corradoowner

Nie jedz do mechanika tylko na stację kontroli pojazdów pzmot. Mają zazwyczaj lepszy sprzęt, wiedzę i doświadczenie. U mnie taka usługa kosztuje 10zl a zawieszenie sparwadzaja na wylot. Czasem trwa to 30-40min i z diagnoza się jeszcze nie pomylili. Co do Twojego mechanika to jeśli kupi wszystko w aso i doliczy robociznę to 6000 zł może zabraknąć. Jeśli liczy na zamiennikach to cena z kosmosu.

Na pewno masz wszystko do wymiany? Coś mi się nie chce wierzyć. Ja mam 170 tys, od 50 tys na sztywnym gwincie i zawieszenie jak nowe.

Mam problem z lutem konektora w macie grzewczej prawego lusterka. Lutowałem je jakiś czas temu ale problem wrócił i nie grzeje. Tak czy inaczej sterownik daje napięcie cały czas. W każdej chwili przy włączonym grzaniu lusterek mogę odpiąć mate i sprawdzić czy jest zasilanie. Jest zawsze, więc kolega powinien sprawdzić zasilanie i oporność maty. Lepszy sposób niż podłączanie komputera.

Weź to na logikę a nie to co pokazuje komputer. Skoro nie grzeje jedno lusterko a szukasz problemu w przekazniku to znaczy że muszą być dwa. Komputer musiałby Ci pokazać które to lusterko a zakładam że nie pokazał. Przekaznik jest jeden więc nie grzałyby Ci oba. Wyjmij wkład lusterka, odepnij konektory i sprawdź czy masz napięcie na przewodach. Często problemem jest zaśniedziały konektor lub lut konektora z matą grzewczą.

Nie zrozum mnie źle. Nie odradzam Ci kupno suba b&o. Jeżeli sluchasz płyt, czyli jakość audio CD to powinieneś zauważyć różnicę. Problem w tym że ludzie zbyt mocno cenią sobie subwoofery b&o. One nie są warte tych pieniędzy. Jeżeli uda Ci się kupić suba b&o w cenie zwykłego to śmiało bierz.

To się zdziwisz. Różnice słychać tylko na dobrej jakości audio i to trzeba się dobrze wsłuchać. Przy codziennym użytkowaniu auta różnica praktycznie nie do zauważenia. Wymienialem w avancie i wszystko pasowało więc w sedanie też powinno.

Mam z a5 w kombi i pasował. Do sedana też powinien pasować, może być trochę za długi ale to utniesz sobie rurę w miejscu łączenia

Nie wiem co to za komputer bo pierwszy raz słyszę o czymś takim. Niby gdzie go się podłącza?! Auto musi byz zamknięte i uśpione. Prąd spoczynkowy mierzysz między masa auta a klema minus na aku. Trzeba odpiąć klemę i podłączyć multimetr, zamykasz się w bagażniku i czekasz aż auto się uśpi albo ryglujesz zamek klapy i zamykasz auto, wtedy masz dostęp do aku. Zmierz ten prąd spoczynkowy i podaj jaką ma wartość. Druga sprawa to taka że w b8 nie występował aku o pojemności 100Ah. Ktoś wsadził przypadkowy i pewnie nie kodowal lub kodowal przypadkowym kodem i bujał się z problemami aż do sprzedaży auta. Każdy nowy aku trzeba kodowac bo sterownik pamięta kondycję starego i nie ładuje nowego tak jak powinien. Spróbuj zakdowac pod 95Ah.

Jaki komputer pokazał Ci błąd za wysokiego prądu spoczynkowego bo pierwsze słyszę?! Jaka była wartość prądu spoczynkowego? Jaki masz aku? Kodowales go po wymianie?

Zmieniłeś coś w kodowaniu? Jaki miałeś kod i jaki wpisales? Aku przed założeniem i zakodoeaniem było naładowane?

Napisz za co odpowiedzialne są bezpieczniki, które znalazłeś bo nikt z nas nie jest wróżka. Jeśli jesteś pewny, że problem jest gdzieś w komponenetach połączonych swiatlowodem to kup pętle światłowodowa i wypinaj po kolei urządzenia i wypinaj pętle. W ten spsosb szybko zlokalizujesz które urządzenie się nie usypia. Wtedy wystarczy sprawdzić czy problem jest po stronie instalacji czy samego urządzenia.

Zamów sobie zamek bo problem powróci

Ale Ty masz euro 6 z addblue a to inny silnik. Przy aktywnym wypalaniu nie musisz jechać na autostradę żeby pomóc wypalić dpf. Komputer sam podnosi egt żeby dopalić dpf więc zrobisz to w mieście bądź na postoju. Dlatego napisałem, że chyba mam popsute auto bo nic takiego się nie dzieje a dpf wypala się co 800km

Tak, to mój 3 diesel i każdy robił takie same trasy. Poprzednia b7 zrobiłem 80 tys w takim trybie jazdy. Trasa to pojęcie względne. Raz na miesiąc może dwa. Czasem jest to 20km czasem 200km. Myślę że nie jestem tu jedyny, który używa auta w mieście. Jak sprzedawałem b7 to miała 340 tyś, teraz ma około 440 tyś. Jeździ nią mój kolega, nic się nie dzieje. Zmieniam olej co 10 tyś, filtry na czas, paliwo na sprawdzonej stacji, wszystkie naprawy na czas. Co ma się niby stać jeżdżąc dieslem po mieście? Będzie nie dogrzany jeśli robisz krótkie trasy, ale jeśli dobrze go serwisujesz to nic mu nie będzie. Co do dpf to nie raz przerywalem mu wypalanie. Ten temat był już przerabiany na forum i jestem tego samego zdania, że można przerwać wypalanie. Co do wypalania na trasie to jest to praktycznie nie wykonalne.

Czytam wasze wypowiedzi i wnioskuję po nich, że z moją b8 jest coś nie tak. Kupiłem auto 3.5 roku temu, kręcę się nim wokół komina. Do pracy mam jakieś 500 metrów, żona około 2.5km. Auta 95% używam do jazdy po mieście. Auto po diesel Gate i dpf wypalał mi się średnio raz na 800-900km. Zrobiłem tak około 50 tyś km. Od września auto jest wystrojone na p 210km i 450Nm. Turbo hybryda, customowy IC i dolot, wydech. Celowalem w okolice 240-250km ale tuner powiedział mi, że jeżeli chce żeby dpf przeżył to zostawimy tak jak jest, jeśli chce więcej to musi wylecieć. Od września zrobiłem 4000km po mieście i dpf wypalił się 3 razy, ostatni raz kilka dni temu. Wypalanie trwało nie więc niż 10min przy kreceniu się po mieście.

Przy pomiarze zatrzasnales zamek klapy tak aby auto potwierdziło zamknięcie kierunkowskazami? Po ok 10 min będzie prawidłowy pomiar.

Nie do końca napisałeś co, co zmienia ale znalazłem błąd o który jest ten spór : TUNER RADIO 56 : 4G0035053 01 00 03 02 01 00 00 00 01 4G0035053 01 00 03 01 00 00 00 00 01 KODOWANIE pod BANG OLUFSEN 01 - zewnętrzny wzmacniacz b&o 02 - wewnętrzny w tunerze 00-01 zmiana profilu dźwięku My zmieniliśmy tylko z 01 00 03 02 01 00 00 00 01 na 01 00 03 02 00 00 00 00 01 Więc tylko dźwięk a nie dźwięk i wzmacniacz. Kod w dziale car audio jest błędnie opisany zmiana na b&o. Myślę że teraz jest wszystko jasne.

Zacytowalem co napisał Wrclaguna w temacie o dołożeniu b&o. Czy napisałem że to robiłem? Nie, więc skąd ten atak?! Poprosiłem żebyś wyjaśnił w takim razie co zmienia kodowanie które krąży na forum, nie tylko tym, i jest opisane jako kodowanie b&o. Użyłem tego kodu tak samo jak KoJ@K i inne osoby z forum i działa i nie ucielo nam dźwięku. Zamiast wyjaśnić wolales mi nawciskac. Twoja sprawa. Wrclaguna zakładał banga u siebie i kilka osób z forum korzystało z jego instrukcji i też b&o im działa. To on napisał o kodowaniu wzmacniacza b&o w 19 gateway a ja tylko zacytowalem.

To było dawno ? dużo czytam i szybko się uczę ?

To kodowanie, o którym tu piszemy dotyczy kodowania tunera na bang olufsen i jak najbardziej jest to dobrze nazwane. To o czym piszesz Ty i kolega WydRos to kodowania wzmacniacza bang olufsen w 19 can gateway a nie tuner 56. Przeczytałem jeszcze raz temat Wrclaguny i teraz, przynajmniej dla mnie, wszystko jest jasne. Nikt z nas nie kodowal wzmacniacza, tylko sam tuner. Logiczne jest kodowanie wzmacniacza b&o bo jest dołożony do tunera, który ma w sobie wbudowany wzmacniacz, dlatego kodowanie wzmacniacza ucina dźwięk na wyjściu głośnikowym z tunera. Dźwięk z tunera omija wzmacniacz tunera i idzie prosto do wzmacniacza b&o i z niego na głośniki. Jeśli się mylę to niech ktoś mnie poprawi. W dziale car audio, temat kodowanie tunera

Masz rację, nie rozumiem. Przekodowalismy tuner na bang olufsen kodem jaki podał KoJ@K na początku tej strony i WRCLAGUNA w temacie o montażu audio bang olufsen. Nikomu z nas nie zniknął dźwięk tylko poprawiła się jego jakość. Jest na forum kilka lub kilkanaście osób, które przekodowalo swój tuner na bang olufsen, i setki jak nie tysiące osób z amerykańskiego forum Audi, gdzie pierwszy raz o tym czytałem. Co w takim razie zmienia kodowanie bang olufsen w zwykłym tunerze bez bang i bez żadnego wzmacniacza? Dźwięk nikomu nie zniknął nawet na chwilę.

Nie zgodzę się. Zobacz temat w car audio b8 kodowanie tunera. Też mam ASS w mmi 3g+ i zmieniłem kodowanie na bang olufsen. Nic mi nie odcielo a po kodowaniu dźwięk zmienił się o 180 stopni na plus oczywiście. Jakbym wsiadł do innego auta. Kilka osób z forum zrobilo to samo i u wszystkich działa to tak samo.

Tak ale KoJ@K ma MMI 3G+ bez ASS i tuner przyjął kodowanie banga i dźwięk się zmienił diametralnie więc albo kodowanie działa dla zwykłego tunera albo ktoś wcześniej wymienił tuner. Nikt nie potwierdził czy tuner bez ASS przyjął kodowanie banga i zmienił dzwiek na plus. Mam taki tuner więc jak będę miał chwilę czasu to spróbuję.

Ta informacja jest na forum od dłuższego czasu ale nie wierzyłes, że to działa ? Teoretycznie działa to tylko z ASS, więc albo KOJ@K nie wie co ma w aucie albo ktoś przed nim wymienił tuner ?

Do wymiany silnik. Na tym etapie już nie do naprawienia. Zalana elektronika. Wymień jak najszybciej bo potrafi się włączyć nawet przy zamkniętym samochodzie.