kaman5151

Dziwię się że jeszcze się spuszczasz nad tym i sam szukasz części gdzie powinien doprowadzić to do porządku inteligentny mechanik który to jednak spieprzył.

No jeżeli pompa faktycznie jest uszkodzona to wymiana wkładu i tak Cie nie ominie. Więc nie ma co kombinować. Zrobić to na raz.

A o to że wymienić można samą pompkę bez całego kosza który siedzi w zbiorniku. Wyciąga się kosz i demontuje sam wkład od dołu. Koszty mniejsze. Fajnie jakbyś wstawił filmik z tym dźwiękiem jak ona wyje. Co do filtra to na razie się wstrzymaj do momentu kiedy wymienisz pompę. Wtedy ewentualnie można zamontować nowy filtr innej marki.

Ja u siebie też miałem głośne buczenie startujące od 2.5 tyś obrotów. Po wybebeszeniu kata znacznie ucichło ale nadal mam wrażenie że w tym przedziale coś go hamuje gdy mam wysoki bieg jak na przykład czwórkę. U mnie dodatkowo auto cierpi na straszny wyjec przy równych 2 tyś obrotów podczas ruszania na jedynce. Wystarczy przekroczyć minimalnie te 2 tyś obrotów i cisza. Ktoś ogarnia?

Czołem. Pacjent to audi a4 b6 1.8T BFB. Auto cierpi na periodyczne drgania. Co to znaczy? A to że czasami na wolnych obrotach autem lekko zatelepie a tak to pracuje równo. Pewnego razu zlogowałem kanały 015/016/033 i ku mojemu zdziwieniu wyszło coś takiego: http://vaglog.pl/log-033_015_016_jvMGok.html - wypadanie pokazuje się w 132 sekundzie. http://vaglog.pl/log-015_016_OkN4o6.html - tutaj mamy przykład na 3 i 4 cylindrze. Po tym zamieniłem cewki miejscami i zlogowałem ponownie. Wypadanie było nadal na 3 ... Widać że pojawia się wtedy uboga mieszanka. Pomyślałem że może być to kwestia wtryskiwacza paliwa. Więc ściągnąłem osłonę i popatrzyłem tu i tam i zauważyłem że wtryskiwacz na 3 cylindrze był luźny to znaczy wcisnąłem wtyczkę i poczułem luz. Nie wiem czy to wtyczka była wypięta czy wtryskiwacz się trochę uniósł .... Zrobiłem po tym 10 minutowy log na tych kanałach i narazie nic nie było. Ale wątpię aby to było to. Czekam na rady Pzdr.

Ten się podobno bardzo dobrze sprawdza: http://allegro.pl/audi-a4-b5-b6-zestaw-can-bus-hid-xenon-dedykowany-i6559999967.html

Wina leży po stronie świateł. Zapewne masz xenony (możliwe że HIDy). Przetwornice robią duże zakłócenie na sieci bo pewnie są nieprzystosowane albo się zużyły. Problemem mogą być również same palniki.

Po pierwsze udowodnij ze to napewno sterownik padł przez głupotę mechanika. Wsadz inny sterownik aby mieć pewnosc ze cos innego nie siadło. Po drugie atakuj, zastraszaj, torturuj tego partacza jak juz bedziesz mial dowód zeby zrekompensował tą usterkę... uzywany ECU mysle ze z 3 stówy trzeba wydac. Dodatkowo mowiles ze byl program na 190KM a zrobienie go tez pochlonelo jakas kwote i to nie mała. Myślę ze spokojnie dwukrotnosc ceny samego ECU. Chcesz teraz z własnej kieszeni na to wydawac przez czyjeś niedoświadczenie? Nie popuściłbym. Jeszcze tylko napisz czy jak odebrales od mechanika to od razu miales te błedy czy po czasie wyskoczyly?

Trudno powiedzieć czy coś będzie widać. Według mnie nie ominie Cię wymiana. Tak czy siak jak będziesz się do ECU dobierał to rozkręcić puchę można zrobić przy okazji.

Żeby dowieźć że spalił się sterownik przydałoby podmienić ECU na jakiś inny używany(najlepiej bez immo) i na wszelki wypadek przejechać jakiś dystans. I wtedy zobaczyć czy znowu będzie choinka na zegarach. Jak masz możliwość to załatw od kogoś sterownik do kontroli. Po tym będziesz miał pewność czy atakować mechanika o zwrot kasy.

Może to zabrzmi dziwnie ale czy czasem autem gdzieś nie zabujało na jakimś rondzie lub czy nie stało bokiem/pod skosem gdzieś pod domem? Miałem kiedyś przypadek że wyskoczyła mi kontrolka stanu minimalnego jak zjeżdzałem z ronda z większą prędkością. Później nie chciał się błąd skasować a olej był pod dostatkiem. Dopiero jak odłączyłem akumulator to kontrolka znikła na dobre. Mechanik już mi chciał czujnik wymieniać. Spróbuj aku odłączyć i daj znać czy zółta cholera znikła.

Dzięki wielkie ! Tego szukałem

Czołem. Nie znalazłem nic na ten temat który potrzebuję odpowiedzi. Jeśli jest a ja przeoczyłem to z góry przepraszam. Sprawa odnosi się do tego podświetlenia na deskę rozdzielczą czy jak to inni na to mówią podświetlenia gałki biegów które świeci na czerwono i jest umiejscowione na na oświetleniu wnętrza w podsufitce. Takie czerwone diody. Podobno nie w każdej A4-ce to występowało. Problem mam taki że jedna się zjarała. Czy ktoś orientuje się gdzie to kupić, jak się nazywa lub jaki jest numer tej części? Po rozbiorce obudowy jest to poprowadzone na kablu. Z góry dzięki

Kody błędów oraz logi dynamiczne zapodaj. Z przepalenia "czegoś" nic nie wywnioskujemy..

Najpierw doprowadź do ładu te błędy aby się nie pojawiały. Check przez drugą sondę lambda spowoduje że auto przejdzie w tryb awaryjny przez co osiągi spadają. Warto zrobić logi dynamiczne. Bo teraz jest wróżenie z fusów.

Błąd sondy nie oznacza tego że jest ona do wymiany. Mogła byc nie prawidlowa mieszanka spowodowana innym problemem dlatego wywalil błąd. Co to za błąd w ogóle był?

Czujnik bym jak najszybciej sprawdził i wymienił jeśli nawala. Lepiej aby on w trasie działał jak należy. Mówię o sytuacji kiedy doszło by do sytuacji gdzie faktycznie wciągnie Ci tak olej że jego poziom będzie w stanie krytycznym a ty o tym nie będziesz wiedział bo czujnik Ci nie zainicjuje.

Innej firmy. Jeździć raczej możesz jeszcze chwile jeżeli po za błędem nic się nie dzieje. Ale nie trzymaj go za długo.

Kolego. Napinacz do reklamacji. Miałem taki sam problem z napinaczem tej firmy. Wymiana na innej marki pomogła. Na szczęście reklamacja u mechanika przeszła pozytywnie i nie musiałem za nic płacić.

I jak sytuacja bo jestem ciekawy?

A co w sytuacji kiedy złapie mnie policjant z szuszarką o przekroczenie prędkości na której nie ma żadnego dowodu na to że mierzona prędkość była akurat z mojego auta a nie z pasa obok? Mój znajomy ostatnio został zatrzymany przez policję i szanowny Pan policjant pokazał mu prędkość na suszarce a ten stwierdził że to nie jest żaden dowód na to że prędkość jaka się wyświetliła na ich "śmiesznym sprzęcie" dotyczy jego samochodu. Mandatu nie przyjął i ciekawe co z tego wyjdzie.

Zasada jest prosta. Nawet gdybyś miał 100% pewność że rozrząd był wymieniany to i tak dla świętego spokoju i bezstresowego zasypiania powinno się wymienić rozrząd. Co jeśli był źle zamontowany? Albo pasek lipnej jakości? Tego się nie dowiesz. Wymieniałbym i już.

Napisz ile przejedziesz km do rezerwy. Wszystko zalezy od sytuacji na drodze. Miasto-trasa. W moim przypadku jest różnie. Teraz na pb98 zrobilem 530km do zapalenia sie rezerwy. Glownie miasto. Czesto deptam. Raz na tym baku zrobilem trase 160km ale nie jechalem emerycko. Glownie 140-150 a momentami jak pusto bylo przegonilem go do 200-230km/h. O ile pamietam to w polowie baku mialem pokonany dystans około 300km. Dodam ze mam wiruasa na okolo 190-200 koni. Pzdr.

U mnie bardziej kopci z lewej rury. Śmiesznie to czasami wygląda. I nie wiem czy to normalne czy coś z wydechem nie tak. (Chodzi mi o parę wodną).

Czołem. Mam problem z zamkiem w drzwiach od strony kierowcy. Przy otwieraniu drzwi od strony zewnętrznej (czyli jak wchodzimy do auta) jest w porządku, natomiast przy wysiadaniu jest problem. W momencie pociągnięcia klamki zamek się zatrzaska po otwarciu się drzwi i wtedy nie mogę zakmnąć. Muszę srubokrętem podważać zatrzask aby umożliwić sobię domknięcie drzwi. Pytanie - czy to zamek jest do wymiany ? Czy może jakaś linka? Zaznaczę że ta klamka od środka którą otwieram drzwi jest luźna w porównaniu do tej na stronie pasażera. Nie wydaje mi się aby to był cały zamek ponieważ z jednej strony otwiera normalnie. Ale mogę się mylić. Nie znam się na tego typie mechanizmach dlatego proszę o pomoc. Pzdr.