sitar

https://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=154.0 masz tu link do schematów Klikasz w carprog 2 i wybierasz z listy dane auta i co cię interesuje

Jak widać jest łączony

Nakładki pewnie nie kupisz ale cały przycisk na pewno tak-na alledrogo jest tego masa https://allegro.pl/kategoria/wyposazenie-wnetrza-panele-sterowania-przelaczniki-18892?string=przelacznik szyb audi a4&stan=używane&funkcje=szyby&order=m&bmatch=baseline-var-cl-n-aut-1-5-0313&typ-samochodu=Samochody osobowe Tak teraz jeszcze patrzę na niego-on jest od szyb?

Masz problem ze sterowaniem zaworu turbiny bądź z turbiną. Możesz wyjąć n75 i go sprawdzić

000175 / P00AF - Moduł siłownika do turbosprężarki 1: zablokowany Możliwe objawy Lampka kontrolna awarii (MIL) włączona Migające światło świec żarowych Zmniejszona wydajność silnika Możliwe przyczyny Wadliwy N75 Złącze N75 podłączone do niewłaściwego 2-żyłowego komponentu. Sprawdź schemat okablowania, aby potwierdzić Wyciek próżniowy lub niska próżnia Przyklejanie lub chwytanie VNT Czujnik G581 Możliwe rozwiązania Sprawdź, czy N75 pracuje nad zaprojektowaniem, użyj Testowania wyników Sprawdź złącze N75 podłączone do N75 zgodnie ze schematem okablowania na poziomie fabrycznym, a nie jakikolwiek inny komponent, który nie może ustawić kodu błędu, takiego jak N79 (element grzejny dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV)) Sprawdź, czy przewody próżniowe są dobre, sprawdź próżnię silnika na biegu jałowym Przetestuj VNT i G581, zastosuj próżnię do VNT i obserwuj MVB 120.4 Silnik wyłączony, brak próżni 120.4 powinien wynosić około 3,5V Wyłącz silnik, zastosuj 17 cali rtęci, 120,4 powinno spaść do około .7V Silnik na biegu jałowym, 120.4 powinien wskazywać około .7V Jeśli napięcie 120,4 nie zmienia się, VNT może zostać przechwycone lub G581 nie powiodło się Specjalne notatki W niektórych silnikach TDI jednostkę membrany próżniowej / G581 można kupić jako oddzielną część od dealera. Właściciele TDI 2.0L CR mogą uznać następujące wątki za pomocne: http://forums.ross-tech.com/showthread.php?404-009571-Turbocharger-Boost-Control-Position-Sensor-Circuit-P2563 http://forums.ross-tech.com/showthread.php?4891-2009-TDi-Having-issues-with-Turbo-seeking-some-advise Post # 10 zawiera link wideo YouTube.

Ja po zakupie przeszedłem z 5w30(taki lali w szwajcarii w aso) na 5w40 i nie zauważyłem żadnych negatywów

219 to przekaźnik startowy-miałem przypadek że czasami nie zaskakiwał i furka nie odpalała, objawiało się też tym że nie było kontrolki świec żarowych. Jak spiralka się nie zapaliła to trzeba było odczekać ok godziny aż się pojawiła:) po wymianie 219 problem ustąpił

8T0 601 025 CK

8E0601165A też bym chętnie kupił ale ceny to kosmos- krzyczą za nie nieraz więcej niż za felgi:)

w 2016 były nadal B8 Nie masz czasem takiej? https://allegro.pl/oferta/uszczelka-lampy-reflektora-audi-a4-b8-8k0941192-7818084388

w 2016 były takie jaka Ci potrzebna 8W0941191 8W0941192

Tylne prowadnice są inaczej skonstruowane niż przednie-smaruje się tylko tylne

Lepiej daj znać że działa-dla innych borykających się z tym problemem

Przeczyścić podoginać i popsikać jakimś kontaktem

Powinny być 2 kostki, jedna pod siedzeniem a druga w podłodze-obydwie ogarniałeś?

Sprawdź czy zaworek na filtrze powietrza(n80) Ci cyka

Koledze pewnie chodzi o odłączenie poduszek i usunięcie błędu

Podaj nr błędu Po co od razu myślisz o odlaczeniu-przewaznie błąd poduszki jest od słabego styku w kostce

Po wyjęciu popielniczki powinno być widać

Tak obstawiam. Ja bym na Twoim miejscu wymienił filtr na nowy ale tylko z Aso bo z innymi cuda sie dzieją:) Jest na forum parę tematów o filtrach paliwa i niektórzy wymieniali po 3 razy, dopiero wymiana na Aso eliminowała problem.

Jeśli ucieka z filtra węglowego to winny jest na 99% filtr paliwa

Nie wymieniałeś ostatnio filtra paliwa? Zdarza się że filtr paliwa puści PB do zbiorniczka z węglem aktywnym

Obdzwoń najbliższe szroty i na pewno dostaniesz