lewiatan1989

Ledy to każdy samochód odmładzają dobra robota

Jeżeli chcesz H7 LED to pewnie możesz, ale wtedy nawet sciemniony będzie świecić jak typowy halogen czyli na wprost. Ładnie ukryta taśma LED da bardziej rozproszone światło a taśma RGB da możliwość zmiany kolorów. Bądź co bądź potrzebujesz jakiś sterownik jest tego od groma, który po pierwsze da na wyjściu 12v po drugie dobrze by miał regulacje jasności. I tyle.

Wszystko, Adam, wszystko

Hmmm pomyśl o ledach będziesz mógł sobie dobrać barwę intensywność. No i elektroniki tam nie będziesz miał za dużo bo dasz ściemniacz LED i wtyczkę do prądu.

No Adam jest moc ! Oby grało jak należy

Trochę brzmi jakby turbo się wieszało i samochód wpadał w tryb awaryjny, do turbiny ktoś zaglądał?

Pamiętaj aby mimo łączenia kable tam były dość elastyczne bo one jednak pracują

Możesz wstawić kawałek kabla i połączyć ewentualnie próbować wysunąć kawałek z drzwi. Moim zdaniem raczej nie warto całej wiązki zmieniać.

Przepustnicę wstawiłeś sprawną? Nową czy używaną? Adaptacje przepustnicy przeprowadziłeś? Sprawdź przy okazji jakie wartości daje przepływomierz, czasem uszkodzona przrpkywka objawia się błędami w przepustnicy.

Standardowa usterka ucieły Ci się kable w przelotce drzwi. Zdejmij gumę między drzwiami a słupkiem i sam zobaczysz.

Zobacz czy kostki od radia dobrze siedzą. Bo tak jak kolega pisze wygląda na to, że zgubiłeś połączenie can L i H z zegarami. Ewentualnie możesz sprawdzić czy za licznikiem wszystko jest ok. Pozdrawiam, Darek

Transmitery to dno... Zresztą zdarzyło mi się dwu ktotnie już podłapać fale kogoś w korku kto gadał przez transmiter z funkcją bluetooth do wykonywania połączeń jako zestaw głośnomówiący. Jedna rozmowa była dość "pikantna"

U mnie jest coś podobnego ale objawia się to dźwiękiem przy pierwszym ruszeniu (skręcie kół) potem już ustępuje no i po zmianie felg z letnich 18" 225 na zimowe 16" 205 problem ucichł. U mnie prawa strona i wg wszystkich luzów brak.

No i mówi, że nie jest krytyczny ?

Świetna robota!

Przypadkiem

Ja co prawda nie mam wydechu ale żałuję, że nie wygłyszyłem samochodu gdy miałem wszystko wyjęte pod ciągnięcie kabli i podłączanie foteli

Zwykłe

Kilka powodów może być: maglownica, końcówki, drążki, pompa wspomagania a nawet zużyty płyn wspomagania w układzie. W połączeniu z dużymi kołami układ może sobie nie radzić. Czy problemy zmniejszają się po przejechaniu jakiegoś dystansu lub po nagrzaniu samochodu?

Kupiłem dwa rezystory w aluminiowym radiatorze. Do nich dolutowałem po dwa przewody w wyprowadzone nóżki. Następnie połączyłem je szeregowo - przy takim połączeniu oporności się sumują. Następnie kable wspiąłem w plus i minus od lampek rejestracji i tyle. Klej termoprzewodzący kupiony osobno. Wszystko nabyte w sklepie elektronicznym.

Ja na początku założyłem u siebie rezystor 8 Ohm i 50 W - to są te niby filtry "Canbus". Grzał się okropni i nie mogło tak być, że klapa po 20 minutach nagrzewała się tak, że szło jajecznicę na niej robić. Więc zrobiłem sobie przypomnienie z fizyki coś tam policzyłem i po konsultacji z @Tomnik okazało się, że rezystor powinien być 56 Ohm co po podzieleniu na dwa daje 28 Ohm. Niestety nigdzie w okolicy nie było takich więc zakupiłem drugi 22 Ohm i 50 W podłączyłem je w szereg uzyskując 30 Ohm. Dlaczego tylko tyle bo jest u mnie jeden obwód na obie żarówki. Efekt: brak błędu, a po godzinnym teście pracy rezystory były delikatnie dosłownie delikatnie ciepłe. od tamtej pory wszystko hula gra i trąbi. a tak wygląda podłączenie: Rezystory potraktowane klejem termoprzewodzącym i wepchnięte między blachy.

Ja u siebie mam ledy od @Tomnik i wstawione rezystory jestem bardzo zadowolony z tego rozwiązania.

Wojtku, źródeł może być wiele... W tym momencie to trochę wróżenie z fusów. Może być pęknięta odma, może lać się z miski, czujników, EGR, chłodnica oleju, uszczelniaczy, uszczelek i wiele wiele innych. Trzeba wjechać na kanał i szukać źródła a potem można myśleć co dalej. Spróbuj może zdefiniować chociaż z której strony silnika się leje to będzie można chociaż ograniczyć pole wyboru, chociaż najlepiej by było od razu na kanale to zbadać - jeżeli źródło będzie trudne do określenia może być konieczne mycie silnika i dopiero wtedy szukanie wycieku.

Bezpiecznik daj na +12. Tak jak kolega wyżej nie polecam szybkozłączek - zdecydowanie lepiej lutować kable no a idealnie to wyjać pin i dać nowy z nowymi kablami. Jednak może być konieczność zastosowania pinu podwójnego bo może być problem z ich zaciśnięciem. O ile zaciskarka jest Ci nie potrzebna (da radę zacisnąć obcążkami) o tyle pogimnastykować się byś musiał z wyjęciem pinu - najłatwiej wyjmakami o ile ich nie masz to radę igłą. Co do masy to już wolność wyboru grunt by była mocna - zależy co masz pod ręką.