Tracer39

Pod czerwoną klapką jest +, a obok minus

Można wkręcić tego wkręta, spróbować zlutować to połączenie lub wymiana przewodu.

U mnie wkręcik od pół roku już wkręcony, ale też będę musiał się za to zabrać. Sprawdź na odpalonym silniku czy ten punkt Ci się nie grzeje. https://www.a6klub.pl/akumulator-rozladowany-po-2-dniach-vt72375.htm?postdays=0&postorder=asc&highlight=grzeje&start=15

Pod maską masz punkty do odpalania z kabli + i -, na + bardzo często nie ma styku i na rozrusznik nie puszcza całego prądu.

Uszczelnienia pompowtrysków będą raczej już do wymiany bo na zimnym czwarta pompka nie trzyma. Filtr paliwa i zaworek zwrotny kiedy ostatnio wymieniałeś?

Ja bym się przyjrzał klapie gaszącej i egr. Dodatkowo możesz zrobić logi statyczne 013, 018 i 023 zaraz po odpaleniu zimnego auta. Turbo trochę faluje, możliwe że geometria się przycina, reszta wygląda ok.

Zaślepiałeś egr?

Logi są ok, możesz jeszcze ustawić kąt synchronizacji na 0 lub -1.

Zrób jeszcze statyczne 04, 013, 018 i 023. Piszesz że słychać zgrzytanie turbo po odpuszczeniu, czy ten dźwięk może przypomina syczenie jak z dziurawego węża? Turbo niby utrzymuje ciśnienie, ale przepływka jak dla mnie trochę za dużo mierzy a jak wspomniałeś że auto dymi pod obciążeniem to radzę jeszcze sprawdzić szczelność dolotu.

Jak napęd na przód to multi.

Na zdjęciu są rodzaje systemów nawigacji Audi, a ty masz zwykłe radio.

Prawdopodobnie zmienna geometria się przycina.

W logach wszystko ok, zrób jeszcze statyczne 013, 018 i 023.

Sprawdź błędy, a w szczególności wskazania czujnika temperatury.

Auto po chipie, za mocnym na serie. Doładowanie faluje i silnik osiąga za dużą temperaturę.

Jedyne możliwe przyczyny spadku mocy, które widać w logach to niedoładowanie turbo ~2300-2900 obr. i troszkę zbyt ujemne Bip-y na 1 i 4 pompce.

Do zmierzenia ciśnienie paliwa na vacum bo bip-y to jakiś dramat, egr się blokuje i turbo na początku przeładowuje.

To raczej będą uszczelnienia do wymiany, trzeba też zobaczyć czy gniazda nie są wyrobione.

Przed wymianą uszczelki było ok czy dopiero po zaczęło się to dziać? Przy 67 stopniach korekcje to jakiś dramat.

Jakby tandem padał to bip-y powinny być na minusie. Zrób logi statyczne grup 04, 013, 018 i 023 to może zobaczy się coś więcej.

To przeciwmgielne.

Zły dział i nie uzupełniłeś profilu... Auto po chipie ale jakimś dziwnym dla mnie, turbo na początku przeładowuje ale potem jest ok.

Zrób jeszcze statyczne 04, 013, 018 i 023, każda grupa osobno

Najpierw udaj się do jakiegoś mechanika który sprawdzi jakie masz założone pompki i turbo.