kaman5151

Witam. Szukam jakiś konkretnych opon do FWD dzięki którym zniosą lepiej przyczepnośc od moich aktualnych. Opony to 225/40/R18. Powiedzcie co będzie odpowiednie do mocy do około 230 koni jak się nie ma quattro?

Jak podczas robienia logów zaczęły wypadać Ci zapłony to na bank zarejestrowało błędy. Taka rada: Zawsze kasuj błędy przed robieniem logów nawet jak ich nie ma. Przynajmniej będzie wiarygodnie.

Racja. Kabel KKL na allegro + do tego VAG COM który jest na forum do pobrania. Szybki tutorial na youtubie i będziesz mógł zrobić logi. Najszybsze wyjście aby zdiagnozować problem.

Emulator Ci nie pomoże. Szkoda czasu i kasy na to. Dołożyć i usunąć ze sterownika. A co do problemu: Logi 002+033, 115+118, 020+003

Zobacz czy TIP (dolot do turbo) Ci nie spadł. Miałem to samo. Od dołu można obczaić po zdjęciu osłony.

Przed logowaniem kolejnej grupy zawsze kasuj błędy nawet jakby nic nie było.

Nie da się odczytać logów. Przynajmniej tak jest u mnie. @edit poprawka. Coś raczej od nich na stronie jest bo nawet moje logi nie wchodzą.

Ty masz spalanie stukowe a nie wypadanie zapłonów. Ale nie jest to jakieś straszne odchylenie (grupa 020). Zalej paliwko 98 i zloguj wtedy a powinno się poprawić. A tak to nie ma tragedii z tym. Ale świece i cewki można sprawdzić dla świętego spokoju. Nie zaszkodzi. Co do przepływki. Na serie to chyba tak wyglądaja logi. 150 kucy masz tak? Wydaje mi się że z 10g/s mogło by być więcej. Pzdr.

VAG COM / VCDS - SILNIK - BLOKI POMIAROWE - Kanał 93 - 3 albo 4 okienko bodajże . Najlepiej to wklej zdjęcie.

Taka pierdoła a ile kosztów po drodze było... Cóż, info się przyda.

Racja. Kompresja a potem micha w dół i sprawdzaj smoka. Może nawet kanały olejowe zafajdane nagarem i też swoje robi. Wtedy można sie płukanką pokusić.

Ja za wybebeszenie kata od środka - 200zł

Poprawka wkleiłem nie właściwy log w poprzednim poście. Chodziło o ten: http://vaglog.com/log-015_016_033_8dXX54s.html - 208 sekunda (zjechać na sam dól na drugi log), tutaj jest również na 2gim. cylindrze

Wtryskiwacze podmienione miejscami. I już kompletnie zgłupiałem. Raz jest na 4 cylindrze później na 1 a dalej na 2. Na 3 nie odnotowałem wypadania gdzie wcześniej był. W momencie tego wypadania jest takie jednorazowe kaszlnięcie. Tutaj logi. Podczas jazdy to nie występuje. Tylko na jałowym http://vaglog.com/log-015_016_014_JaCq3.html - 686 sekunda http://vaglog.com/log-015_016_014_CgtedZ.html - 208 sekunda na drugim logu na samym dole Widać że napięcie sondy wtedy podskakuje. Nie wiem jak to rozwiązać juz.

Narazie zdecydowalem sie uzytkowac normalnie z auta. W przyszlym tygodniu zrobie ponownie test kompresji by ocenic czy wszystko jest w porzadku.

Jestem po odbiorze auta. Samochód sam się naprawił. Dzisiaj mechanik miał wjeżdzać nim na warsztat. Odpalił ostatni raz przed demontażem głowicy i nagle po 30 sekundach po odpaleniu silnik zaczął pracować normalnie... Dla pewności auto pochodziło z godzinkę czasu. Pożniej została sprawdzona kompresja. Wynik wyszedł lekko ponad 10 bar na 1 cylindrze. Najprawdopodobniej któryś zawór ssący został zablokowany i dopiero teraz puścił. Pytanie tylko czy ten mały element plastikowy który tam wpadł został przepalony czy teraz szoruje o cylinder i czy nie uszkodziło przy tym troszke zaworu bo jednak kompresja jest mniejsza od innych ale dopuszczalna. Pozdrawiam.

Sprawe kolegi mam zalatwiona. Nie doszukujcie sie kontrowersji oraz nie róbmy offtopu tylko trzymajmy sie tematu wątku.

Okej jestem po rozmowie telefonicznej z mechanikiem. Zrobił pomiar na 3 pozostałych cylindrach i wartości wychodziły : 1 - 0 2 - 11,0 3- 11,5 4- 11,5 W poniedziałek zaczyna ściągać czapkę. Wstępna diagnoza to albo wypalony zawór który by wyjaśniał kompletny brak kompresji albo dziura w tłoku. Co o tym sądzicie?

Z tego co się orientuje to jakby tłok faktycznie został uszkodzony to i tak wtedy trzeba wymieniać wszystkie pozostałe. Nie zostawia sie starych. Dodatkowo mechanik twierdził że taki plastik czy jakieś małe aluminium powinno wyjarać się w komorze czego świadkiem był chyba taki mocny dym że aż świata za mną widać nie było, a teraz jak się odpala to nic nie kopci nawet tylko trzęsie i chodzi jak traktor. Nastawiam się na najgorsze póki co... Najbardziej mnie ta niewiedza irytuje. Cóż czekam na info. Pzdr.

Czyli w tym przypadku uszkodzenia moga byc dostatecznie znośne dla portela? Bo tez mnie dziwi aby taki element calkowicie zabil kompresje. Dodatkowo zaznaczam ze swieca ktora mechanik wyjal byla w oleju.

Dzis auto odholowane pod warsztat. Na poczatek poszedl test kompresji na 1 cylindrze. Wynik wyszedl 0 bar. Wskazowka nawet nie drgnęła na manometrze.. dalsze odpuscilismy ze wzgledu na brak czasu. Cóz auto stoi pod warsztatem do momentu kiedy nie dostane wiecej szczegolow na temat wielkosci szkodow.. trzeba rozbierac silnik...

Jakie sa srednie koszty remontu?

Witam Dzisiaj przytrafilo mi sie cos okropnego.. podejrzewam najgorsze. Do rzeczy. Moj znajomy chcial podmienic wtryski u mnie dla sprawdzenia czy wszystko jest w porzadku. Demontujac ułamał troche plastiku z tych wtyczek przy wyciaganiu wtryskiwaczy(nie widzialem tego akurat) po zmianie wszystkich po odpaleniu auto zaczelo strasznie telepac nie rowno pracowac. Wywala migajacego checka a w bledach dotyczylo missfire na 1 cylindrze (najwiecej) Teraz najlepsze. Kumpel przyznal sie dopiero pozniej ze cos moglo z plastiku wpasc do komory spalania przez otwor na wtryskiwacz wlasnie na 1 garze.. czy taki incydent doprowadził do zniszczenia silnika? Dodam ze po kilku odpaleniach raz pojawił sie duzy nbialo niebieski dym z rury. Pzdr..

Świece nowe zakładane w listopadzie. Watpie aby wyjaraly sie juz tak szybko. Dzisiaj podmienie wtryski miejscami i zobacze co sie bedzie dzialo.

Dzięki za odpowiedź. Tak zrobie bo coś mi się zdaje że problem leży po stronie dawkowania ponieważ można zauważyć w kanale 033 że w czasie wypadania mieszanka przechodzi na ubogą.