 1.8t NGK laser platinum PFR6Q w kanale 15 i 16 same 0 zawsze

ale -3 to nie jest zle. wczesniej mialem +23 bo przeplywka padla Zawartość dodana 23 minutes later zaległe logi http://vaglog.pl/log-002_033_020_lY5jg7c.html http://vaglog.pl/log-003_115_118_57moQe4.html http://vaglog.pl/log-003_002_020_U7ANYu2.html

zrobie zrobie moze jutro uda mi sie zrobic w wolnej chwili mówisz że zaplon cofa ale mieści się w tolerancji? wcześniej miałem same prawie same 0

Chyba sie nie przyjrzales i nie przeanalizowales dokladnie:) Jest na 3 biegu od 1300 do odciecia z gazem w podlodze.

Bry wieczór Czy mógłby ktoś looknąć na logi? Od nieco ponad miesiąca mam założone DP, Auto jest żwawsze w pełnym zakresie obrotów. nie kopci, nie dymi, nie bierze oleju. i dziś zrobiłem logi i nie podobają mi się kanały 20 (wcześniej miałem prawie same 0) i 115 . W kanale 32 mam "0.8" i "-3,1" Gość który zakładał mi DP sciągał całą obudowę filtra powietrza i chyba jakieś wężyki od podciśnień w okolicach filtra żeby mial lepszy dostęp. Może coś źle złożył. http://vaglog.pl/log-031_002_003_Q06gQ.html http://vaglog.pl/log-003_115_118_l4uUngv.html http://vaglog.pl/log-003_002_020_978ep.html

Z malego doswiadczenia podpowiem nie szukaj na sile problemu, i idz za radami doswiadczonych forumowiczow np "lukasz13". On mi pomógł i troche sie naumialem wlasnie dzieki jego podpowiedziom co robić

skoro w bloku 032 masz wartosci max 2% tzn ze nie masz ubogiej mieszanki

ja kilka z 2 miechy walczyłem z uboga mieszanka. w 032 miałem +23% u mnie padł przepływomierz

kola 15 cali. wroclaw miasto 11-13. normlana jazda ale od czasu do czasu przypierdzielam do odcinki trasa nie wiem zadko jezdze z 8l

dobrze mówisz fajnie by było zrobić sekcje zwłok napinacza i opisać. U mnie na zimnym silniku kiedy pracuje SAI to słychać (łąńcuch albo coś) jak SAI przestaje działaćpo ok 20-30 sek to już żadnych dzwięków napinacza nie słychać. A moje ciśnienei oleju na gorącym silniku to: jałowe 1.5 bara 2tys obr 3,6 bara 3.5tys 4,6 bara

nie do końca się zgodzę z tą elastycznoscią. jeździlem 2 dni z odpieta wtyczka. ZADNYCH roznic nie zauwazylem. ani w elastycznosci ani w mocy. nagrywalem na tej samej drodze tez telefonem elastycznosc na 3 biegu od 50-130km/h. z wtyczka i bez ten sam wynik. mam seryjne 150 koni AVJ. Nie chcę się sprzeczać i upierać przy swoim ale ja poprostu u siebie nie widze żadnej różnicy. A co do przebiegu ze niby 15 letnie auta nei mogą mieć mniej niz 300tys nalatane to w 90% to racja ale nie do końca. Ja od kilku lat robię tygodniowo 150-160km co daje rocznie ok 8tys przebiegu. jeśli pomnożymy to X 15 lat wychodzi 120tys. Ja wiecej nie jezdzę. wiec jak bede sprzedawal auto i ktos mi powie ze przebieg nierealnie mały to przykro mi, ale wiem ile pokonuję kilometrów swoim autem. Załóżmy że mam auto od nowosci i przez te 15 lat zrobilem tylko 120tys km i nikt w to nie wierzy to jego problem. Moja matka ma toyote yaris 1.4d kupiła ją w 2010r z przebiegim 120tys. teraz ma 165tys. miłego dnia

znalazłem jeden filmik na YT gdzie gregor10 poddał modyfikacji a4 b7 1.8t bfb. W opisie jest napisane jakie zmiany dokonał gregor, min: DP, wieksze wtryski, program itp oraz " -aktywowane zmienne fazy rozrządu VVT - dodatkowy wzrost momentu obrotowego " jak mam to rozumieć?

i to mi wystarczy. też jak mi padnie to zamontuje bez fazatora

w sumie temat ciekawy

Pytanie brzmi: Czy jakby Ci padł oryginalny napinacz to czy byś zamontował z fazatorem czy bez u siebie?

u siebie w 1,8t mam tylko DP 2.75' i brzmi tak podczas jazdy jest cicho w środku, nie słychać tego

Z ciekawości przed chwilą nagrałem filmik jak to brzmi, jak widać na jałowym auto jest BEZGŁOŚNE natomiast co mnie BARDZO zaskoczyło to jest dość głośno ale tylko jak się na maxa wciśnie gaz, ale w środku auta tego NIE SŁYCHAĆ. Przypominam, że przy normalnej jeździe auto nie chodzi głośno WOGÓLE A tu jazda z gazem w podłodze na 3 biegu w aucie, szyby zamknięte natomiast tu 2 bieg gaz na maxa, wszystkie szyby otwarte

Dla mnie 1.8t wyje w górnym zakresie obrotów. Jak jeździsz normalnie to normlanie brzmi Miałem przyjemność jeździć wcześniej kilkoma rzędowymi szóstkami w bmw e46 i e39 i miałem kiedys civica 1.6 vtec i tam dzwięk to poezja. Jak wsiadłem do 1.8t to sobie mówię "ja pierdyle jaka padaczka" I po założeniu DP dzwięk się zmienił (ale tylko jak wcisniesz gaz na maxa bo jak jeżdzisz normlanie to jest tak samo) Brzmi bardziej RASOWO ale nie basowo, nic nie pierdzi. Nie wiem jak to opisać inaczej. W każdym bądz razie dzwięk na + Lepiej ciągnie od dołu z 200-400 obr wcześniej, może poprostu przez fakt że jest mniejszy "turbo lag" jest szybsza reakcja na gaz troche.

zmieniałem bo 1. auto jest żwawsze od dolnych obrotów - zauważalna różnica 2. w końcu brzmi ładnie a nie jak wcześniej wyło 3. turbina się mniej grzeje. 4. jak kiedyś może bede chciał wirusa to lepiej już mieć DP Narazie checka nie mam bo załozylem emulator kątowy i narazie jest ok. I ciekawe za ile moge kata sprzedać:D