Randor

Najwyżej nalejecie. Po znikomym przebiegu nic się stać raczej nie mogło. Ile dałeś za kompresor jeśli to nie tajemnica? Też mam słabą klimę a w regeneracje nie wierzę.

Pewnie powiedzą, że nalali?

Ciekaw jestem co z tego wyjdzie.

No więc tak. Śruby od turbo się nie odkręcają. Poprzednie mimo dokręcenia na zimno chyba za bardzo się rozciągały w wysokich temp. Do tego stopnia, że podkładki zaczynały lekko dzwonić. Przez chwilę myślałem, że wirnik trze o korpus lub zawór WG ma luz. Na szczęście wszystko ustąpiło po wymianie śrub na ori. W poniedziałek minął miesiąc odkąd staram się dorwać pechowe osłony z Passata w8 potrzebne do swapu hebli. Na początku zwodził mnie dwa serwisy aso obiecując, że na pewno będą. Następnie sprawę o bity tydzień przeciągnęło Volkswagen Classic Parts. Okazało się, że w systemie widnieją głupoty i dostępne są tylko osłony na stronę lewą. Na prawą już nie występują i nie ma ich nawet w Niemczech. Zamienników brak. W międzyczasie do wiatry wystawiło mnie dwóch handlarzy (ludzie są niepoważni i robią w c**ja na każdym kroku). Dzisiaj mają w końcu dojść używki w dobrym stanie. Żeby było śmieszniej kupione za 50zł. Cały komplet zawiechy i hebli leży w piwnicy i się kurzy. Chętnie zobaczył bym już te graty na aucie. Jeśli osłony dotrą zacznę to wszystko składać w przyszłym tygodniu. Zaczynam urlop i jeśli pogoda dopisze w końcu to ogarnę. Dzisiaj dotarła kolejna paczka od Wandeja. Reszta bzdetów potrzeba do przeglądu przodu. Polecam zakupy u tego forumowicza. Ma wszystko od ręki, do tego dobre ceny i szybka wysyłka?

Bomba:)

Znając życie to wielkie G wyegzekwuje.

Daj znać na PW ile kosztuje taki zabieg.

Jaki koszt? Tak szczerze ma to sens? Pojeździ to troche czy wysra się po 20tys jak regenerowane magle?

Masz fajne auto (o ile nie jest dobite). Ładuj nowy komplet sprzęgła i dwumasy z 1.9 tdi AWX. Będzie z zapasem na mody:p

Witajcie. Podczas jazdy na rondzie bądź zawracania na budę są przenoszone jakieś wibracje (chyba mogę nazwać to brumieniem). Mam wrażenie jakby bierznik opony o coś tarł lub opona była wyząbkowana. Podobny objaw tylko dużo słabszy występuje podczas jazdy na wprost ale tylko po wbiciu 4 biegu. Żeby było śmieszniej w mojej poprzedniej 2.8 30v Q miałem podobne objawy. Domyślam się, że to nie wina kół a raczej napędu. Gdzie szukać przyczyny?

Witajcie. Jestem tuż przed swapem hebli z przodu na 345mm (osłony na które czekam piąty tydzień już do mnie idą). Chciałbym się jakoś przygotować do wymiany żeby nie dać d*py. Jakie jest dopuszczalne bicie piast? Jedni piszą, że do 0,03 a drudzy w tym DEV, że do 0,015. Druga sprawa. Jeśli piasty okażą się do kitu to je demontować (i tak wymieniam łożyska na nowe) i toczyć czy wrzucać nowe? I tu kolejne pytanie, nowe zamienniki typu Febi lub Meyle dają radę czy w grę wchodzą tylko ori z aso? Pytanie ostatnie. Jakie jest dopuszczalne bicie tarczy zimmermann 345mm mierzone 10mm od rantu? Z góry dzięki.

Jeśli już piszesz o zapasach. Jakieś 20 min temu kupiłem dwie z trzech tych płukanek. Na zapas:)

Serio wierzysz w jakieś testy i ich wyniki? Castrol to marka która sypie chyba nawięcej kasy na reklamy i inne sposoby promocji. Testy tez pewnie kupili. Ważne są analizy z niezależnych źródeł. Na ich podstawie można już coś oceniać. Do tego można zrobić analize swojego przepracowanego oleju za ok 80zł i dowiedzieć się jak dana oliwa spisuje się w naszym silniku.

BG 109 zamawiałem zawsze z allergo. Jeśli motor jest naprawdę zasyfiony będzie po niej wielkie ruszenie tego syfu i możesz narobić sobie kuku. To mocna płukanka więc ostrożnie. Ja na początek użył bym jakiejś zwykłej od Liqui Moly np. Do tego jakaś oliwa z dobrymi właściwościami myjącymi (Elf chyba daje radę, szkoda lać coś drogiego). Wymieniać olej/filtry częściej i obserwować co się dzieje. Koniecznie z kontrolą ciś smarowania.

Tragedia. Koło lipa do tego koza i spojlery z laminatu. Tu na forum nie pochwalamy takich przeróbek? Albo ładna seria albo gleba, spasy i ori dodatki. No ale to nie zmienia faktu, że ktoś włożył trochę pracy w to auto. Spasowanie tego wszystkiego też nie jest najgorsze:)

Castrol sprzedawany u nas to najgorszy syf. Ten na rynek Niemiecki jest lepszy ale to nadal nic szczególnego. To, że oliwa jest robiona dla VW czy Audi o niczym nie świadczy, może jest lepsza a może nie. Twój silnik załatwił w głównej mierze long life. Wrzuć jakieś foto. Dla każdego określenie syf w silniku oznacza co innego. Jeśli jest go naprawdę dużo to ciężki temat.

Logi wrzuć na vaglogi.pl

No wiem wiem. Świat niczemu winny.

Ja bym nie wrzucał wszystkich do jednego wora. Jest na tym forum sporo równych i uczynnych ludzi. No ale świat schodzi na psy. O tym większość wie.

Radzę nawet nie tykać regenerowanych dwumasów. Zazwyczaj prędzej czy później są jaja.

Ciśnienie oleju zmierzone?

No no:) Nie sądzisz, że biorąc pod uwagę cenę oleju i częstotliwość wymian lepiej dołożyć do czegoś porządnego i spać spokojnie? Oszczędzisz ile tym sposobem? 100zł? Może się okazać, że już po jednym dłuższym pałowaniu odczujesz różnicę. Dla mnie lanie taniej oliwy i wymiana jej rzadziej niż 10tys to drut w tym przypadku. Jak kupisz totalny ściek typu GM i będziesz wymieniał go nawet co 1000km to i tak nie zapewni on odpowiedniej ochrony dla tego silnika. Szczególnie w wysokich temp i po jakimś programie. Pojeździj na jednym, później na drugim lepszym. Zrób analizy przepracowanego oleju i porównaj. Koszt nie jest duży bo w granicach 80zł.

Pali normalnie. Śmiało wrzucaj lpg. Przed tym zabiegiem sprawdź stan turbo i pyknij sobie sofcik na te 190km:) Spalanie spadnie, wiem z autopsji. Moja pali w granicach 13-16l lpg po mieście (mała miejscowość, brak sygnalizacji), przed softem nie było opcji zejść poniżej 15-16. Przy pałowaniu weźmie 20.

Bak w B7 Q ma tylko 55l? Nie 63?

Zrób tak jak ja zaczynałem. Wystarczy poszperać w sieci i poszukać analiz. Chwila roboty. Najwięcej info jest na rosyjskich forach. Ruscy mają małego jobla na punkcie testowania olei. Motul nie wyróżnia się niczym w swojej klasie cenowej jest wręcz cienki. Motul to nie ten sam Motul którym był kilka lat temu. Teraz chyba jeszcze tylko seria 300v trzyma poziom.