WYSKUN

ja już kupilem od AWX ale nie mam czasu sie do mechniora umowic. Ponoć jest p&p avj i bfb to to samo

uwielbiam bety z seri E. no i wszystkie rzędowe 6.

sie nie ma co załamywać tylko zrób to co Ci podpowiadamy. Brzmi jak rozciągniety łańcuch jak @Shhaddoww powiedział -ciśnienie oleju -logi grup 091 i 093 (wszytsko na forum jest opisane jak robić logi) -zapytaj kolegi mechanika czy NAPEWNO wymienił łańcusz z napinaczem (jeśli był wyeksplatowany) bo jeśli mówi że wymienił a okaże się że nie wymienił to....

sprawdz cisnienie obowiazkowo

faktycznie brzmi jak rozciągniety łańcuch ale @mortem98 napisał że łańcuch został wymieniony. Albo mechanik wziął kase a nic nei wymienił? zrób logi 091 i 093 jak się nie mylę

a nie cyka Ci np jakaś poluzowana śrubka przy pewnych obrotach? sprawdz ciśnienie oleju manometrem

118

tak, jest program. takich temperatur w dolocie to jeszcze nie widziałem? przydałby sie FMIC?

bez obrazy to ten tuner to chyba jakiś mirek z wypiździejewic?

Matko kochana, ci "mechanicy" to jakaś plaga kretynów...

Właśnie wyczytałem na necie że ludzie wymieniają krzyżak kolumny kierowniczej bo tam mogą być luzy https://goo.gl/images/ZMk997 Pytanie jak go wyciągnąć? Bo chce mu się przyjrzeć czy ma luzy I nigdzie nie widze gdzie moge kupić nowy. Pytanie czy to sie regeneruje?

masakra z tym demontażem sanek żeby wymienić głupią tuleję....? Co do luzu na kierownicy to objawy mam takie, że napewno nie są to koncówki drążków. Podczas jazdy nie mam tak że żeby minimalnie skręcić to trzeba kilka cm kierownicą ruszać. Wystarczy pare mm i auto skręca, Natomiast na postoju jak macham kierownicą to są stuki i samo skręcanie podczas jazdy nie jest dla mnie precyzyjne. Nie wiem czy audi takie jest (w bmw tak nie miałem) czy coś tam jest do wymiany i jak to sprawdzić co.

Siemka Ostatnio zauważyłęm że auto nie prowadzi się tak samo jak kiedyś. Brak pewnego prowadzenia Pojechałem na stacje kontroli pojazdów na trzepaki i kontrole całej zawiechy i amorów. Wyszło tak: Amory przód: 70% 66% Amory tył: 50% 42% Przednie zawieszenie brak luzów, na tylnim - luz na tej prawej tuleji dość mocny plus luz na kierownicy ale raczej nie sa to koncowki drazkow. czyli rozumiem tylne amory do wymiany. caly tyl, bo zeby do tej tulei sie dostac to trzxa pewnie w cholere rozbierac i cos w przekladni kierowniczej.No i geometria. Na jakie koszta mam sie szykowac?

cześć Gdzie najlepiej wywiercić otwór żeby myjką ciśnieniową umyć parownik najlepiej jak się da?

co było przyczyną? pasek rozrządu pękł po 10Tys? czy wałek pękł?

Pytanie z czystej ciekawości - nie HEJTOWAĆ Na ile serio można brać z logów g/s ? W sensie że g/s dzielimy przez 0.8 i "niby wychodzą kunie" Bo na przepływce to mam chyba 155g a setke robie w 6.7 sec ośką. Dziwne to wszytsko

Z allegro za nieco ponad 20zl

wymieniłem. Pomogło:) dzięki za pomoc!

też to przerabiałem ost. nowy siłownik potrzebny wymiana prosta jak ......

Tu nie chodzi o 180-190 koni mocy maksymalnej. Zmienia się charakterystyka silnika w całym zakresie obrotów. Odczujesz znaczy przyrost mocy w średnim zakresie obrotowym. Auto będzie znacznie elastyczniejsze

jak Ci szkoda kasy to nie rób ale jak zrobisz to się zdziwisz na PLUS

zanim zaczniesz sprawdzac przeplywke sprawdz szczelność dolotu.

wyglądają dobrze

czy łancuch nie jest rozciagniety. tak logi

przez łańcuch i napinacz? Nie. zobacz na Vagu te kanaly 91 i 93