corradoowner

Przecież ja nie ingeruje w projektor bi led. A jaką różnice robi rzucane światło przez idealnie przezroczysty klosz? Przecież odległością klosza od projektora nie zmieniasz ogniskowej i tym samym nie zmienisz rzucanego przez projektor światła. Fizyka na poziomie szkoły podstawowej. Prościej się nie da wytłumaczyć.

Czytaj ze zrozumieniem. Czy ja gdzieś napisałem że to co zrobiłem jest legalne? Czy ja gdzieś napisałem że nie rozumiem co piszesz? Nie trafiają do mnie Twoje argumenty bo wg mnie szukasz problemu na siłę. Mam przegląd w październiku, zrobię taki test i powiem diagnoście że nie zmieniłem bixa na bileda. Zobaczymy. Przez dwa lata nikt z naprzeciwka mi nie mrugnal że go oślepiam, lampy są ustawione na przyrządzie na stacji. Powiedz w jaki sposób mogę kogoś oślepić?! Ale widzę że Ty wiesz lepiej. Co takiego kosmicznego jest w lampie od lexa w której jest bi led? Widziałeś taka lampę? Bo ja taką rozbierałem nie raz. Rozczaruje Cię. Przezroczysty klosz jak w lampie b8 i soczewka. Ot cała kosmiczna technologia.

To chyba Tobie się coś pomyliło. Miałeś w rękach koito 3a? Jechałeś w nocy autem z zamontowanymi koito? Jestem pewny że nie bo nie pisałbyś bzdur. Montowalem wiele różnych projektorów bix z różnymi palnikami zanim wyszedł bi led. Żaden bix nie świeci lepiej niż bi led, żaden nie świeci szerzej ani dalej, nie ważne czy to gładkie szkło czy nie. Nie ja jeden jeżdżę na koito i każdy po przesiadce z bixa to potwierdzi. Żeby nie być gołosłownym to wrzucam zdjęcie zrobione z trasy sprzed kilku min. Na zdjęciu są światła mijania. Jak mogę oślepić kogoś w prawidło zamontowanym projektorem? Te ledy jeżdżą w nowych japońcach więc nie raz takie minąłeś na drodze. Lampa z takim projektorem ma samo poziomowanie i spryskiwacze więc nie wiem w czym widzisz problem. Jeszcze nie słyszałem o przypadku żeby ktoś poszedł siedzieć za oślepienie kogoś z naprzeciwka. Diagności to lepiej wzięliby się za tych, którzy przyjeżdżają z matowymi kloszami bo to oni oślepiają wszystkich a sami nie widzą dokąd jadą. Mam bileda od 2 lat, 2 przeglądy na różnych stacjach bez probelmu. Parę kontroli policji i też nie było problemu. Zresztą tak jak napisałem wyżej, nie ja jeden mam bileda, nie doczytałem ani na tym forum ani na żadnym innym żeby ktoś mial problemy po zamontowaniu bileda.

I dalej masz wielkie g a nie dobrze świecące lampy. Za 400 zł nie kupisz dobrych palników a co dopiero projektory w dobrym stanie. Żaden xenon nie dorówna bi ledowi. Bi led świeci szerzej, jaśniej, dalej, jedziesz jak w dzien. Śmiało montuj bi leda, nowy model 2020 miażdży wszytko. Zapytaj kolegę Koj@k, zrobiłem mu adaptery i właśnie go testuje. Jeśli masz choć trochę manualnych umiejętności to dasz radę ogarnąć przerobke sam. Bi led to koszt około 800zl, adaptery ode mnie masz za 300. Nikt nie rozklei lampy żeby sprawdzić co siedzi w środku. Projektor wygląda jak bix więc nie zwróci na to nikt uwagi. Bi led ma homologacje europejska, jest montowany w nowych mazdach, lexach itp.

To coś jest nie tak, sprawdź przejścia przewodów tak jak napisałem wyżej. Jeden z kolegów na forum mial przetartą izolacje i przewód korodowal wewnątrz. Objawy miał podobne jak u Ciebie

Po drodze masz jeszcze gateway. Musisz zdemontować schowek i zobaczysz gateway na boku tunelu po lewej stronie. We wtyczce znajdziesz ten sam przewód co na klemie i wtyczce alternatora, kolor fioletowy jak dobrze pamiętam. Sprawdź przejście między alternatorem a gateway i gateway a klema minus. Sprawdź jeszcze czy masz napięcie na wtyczce alternatora na tym fioletowym przewodzie. Sprawdź bez zapłonu i z zapłonem. Napisz jakie wartości Ci wyszły.

Ja bym brał 29, pytanie jaką oponę chcesz założyć na te felgi?

Tuleje nie są wymienne. Wymieniasz cały wahacz. Zobacz co napisałem wyżej w tym temacie. Sam dasz sobie radę z tymi śrubami nawet pod blokiem. Ściągasz koło, bierzesz brzeszczot i na przód. Jak wytniesz śruby i wyciągniesz wahacz to będziesz potrzebował dobre imadlo żeby wycisnąć z tuleji wahacza resztę śruby. Zakładasz nowe śruby i możesz jechać na zbieżność.

Dev on pisze o tylnym kole. Nie wiem czy kolega ma quattro bo na tel nie wiedzę podpisu do profilu. Jeśli to oska to odkręć śrubę centralna i wyciągnij piaste, roboty na 10 min. Wtedy masz czujnik na wierzchu i wybijesz resztę ze zwrotnicy i założysz nowy.

Nie będziesz miał odczytów w tych grupach bo nie masz komunikacji aku ze sterownikiem bądź samym gateway. Wyżej napisalem co jest najpierw do sprawdzenia.

Ty tak serio z tym rozmiarem? To jest rozmiar do a6 c7 lub A8 a nie a4 b8. 20 cali to duże koło do b8 i żeby dobrze wyglądało to musi być najniższy profil czyli 30, lekki naciąg i obniżone auto, inaczej będziesz miał wóz drabiniasty. Ani to nie będzie wyglądać ani jeździć.

Tak jak piszesz. Jeżdżę na dużych kołach z naciągami od kilkunastu lat. Wiem gdzie dam radę wjechać a gdzie nie. Czasem wolę zaparkować kilkanascie metrów dalej i się przejść ale mieć całe koła o podłogę. Wchodzi to tak w nawyk że nie ważne czy jadę swoim autem czy pożyczonym czy służbowym to uważam na wszystko. Zwalniam przed progami i krawężnikami i staje kilka centymetrów od krawężnika. Nie ma z tym żadnego probelmu.

Bierz 20

Tym jeździ moja kobieta na codzień, jak widzisz nie ma problemu z krawężnikami

Weź to obniż i załóż jakieś dobre koło w końcu

Wejdą ale bez obniżenia będziesz miał wóz drabiniasty

Skoro urwałeś łby śrub to jarzmo trzyma się tylko na utlenionym aluminium w otworach śrub. Spróbuj pożyczyć młotek pneumatyczny od mechanika albo podjedź do mechanika i niech Ci to wybije. Roboty na 5 min. Miało to samo u siebie. Co jest dziwne to 2 lata wcześniej zmieniałem hamulce na większe, otwory po śrubach w zwrotnicy wyczyszczone i nasmarowane, śruby w miejscu gdzie nie ma gwintu też nasmarowane a i tak po 2 latach alu się utlenilo i chwyciło śruby. Młotek udarowy zrobił robotę. Polecam też do wymiany łożysk z piastami, parę minut i łożysko z obudową na zewnątrz.

Druciarstwo? Pokaż mi w której minucie tego filmu jest druciarstwo? Nie masz pojęcia jak podłączyć lampkę w schowku, nie wiem czy jest prostszy mod w b8, a dobry tutorial dla małpy nazywasz druciarstwem. Po co Ci numer wtyczki skoro i tak musisz zrobić i podłączyć instalację? Najprostszym sposobem jest podłączenie plusa do skrzynki z bezpiecznikami po prawej stronie, tylko tego plusa trzeba znaleźć a nie podłączać na pałe w puste gniazdo. Przecież możesz mieć inne wyposażenie niż kolega i stąd braki w skrzynce z bezpiecznikami. Drugim sposobem jest podłączenie plusa pod gniazdo zapalniczki. Nie wiem w czym tu widzisz druciarstwo. Jak Ci się nie podoba taki mod to jedz do ASO i poproś i dołożenie podświetlenia schowka.

Weź plusa z zasilania zapalniczki bezpośrednio z gniazda. Jeżeli dobrze pamiętam to nie musisz rozbierać całego tunelu środkowego. Wyciąga się sama popielniczka i zapalniczka. Podepnij przewód pod zasilanie gniazda zapalniczki i poprowadź pod konsola do schowka i podepnij do instalacji schowka.

Sub gra mono a konwerter jest stereo. Możesz podłączyć 4 ale niczego to nie zmieni, wystarczy sygnał z jednego głośnika.

Co do subwoofera to nie wiem gdzie naczytałeś się tych głupot. Nie wiem co chcesz wygluszac w zamkniętej skrzyni?!. Co do materiału na wygłuszenie to im gęstszy materiał tym wyższe częstotliwości tłumi. Używając pianki wygluszyles częstotliwości których ten głośnik nigdy nie zagra. Subwoofery wyglusza się materiałami wełno podobnymi. Zwiększają one wirtualnie objętość skrzyni. Używa się ich żeby dostroić skrzynie, np gdy przy budowie skrzyni zapomniałeś dodać objętość głośnika. Możesz wtedy dodać wełnę aż uzyskasz dźwięk jaki Ci odpowiada. Jeżeli masz dobrze policzona i zbudowana skrzynie to nie potrzeba żadnego wygłuszenia. Jeśli pomimo tego dźwięk Ci nie odpowiada to trzeba zmienić suba na innego.

Nie podłączaj pod stały plus bo jak Ci padnie włącznik tej lampki to się będzie świecić non stop i rozładuje aku. Szukaj plusa po stacyjce np z zapalniczki. Albo szukaj plusa który pojawia się po otworzeniu auta a po zamknięciu znika.

A co ma start/stop do kodowania aku? Koduje się każdy, nie ważne czy zmieniasz na taki sam czy na inny. Sterownik pamięta kondycję starego aku więc nowy nie będzie ładowany prawidłowo. Kodując nowy aku resetujesz pamięć starego i wprowadzasz parametry nowego. Proponuję dowiedzieć się jak działa układ ładowania w b8 bo narobisz sobie problemu. To nie golf3 albo stary fiat. Wymianę aku na inny o "podobnych" parametrach nawet nie skomentuje. Strzelasz sobie w kolano. W dziale Elektryka jest poświęcony cały temat odnośnie wymiany i kodowania aku. Jest tam lista akumulatorów jakie występowały w b8 zależnie od wyposażenia i taki właśnie aku musisz kupić chyba że chcesz wywalić pieniądze w błoto i wrócić tu z problemami z niedoladownym aku, brakiem możliwości odpalenia auta itp, gdy przyjdą pierwsze przymrozki.

Odłączyłem wtyczkę od sterownika ale nie pamiętam dlaczego, zakładałem chyba audio i wygluszalem drzwi. Tak czy inaczej jak nie będzie zasilania w drzwiach to sterownik traci pamięć szyb w automacie i później trzeba zrobić tą adaptację. Tak jak pisałem wcześniej nie pamiętam czy adaptacja zadziałała na samym zapłonie czy na odpalonym silniku.

A podnośnik masz sprawny? Zobacz czy nie masz błędów z drzwi w których nie działa szyba. Powyższy sposób sproboj na odpalonym silniku i na samym zapłonie. Wiem że u siebie też z tym walczyłem ale nie pamiętam czy udało mi się na samym zapłonie czy na odpalonym silniku