sebaa692

Dzięki

Padł mi silniczek w prawej lampie. Czy silniczek z lewej lampy pasuje do prawej? Lampy valeo polifty

oczywiści może to być przyczyna N75. Podmień na N18 i loguj. Trochę to wygląda jak dziura w dolocie lub padniete wężyki od podciśnienia ewentualnie pierścień w turbinie założony odwrotnie

Musisz zdjąć boczek bo głośnik jest przykręcany wkrętami od stony drzwi. uważaj, poniewarz musisz zdjąć zaślepkę na rączce którą zamykasz drzwi aby dostać się do wkrętów. Pozostałe dwa są po obu stronach boczku tuż pod szybą

Podepnę się do tematu. Ile powinna ważyć warta uwagi poduszka AJM/AWX?

Ja na takich częściach składam i nie było jeszcze problemu. Ponadto nie tylko ja tak twierdzę< że takie zestewy się sprawdzają Wybór każdy sam podejmuje ja tylko podpowiadam Co do pompy skf nie miałem nigdy problemu. Pozdro.

pasek conti pompa skf napinacz i rolka ina

Nie chcą mi się załadować Twoje logi. Odpal vaga wejdż na kanał 011 BS i loguj go. Podczas logowania wyjdz z auta i obserwuj sztangę od turbiny ma poruszać się dynamicznie, płynnie góra i dół na zmaine ( ok 2 cm) dokładnie jak na tym filmie Sprawdz kontrolnie wężyki od podciśnienia czy nieszczelności w układzie są EGR smoluch polecam go zaślepić, bo sieje spustoszenie w dolocie.

Sprawdzić można wiele vagiem zależy co Cie interesuje. Rób turbine bo Ci auto stanie na amen.

a powiedz mi fajnie jezdzi po tym chipie? czuć różnicę z serią? bo się zastanawiam nad chipsem:)

Nie ma tragedii z tym przeładowaniem, szybko zbijane jest. Może Ci kiedyś wąż strzelić i tyle. Ja mam identyczne przeładowanie też podchodzi mi do 1.5 bar i szybko jest zbijane do zadanego. Jeżdzę tak 1.5 roku i nic się nie dzieje i nie zamierzam tam zaglądać. Podejrzewam że masz sztangę zbyt podkręconą.

To że geometria w turbinie stoi, nie przekreśla jeszcze jej w calości. Geometrię wyczyścisz i będzie turbina jak nowa, ale polecał bym Ci zdjąć węża z turbiny ten który doprowadza powietrze z filtra do dmuchawki i sprawdzić luz na wirniku. Dopuszczalny jest luz poprzeczny +/- 1mm ( chwyć palcmi wirnik i spróbuj poruszać góra dół) wzdłużny nie ma prawa występować. Jeśli luz będzie duży szybko remontuj turbawe nim stanie się nieszczęście i wpadniesz w koszta. Zrób również log 011 BS I OBSERWUJ RUCH SZTANGI

Dla porównania zrób te logi. Na moje oko to wina turbiny. Zrób logi BS 011 tylko podczas logowania wyjdź z auta i obserwuj sztangę, powinna szybko i dynamiczna iść w górę i w dół około 2 cm. Jeśli masz watpliwośći nagraj filmik jak to pracuje.

Geometia stoi. Podmien N75 z n 18 I LOGI zrób.

Logi robimy od 1500 rpm. Geometria w turbinie mocno się zacina i jest do czyszczenia. Wtryski 2 i 4 są "takie se" N75 do sprawdzenia.

Troche mało dynamicznych logów i BS brak. Turbo ładnie pompuje lecz nieco przeładowuje, ale ogólnie jest ok przepływka ok.Wtryski ok tylko gdzie gubiłeś czwarty wtrysk? Lać ropę i jezdzić.

Prawdopodobnie geometria zacina się. Widać że nie może wstać N75 też zbić nie może. Turbina na stół i VNT do czyszczenia. Wcześniej sprawdz zdalnie test turbiny i obserwuj sztangę.

hella 3 i intemo mają mocne i porównywalne światła mijana, za to drogowe intemo ma sporo mocniejsze. Bierz intemo

LED CARE do świateł mijania się nie nadaję. W ledzie h7 ogniskowe są co najmniej dwie i światło przez to nie skupione na soczewce jak w przypadku xenonu czy halogenu. Nie wspominając, że taki zestaw nie ma homologacji.

Sprawdz podciśnienia czy nie ciągnie lewego powietrza (stan wężyków) dolot czy nie ma nieszczelności. Gdyby nie pomogło podmień n75 z zaworkiem od egr (są bliźniacze) Jeśli problem nie ustąpi zostaje geometria do czyszczenia.

Witam. Z racji że moje odbłyśniki najlepsze lata mają za sobą postanowiłem coś z tym zrobić. Orientowałem się już w kwestii regeneracji i koszt to 200 zł z oba światła więc pomyślałem że w tych pieniadzach kupię już używkę bix w dobrym stanie (komplet) z tego co wiem to hella intemo w miare ładnie tam wchodzi ale jak to świeci? Czytałem sporo że np. z lexusa rx 350 bix jest znacznie lepszy od intemo (i 2x droższy) z tym że tam halogenówka h7 nie podejdzie, a początkowo będe zmuszony do jej zamontowanie gdyz moja b5 nie ma ogi xenonu. Czy ktoś z was już dokonywał takich zabiegów? czy hella intemo duzo lepiej świeci od ori soczewy z b5? będę wdzieczny za pomoc EDIT: Oczywiście lampy valeo po lifcie

porób logi

Zrób test zegarów

Tak przy użyciu vag'a lub vcds'a. Tu masz link wszystko jest opisane http://forum.vw-passat.pl/threads/50476-Co-logowa%C4%87-w-silnikach-TDI

Najlepiej gdybyś zrobił logi może N75 ma problem z ustawieniem geometrii. Może być to nastawnik do czyszczenia tak jak wcześniej pisałem.